车市也上演怀旧丰田的传奇小跑能回归吗？

2013-01-26 行业资讯今日头条

　　在时装界，每隔几年就会进行一次“回潮”，多年前的款式、设计、布料会被重新推出，这就是我们所说的“怀旧风”，这样的例子其实在跑车界也时有发生。

　　有传言称丰田在发布新Supra的同时也将再次推出新款Celica。因为在8月31日，丰田向美国专利商标局提交了一份商标申请，而这个名称正是用于Celica型号的，但是在未得到确切消息之前，这台被尘封已久的双门跑车是否会重生仍是一个谜。

　　熟悉丰田的人可能都知道，于2005年停产的Celica一直都深受车迷的喜爱，这款丰田跑车重心很低、轻快敏捷，以年轻一族为销售对象。不同于丰田MR2 Spyder，Celica的后排座椅更小，分GT和GT-S两个装饰级别（其中GT-S在装备上更偏向赛车风格）。

　　Celica由丰田设在加州的设计室进行外形设计：车子前端很低，悬长短；挡风玻璃斜度很大、车尾上翘；车身两侧还各有一道很深的褶皱。这些外形设计灵感都来自于赛车。

　　GT-S标配雾灯。而电动天窗和后扰流板则作为两款车共同的选装件。GT-S的前后制动器都是盘式制动器，但GT的制动系统则为前盘后鼓。两车的轮胎都是15英寸的，但GT-S的胎面略宽并且包覆在合金车轮外面。GT-S可选配16英寸的轮胎。高压氙气前大灯属于选配件。

　　Action选装件组合还包括了一套“更加冲击力”的保险杠、门槛板、配色前大灯饰件、透明尾灯灯罩以及加大的发动机舱盖进气口和后扰流板。

　　据丰田讲，Celica的内饰也同样借鉴了赛车设计元素。Celica有四个座椅，但对于Celica这样一款不大的跑车来讲，后排乘客空间不可避免会有一点挤，因此后排最好还是坐儿童或用来放行李。后排座椅靠背可以放下，以加大行李空间。

　　标配还包括可倾斜式方向盘、六扬声器的CD立体声音响系统、空调和间歇式刮水器。GT-S则还另加了真皮方向盘、巡航控制系统、铝合金踏板、JBL高级音响和电动车窗和门锁。真皮座椅是选配件。

　　两者都标配1.8升四缸发动机，但规格各有不同。GT的发动机能输出140马力的最大功率，而GT-S的1.8升发动机的缸孔尺寸和活塞行程与GT相比有所不同，并且压缩比更高，因此能在7600rpm时输出更大的180马力。

　　GT标配五档手动变速箱，GT-S则标配六档手动保变速箱。两车皆可选配四档自动变速箱，且GT-S所选配的自动变速箱还可通过方向盘上的按钮进行手动变档。

　　不过目前，复活Celica只是媒体猜测，还有传言称下一代丰田86可能会更名为Celica。因为原来Celica的定位就是一款后轮驱动的跑车。但是鉴于丰田正在全球范围内推广86型号，我们也不敢断言该型号的入门级运动轿跑会改名为Celica。

　　虽然丰田在Celica车系上有丰富的后驱经验，我们更倾向于丰田注册Celicas名称是为了推出像前一代一般的运动轿跑车。换句话说，如果丰田确实制造了新的Celica，我们怀疑它会是一辆前轮驱动的运动轿跑车（如1990款）。并且可以预想到的是，这样的一辆车将会像凯美瑞，C-HR和普锐斯一样火遍全球。