申报图中看端倪 这些合资新能源如何选
通过查询近期工信部公布的申报信息，我们发现将有一大批合资新能源车即将上市。在燃油车领域，合资车整体强于中国品牌车的思维定式已经延续多年，很多消费者在选车时也往往是合资车优先。那么在新能源车领域，是否还是合资车占优呢？它们真的各个都值得购买吗？本文基于车企向工信部的申报信息，看看这些全新的合资新能源车有哪些值得考虑。
北京奔驰EQC
奔驰EQC是奔驰电动子品牌EQ的首款车型，新车诞生于MEA平台，定位为一款纯电动中型豪华SUV，并将于上海车展首发。从申报图中也可以看出，新车与此前海外亮相的版本外观上几乎没有差异，可能是由于配置的不同，在轮圈样式上做出了区分。
奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，前脸采用了封闭式设计，由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前脸进气格栅，与前大灯组融为一体，并由LED日间行车灯相连在一起，具有强烈的未来感。新车将于今年底在华实现国产化生产。
奔驰EQC的尾部圆润饱满，贯穿车尾的C字形的尾灯与车头日行灯相呼应，具有很高的辨识度。虽然没有排气装置，它也在车尾底部用转饰条模拟出了排气样式，看起来很协调。
奔驰EQC搭载前后双电机，系统综合最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩765Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s。
奔驰EQC配有80kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45min可充到电量的80%。
新车采用了新家族式内饰设计语言，与奔驰燃油车类似，它同样采用了贯穿式仪表盘设计，中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶幕连接为一个平面，蓝色一键启动按钮及专属空调出风口采用了全新样式，并与蓝色氛围灯营造出了独具特色的内饰氛围。
车型小结：奔驰正在积极布局新能源市场，除了将于2019年国产下线的奔驰EQC外，EQ品牌还将在未来4年推出超过10款纯电动车型，奔驰EQ子品牌的发布也昭示着它将大力发展纯电动车产品。同时奔驰的入局也让高端纯电动车的产品类别极大丰富，也势必会吸引更多的汽车品牌加入到纯电动车市场的竞争当中。从产品层面上讲，奔驰EQC具备一定的产品实力，并且符合其品牌一向的调性。据推测，其售价约在50-60万元左右，若果真如此，那么它则是一款竞争力很强的车型了。
一汽-大众奥迪Q2L e-tron
近期我们在工信部网站上发现了奥迪Q2L e-tron的申报图，从图中可以看出，作为Q2L的纯电版车型，Q2L e-tron在外观上基本沿袭了燃油车的设计，中网处设计一定程度上借鉴了奥迪首款纯电车奥迪e-tron的设计语言，看起来更具科技感并具有纯电车的特点。
车尾也基本沿袭了燃油版的样式，只是尾部取消了排气，并在下保险杠处用大面积的横向镀铬条作装饰，与车头的中网相呼应，进一步明晰了纯电车的身份。动力方面，奥迪Q2L e-tron搭载最大功率100kW（136Ps）的电机，最高车速可达到150km/h。据推测，这套动力系统可能和大众e-Golf的动力系统相同。
车型小结：根据奥迪此前公布的规划，到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，而首款纯电车奥迪e-tron将在本月召开的上海车展上公布预售价。而Q2L e-tron目前的信息还很少，只能从申报信息上看出一些端倪，作为一款定位更低的纯电动SUV，它的动力系统预计和大众e-Golf搭载的动力系统相同，预计综合续航里程应该在300km左右。如果真的如推测一样，无论售价如何，这样的续航表现其实并没有太强的竞争力。
广汽丰田雷凌双擎
广汽丰田雷凌双擎是基于美规卡罗拉而来的，从申报图中我们可以看出，雷凌双擎基本保持了海外版的造型设计，只是在车头处多了一对雾灯。新车基于丰田TNGA架构开发而来，它的座舱内更加宽敞、并且采用了全新的家族式设计元素。
美规Corolla Hybrid
雷凌双擎的内饰几乎颠覆了此前的设计，延续了TNGA架构车型的特征。座舱内设计很简洁，仅保留少量物理按键。由海外版车型图片可以看出，它仍然采用了一款机械挡杆。雷凌双擎搭载了一款1.8L四缸自然吸气发动机，和两个电动机/发电机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。
动力方面发动机最大功率为 72kW（98Ps），工信部申报油耗为4.1L/100km。
车型小结：此次的雷凌双擎和目前国内在售的车型不同，新车是基于TNGA架构开发而来的，新车整体做出了较大的升级。轻混动力较之燃油车拥有更好的油耗表现，较之插电式混合动力车型拥有更加成熟且成本更低的优势。如果你有轻混车的需求，笔者建议不妨等一等这款诞生于TNGA架构的雷凌混动。
别克VELITE 6
VELITE 6是上汽通用首款纯电动车，延续了较多的VELITE概念车元素，此前已经多次在国内亮相。新车的设计受“上善若水“的中国文化哲思启发，整车线条动感流畅，富于变化。与许多强调光洁顺滑的纯电动车设计理念不同，较强的雕塑感使VELITE 6与目前别克家族的外形设计一脉相承。
新车为一款MAV车型，既拥有更大车内空间的同时不失两厢车的流畅外观。流体雕塑的车身造型、轮圈设计以及车尾双翼片等设计都有助于降低其风阻系数。
VELITE 6的内饰设计同样沿袭了概念车的设计，整体流畅优雅，源于水的流畅设计体现在每一个拐角之处。与目前别克家族俊朗的内饰设计相比，VELITE 6的内饰调性显得更加魅惑了。
新车也是上汽通用首款搭载eConnect2.0车机系统的车型，这个最新迭代升级的车联系统，支持包括卡片式人机交互界面、虚拟钥匙、微信音乐及位置下发、车队等车联功能。
VELITE 6的电机以及电控系统放置在前机舱里，它的12V小电瓶被放置在行李厢左侧。新车的动力参数目前还不得而知。据此前报道，新车的NEDC续航里程在301km。
车型小结：别克VELITE 6的发布意义大于其产品意义，作为上汽通用首款纯电动车，预示着上汽通用正式加入中国纯电动市场的竞争。VELITE 6的诞生更像是向大家诠释了未来上汽通用纯电动车的设计理念，同时最新的车机系统也为其赋能。新车上市后，预计补贴后售价不会低于十五万。结合301km的综合工况续航里程，它的产品力在高手如云的中国新能源市场上并不算很足，但是我们看见了它蕴藏着巨大的潜力，相信未来会有不错的市场表现。
东风悦达起亚K3 PHEV
东风悦达起亚K3 PHEV（插电式混合动力版本）也将与我们见面，新车基于全新换代的K3开发而来，并基本延续了海外版的造型设计，并进行了一些本土化的改变。将于本月的上海车展亮相，并在今年6月正式上市。新车的前中网改动较大，与老款车型相比变得更加凶猛和粗壮，同时根据不同车款，还提供三种不同的样式。
K3 PHEV与燃油版在外观上的区别在于前后杠的装饰颜色。此外，新车的后包围还加入了贯穿式镀铬饰条和带有红线的底部扩散器造型，更加动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。PHEV车型与燃油版车型在内饰上的区别仅限于在多处细节加入象征新能源的蓝色元素。
K3 PHEV搭载1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率77.2kW（105Ps）。向工信部申报的油耗值则为1.0L/100km。
车型小结：东风悦达起亚K3终于迎来了换代车型，不仅整体的产品力得到了提升，而且除了燃油版车型还带来了PHEV和EV车型，其中PHEV将在6月份正式上市，而EV车型将于今年年底上市。今年起亚将会上市多款全新或换代产品，越来越年轻化的产品直击许多中国消费者的痛点。虽然近几年受到中国品牌的冲击不浅，但是通过这些颇具竞争力的产品，我们看到了起亚扭转在华市场颓势的决心。
东风雷诺风诺E300
最后我们在同一批申报车型中，还发现了一款东风雷诺风诺E300。新车与已经停售的雷诺风朗有些类似，车头悬挂蓝底东风logo。新车搭载一款最大功率70kW（95Ps）的电机，最高车速可达136km/h，综合续航为310km。不过这款车此前已亮相过去年的北京车展，但一直未上市，如果它在今年上市，不知竞争力还剩几何。
2015款雷诺风朗
车型小结：东风雷诺风诺E300从产品力上看，并没有展现出哪些优势，整车设计用当下眼光来看则稍显“复古”。不过这样一款颇为个性的纯电动车，上市后也许会获得一部分人的喜欢。
编辑总结：在全球电气化的浪潮下，我们着实看见了各大车企都在努力开发自己的电气化产品，同时我们也能明显感受到，每家车企的产品进度和产品方向不尽相同。像本文提到的奔驰EQC、广汽雷凌双擎、东风悦达起亚K3 PHEV都是具有较强产品力的车型。而像Q2L e-tron、VELITE 6和风诺E300，它们的发布意义大于其产品本身，如果你很喜欢这些车型，那么不妨等等它们未来的升级版，相信会有更好的表现。
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