黑龙卧雪笑对一片苍茫运良改装牧马人龙版

2012-04-20 用车技巧越野e族

　　龙在东西方文化中有着截然不同的定义，作为龙的传人我们当然最清楚龙到底应该代表着什么。而牧马人龙版的推出，也算是Jeep对万分厚爱牧马人车型的中国用户的一种回报吧！

　　贵为经典自然就要与众不同，但是牧马人龙版毕竟还不是独一无二的，想要拥有真正与众不同的龙版，就只能自己再去改装了。

　　改装基本忠于原厂

　　为了保留龙版的总体特征，这辆车在外观上并没有经过太多的改动，包括有中规中矩、堪称重量级的ARBSaharaBars越野前杠，安装在粗壮的前杠护栏内的KC8寸辅助射灯，为了呼应龙版的黑、金双色配饰，射灯防护罩上的KC字样也由白色变成了金色。

　　ARB前杠后面则安放着沃恩ZEON10-S绞盘，10000磅（4536公斤）的负载能力可以说是绰绰有余了，IP68的防护等级也可以提供更高的可靠性，这对于提高自主野外生存能力来说还是相当重要的。

　　而大部分进行了升高改装的牧马人都需要改的轮眉并没有出现在这辆车上，一方面是为了保留原车的外观，另一方面轮胎的尺寸和悬挂的行程都没有大幅度的改变，所以也就没必要更换了。

　　下盘功夫要稳

　　话虽如此，这辆车在脚上功夫方面还是相当有料的。原厂强度有限的前桥已经换成了TeraFlex强化前桥，稳定杆连杆换成了JKS可拆卸式，方便在需要的时候断开稳定杆与车桥之间的连接，前、后桥止推杆也换成了JKS的0-6寸可调式，为以后的再升级提供了方便。FOX转向减振器则可保证转向的可靠性、稳定性，避免在越野行驶时方向盘出现打手或抢轮的现象。

　　越野车顾名思义就是用来跑野路的，不管公路上开起来怎么样，能在其他车走不了、过不去的地方撒欢儿才是最重要的。不过撒欢儿通常还是会有代价的，原厂状态之下的减振器、轮胎、驱动系统对“撒欢儿”的支持程度还是很有限的，这时就要靠改装来弥补先天不足了。

　　装备决定命运

　　也许到这里有人会说：“好好的车瞎改什么啊！”，如果这么说，那冒着重重困难和危险登顶珠峰、超越体能极限坚持跑完全程马拉松的人们又是为了什么呢？

　　这不免让人想起天宫一号空间站和神舟飞船成功对接后，央视记者街头采访时，有人问记者发射这个有什么用啊？遇到这种人也只能回敬以无奈的苦笑然后速速闪人了。所以改装并没有什么不可理解的，因为有相应的需求才会去改，就像肚子饿了要吃饭那样正常。

　　如果把一辆原厂的牧马人比作一名体育运动爱好者，那换装上带有防脱圈的MethodRace105Beadlock专业越野轮圈和百路驰Mud-TerrainT/AKM2泥地越野轮胎，就好比穿上了一双专业跑鞋；KING2.5英寸管径外置氮气瓶减振器和OME增强型弹簧，则相当于由专业教练训练出来的矫健双腿。

　　如果没有这些，牧马人就不能更从容的驰骋于极端险峻的不毛之地，就像长跑者没有跑鞋，也没有矫健双腿就不能完成比赛。