三种通过减速带的方法,你觉得那种最好
过减速带是你是怎么过得,一下是三种通过减速带的方法,你认为那种最好呢?
1、车身两侧(双轮)通过
优点:对于车辆悬挂系统,左、右悬挂平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。可以有效减小错位的可能性。
缺点:车身的震动加大,加速胎面橡胶的磨损。
2、车身一侧(单轮)通过
优点:车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。
缺点:冲击力完全由一侧的悬挂承担,在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击,长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响,导致悬挂错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差。车轮因此出现跑偏现象。
3、车身倾斜通过
优点:车子稍稍倾斜通过减速带时,感觉车身弹跳没那么大。
缺点:车身摇摆幅度大一些,这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。
最佳通过方法:过减速带时应提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过,并且时速小于20公里为好,每小时5公里最佳。
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