造车有几种方法你觉得哪种比较靠谱？

2019-03-23 行业资讯玩车教授

　　关于造车，中国那么多年来，从最初的学习国外的技术，制造出“解放”牌卡车，到现在的燃油车，再到如今国家大力推动的新能源汽车，这样迅速的发展，在十年前我们是不敢想象的，如今我们拥有了自己的知识产权，有了自己设计的汽车，更有了自己的汽车制造厂。那我们造出来的汽车是不是能跟上国际的脚步？

　　这就要分两种情况来说，首先拥有自身汽车主机厂的厂商。他们拥有自身的生产能力，对于车辆如何生产，怎么生产有绝对的话语权，例如：北汽。

　　北汽新能源车马路上看到的基本是共享汽车或者出租车，这些车主要以性价比高为主要卖点，面对的是一些预算不是那么充足，而且缺少本地指标的用户，如今国家对新能源有不错力度的优惠，尤其适合那些入门级用户。

　　另外一种就是以未来和特斯拉为首的造车新势力，他们跟北汽等厂家最大的区别在于将核心技术掌握在自己手里。

　　特斯拉是最明显的一个厂家，埃隆马斯克最牛的一点在于将软件、算法等等特斯拉的卖点集中在自己手动，除了能够及时地更新其自身的软件和更正BUG以外，更重要的是硬件厂家就仅仅是一个硬件厂家，对于特斯拉的威胁会少许多，毕竟供应商只是做传感器或摄像头，最后数据到哪？怎么处理？还是依靠计算机算法，而这一套算法综合起来配合上各种能够收集数据的元件，最终得出的就是特斯拉的Auto Pilot辅助驾驶功能，可以说到目前为止，最接近自动驾驶的功能，没有之一。

　　其次，自己掌握核心技术的优势在于能够快速地将产品落到实处，这一点对于依靠供应商的厂家是很难做到的，需要经过设计、研发、测试等等阶段才能够将产品运用到具体车型上，而且该产品的稳定性以及适应性也是未知的，对于安全性和质量没有足够好的保障。

　　就诸如蔚来，蔚来ES8上使用的电机是480KW的电机，特斯拉model 3使用的220KW，258KW和340KW，捷豹I-PACE上的电机294KW，可以看得出，蔚来对电动机的要求如此高。此外，蔚来NOMI的算法，能够做的东西也越来越多，人机交互也越来越完善。

　　拥有自主知识产权的厂家，无论是软件的修复力度和时间上都有天然的优势，而没有主观能动性的厂家，只能等待供应商发力，而供应商对于这种问题，从解决到落实到每一款车型上面，都需要时间，而这正是掌握核心技术厂家最强大的一点。

　　此外，新势力造车还有另外一个优点——更快速贴合市场需求，这种公司会根据市场的变化，快速地作出反应，市场需求对于这种公司来说是重中之重，因为他们没有能力也没有精力去浪费，毕竟生存比任何东西都重要。掌握核心的科技才有能力向供应商叫板，面对一些利益或者需求上的争论时，更加有底气的厂家必然处于有利地位，单纯靠供应商来实现目的的车厂，供应商给什么，就只能做什么，受制于人。

　　总的来说，供应商造车和自我造车都有其自身的优缺点，供应商造车的优点很明显，拥有超快的速度去拼装出一台能够销售的量产车，稳定性有一定的保障，只要出问题，就可以找供应商解决；但缺点是对于一些新科技，新技术的使用不如自我造车迅速；自己拥有核心技术，虽然在前期对于资金、人力物力都有比较大的影响，但对于长远发展来说是及其有利的，毕竟对于新技术有自己的研究，不用受制于人，但同时也有BUG多、错误率高的风险。