性能野兽聚集那辆国产的你觉得胜算多大？

2013-05-04 行业资讯车讯网石枫

　　性能车之所以让许多消费者喜爱，是因为它有着爆炸的动力以及非常运动的外观，并且可以通过改装变得更加激进。可在国内性能车的市场一直不温不火，除了没有开放的改装政策，价格同样也是影响其市场不稳定的一大因素。今天，就为大家推荐几款性能野兽。

　　宝马M5

　　外观方面，新款M5依旧采用双肾格栅风格设计，搭配了全新的LED大灯。前保险杠设计的更宽，并融入了巨大的进气口可以将更多的空气送入发动机的冷却系统和前制动器，以增强冷却效率。为了拥有更好的运动性能，新款M5也进行了轻量化设计，采用了铝制车身与碳纤维增强复合材料的车顶，比老款车型轻很多。19寸轮毂标配带有抛光面黑色涂装（可选装20寸多辐条）。车尾部分，新款M5还在尾部安装了一个大个的扩散器，并采用了双边四出的排气管布局，再加上那彰显身份的“M5”徽章，可以一眼就让旁观者知道这不是一辆普通的5系。

　　有业界称之为"世界上最快的四门轿车"的新款M5搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力（竞速版625马力），峰值扭矩750牛米，搭配8速M Steptronic变速箱和xDrive四驱系统，使其0-100公里/小时只需加速3.4秒、0-200公里/小时加速11.1秒。最高时速被电子限速在250公里/小时。新车可以兼顾日常使用的需求，还可以带给车主超高的驾驶乐趣和极致的赛道表现，这一切都归功于M xDrive系统的中央智能控制能力。当发动机首次启动时，新款M5将处于全轮驱动模式（4WD），动态稳定控制（DSC）打开。然后驾驶者可以通过激活各种驾驶动态模式，包括没有DSC的后轮驱动模式，来改变M5的操控特性。在这种双轮驱动模式下，全新M5让驾驶者享受纯粹的驾驶乐趣。

　　奥迪RS4 Avant

　　外观方面，RS4 Avant的设计师从Audi 90 quattro IMSA GTO上使用的众多赛车细节中获得灵感，采用硕大的进气格栅以及RS标志性的蜂窝结构设计。前保险杠相比上一代以及普通版的A4 Avant更加激进，整个车头犹如一只猛兽的前脸，非常凶狠。大灯的设计自然是 “灯厂”最擅长的，RS4 Avant所搭配的矩阵式LED大灯科技感十足，也十分具有辨识性。车身侧面，RS4 Avant的轮眉做了3公分的加宽处理，配备19寸合金轮毂（可选装20寸）。车尾部分，RS4 Avant采用了大口径椭圆形双边双出排气设计，配合后保险杠的RS黑色扩散器件霸气十足。尾灯的设计与前大灯相呼应，逼格满满，灯厂不愧是灯厂。

　　动力方面，RS4 Avant搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛米，并通过优化过的ZF8速变速箱将最大动力传送到quattro四驱系统及车轮上。零到百公里加速时间达到了的4.1S，最高时速被限制在250公里/小时，如果觉得不够，消费者可以选购RS Dynamic Package可让极速增加到280公里每小时。RS4 Avant装载了一套RS Sport悬架，RS4 Avant的车高比标准A4低了7mｍ，且驾驶模式也可通过Audi Drive Select选择想要的驾驶模式。另外，消费者还可以选配DRC（Dynamic Ride Control）动态驾驶悬架控制系统，陶瓷制动系统和RS-specific Dynamic转向系统。

　　奔驰AMG E63 S

　　在外观方面，梅赛德斯-AMG能够让你在第一时间发现它凶狠、残暴的本质，但实际上它只是在奔驰E级的基础上对细节进行了重新的刻画。所谓西装暴徒就是这种既能优雅又带着凶狠和霸气。千进气格栅采用了AMG标志性的单横幅大LOGO的设计元素，上下均有镀铬装饰条进行点缀，右侧还有AMG装饰名牌。前包围采用了黑色碳纤维的空气动力学套件，在减小风阻、提供更好散热的同时，也让AMG E63 S看起来更运动。车身侧面看上去更加干练，宽大的前轮眉孔武有力。行李箱上有一条小的扰流板，底部双边双出的排气设计成双边四出的装饰。

　　AMG E63 S搭载4.0T双涡轮增压发动机的最大功率为612马力，峰值扭矩850牛米。0-100公里/小时的加速时间为3.4秒。与其匹配的是一台全新的AMG SPEEDSHIFT MCT9速自动变速箱，依旧采用怀挡的换挡形式。

　　捷豹XJR575

　　外观方面，XJR 575依旧采用全新家族式设计语言，SVO部门为它特别打造了哑光车漆，并融入了诸多黑色元素，包括进气格栅、侧面进气口都采用纯黑色装饰。LED前大灯与双L型指向灯融合，科技感强烈。发动机盖上设计了两个装饰口，使前脸看起来更加运动、更激进。车身侧面，XJR 575的黑色哑光装饰件，搭配20寸黑色轮毂，并用一对红色运动卡钳点缀，将XJR的运动气息瞬间“引爆”。来到车尾，新款XJR575配备了全新的LED尾灯，双边四出的排气强调着自己不可小觑的动力，后备箱上沿增加了小型扰流板，尾部的“R”字母标识，告诉别人这是一辆高性能的野兽。

　　性能方面，捷豹XJR 575搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛·米，匹配8速自动变速箱，最高车速300公里/小时，前置后驱布局。同时新款XJR 575还打包了一堆辅助配置：车道保持、驾驶员状态监控、泊车辅助等。甚至还有交通标志识别，比如你在使用自适应定速讯号以120公里/小时行驶时，前方突然一个路牌显示限速降低到100km/h，系统会识别这个标识然后自动将巡航速度降到100km/h。因为足够暴力的动力输出，捷豹为它配备了自适应空气悬挂，传感器监测加速、转向、油门、刹车的数据，随后对悬挂阻尼进行每秒500的调整，让整个车身适应路况。

　　阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

　　外观与普通版的Giulia非常相似，但认真观察，你会发现差别其实也不小。为了体现性能差异和凸显运动感，Giulia Quadrifoglio的外观设计进行了多处优化。大量碳纤维材质的前后扰流板、发动机舱盖和空气动力学套件，以及尾部的双边四出排气管都让人对眼前的这台Giulia Quadrifoglio过目不忘。Giulia Quadrifoglio从正面看上去标志性的倒三角中网就已足够吸引眼球，引擎盖上的进气口也暗示了强劲的动力。阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio保险杠下部的碳纤维扰流板可以随车速上升而自动伸出，制造更大的下压力。阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio侧裙突出的扰流板一样采用碳纤维材质。阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio尾部造型一样充满战斗气息，夸张的双边双出尾喉绝不是装饰而已。阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio尾部扩散器是将底部的气流梳理使空气更快更顺利的通过底盘，让车上部的空气流速小于下部的流速，产生更强大的下压力使车被空气压在赛道上，更稳定，速度更快。

　　作为Giulia的高性能车型，阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio搭载了源自法拉利的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速3.9秒，最高时速超过307km/h，如此夸张表现不禁让人惊叹。

　　五菱宏光S3

　　它的造型设计就不难看出，这台车已经与现有的五菱宏光S大不一样了。其中最最关键的一个重点，就是它不再是一台MPV，而是一台SUV。五菱宏光S3相比现有车款，做了几项升级：设计品质、空间、舒适性以及驾驭感。其设计风格与五菱宏光S及S1完全不同，后者MPV式的车身取向可以看成宜商宜家1.0版本，而S3则是2.0，因为208毫米的更高离地间隙，能赋予这台车更多能的应付复杂路况的驾驭本领。

　　五菱宏光S3，搭载了一部与宝骏560和730同款的1.5升涡轮增压发动机，同时用6挡手动变速箱替代了现有的5MT。有了涡轮增压器之后，其动力表现特别是在1500-3500转／分时，会有一个明显的发力点。而6挡手动变速箱的密齿比，也能将这种动力特质很好的传递出来，这对于喜欢手动换挡的人来说，不失为一种乐趣。百公里加速：未知最高时速：未知（普通的摄像头已经拍不到了）。