提前两年完成25款布局宝马新能源计划解读

2019-07-05 行业资讯网易汽车刘航

　　日前，宝马发布了一台名为“power bev”的车型，该车基于5系改造的纯电动车，综合最大功率达721马力，峰值扭矩达1150牛·米，0-100km/h加速时间在3秒以内，性能简直堪比超跑，但宝马表示不会将其投入量产，仅是为了展示自身实力，那为何如此大费周章呢？
　　

　　先来看这台power bev试验车，它基于宝马m550i改造而来，取消掉了后包围的双边共两出式排气，这也是新能源车型的惯用做法，为了表示这次我们的确是来真的，宝马还有板有眼的为它贴上“electric test vehicle”字样，除此之外剩余外观内饰细节则和普通燃油版5系别无二致。

　　动力方面，宝马power bev试验车搭载了宝马第五代电驱单元，共有三台驱动电机，电池组容量为45kwh，尽管整备质量达到了2404kg，但由于综合最大功率为721马力，峰值扭矩可达1150牛·米，所以0-100km/h加速时间仍然在3秒以内。

　　除了强大的动力储备外，这台车还蕴藏有多项尖端技术，宝马测试完毕后会陆续将其运用在其他量产车型上，而关于未来宝马新能源的计划，在刚刚结束的#nextgen峰会上，宝马集团董事长科鲁格先生给出了明确答案，那就是到2023年宝马将向市场提供25款电动车型，这比之前公布的完成时间提前两年，同时他还预测从现在到2025年电动车销量将保持平均每年30%左右的增速。

　　具体到细分领域，先来看纯电动车型，根据官方消息截止到2019年底，宝马集团纯电动车型的累计目标销量要突破50万辆，同时车型数量要提升到多达5款，纯电动mini将于今年在英国牛津工厂启动生产，而2020年纯电动bmw ix3将在中国沈阳工厂投产，2021年bmw inext和bmw i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

　　再来看插电混动版车型，宝马将在今夏晚些时候向全球推出5系和2系运动旅行车的插混版，而刚刚发布会的新款x1和全新3系旅行版则要等到2020年同步推出插混版，同时从2020年起bmw edrive zones将成为插混车型的标配，在限定为纯电动零排放驾驶的城市区域时，车辆将通过该功能自动识别位置从而切换到纯电动驾驶模式。