新能源车企抢做出行到底为了什么？

2019-07-11 行业资讯新车评

　　最近一个月以来多家新能源车企都开始布局出行行业，出行行业一时成为了车界热点。广汽新能源联手腾讯推出了如祺出行，小鹏推出了有鹏出行，新特汽车推出新电出行。同时已经成立的出行企业也在努力扩大自己的势力，滴滴宣布接入更多的出行服务商，曹操出行入住昆明。

　　但目前出行行业的盈利难也成为一个众所周知的情况。拿目前中国出行行业的领军者滴滴来说，它已经成立了近7年的时间，市场份额超90%，但仍然难以盈利。2018年滴滴的总亏损额达更是高达109亿。

　　 但是为何这些新能源车企却偏向虎山行呢？

　　 一.刷数据

　　这个事其实要分为两个方向去看。先来说说第一种，它们搞出行基本就是为了消化库存，并让销量数据好看一些，它们的真实目的并不是寄希望于出行行业来盈利。

　　把自己的产品卖给自己的公司来刷销量数据向来是一些企业投机倒把的技巧。从新势力销量排行来看，小鹏4月和5月的表现十分抢眼，G3的销量连续两次都排到了第一的位置。但通过上面这个图我们即可看出，小鹏目前正在玩左手换右手的把戏。个人用户占比率十分低就足以证明，其近两月的主力客户我想就是有鹏出行。

　　除了小鹏之外，新特也算是一个。这个品牌相信大家都很陌生，也就是这样一个不出名的电动车企都来入局出行行业，更加让人心生疑问。其DEV1由一汽轿车长春工厂代工，但销量却是十分惨淡。入局出行可能就是为了减小库存压力。

　　 二、入局蓝海

　　除了这一种情况之外很多车企的入局是因为出行行业真的是一块很大的蛋糕。像曹操出行、首汽约车、如祺出行等则是正真的想靠出行行业来实现自我发展的企业。咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下，而开拓新业务则成为汽车企业未来寻找盈利点的来源。

　　在眼下的出行市场中，行业领军者滴滴目前囿于安全问题，引发了信任危机，发展节奏明显放缓。这就给了其他企业弯道超车的机会。就在滴滴专心研究安全问题的同时，像美团、哈罗也悄然来到了出行行业，并且发展迅速。对于车企来说，这的确是一个很好的入局时机，而且未来发展前景巨大。

　　其实让车企有勇气迈出这一步的还是还不仅如此，车企来做出行行业本身就有很大优势。从成本角度来说，它们使用自己的车辆这就很大程度上降低了成本。从车企角度来说，他们还可以累积大量的使用数据，来逐渐完善自己的新能源车型。

　　而且在未来，出行市场的发展空间巨大，甚至完全会超过汽车业的发展。我们不妨畅想一下未来出行的方式，当出行行业足够发达以后，我们叫车会变得十分便捷，并且普通人不会再去购买车辆。大数据平台会推测我们的用车时间和地点，从而将车提前准备在我们需要用车的地方。再比如说，让车直接去接送小孩或者运送物品，这些都是有私家车都无法办到的场景。再加上自动驾驶的普及，我们长距离跨地区的用车也变成了很方便的事情。

　　包括丰田也都在强调，未来它不再只是汽车制造商，要向转向出行公司转型。可见，在未来出行行业的确是一片蓝海。虽然目前来说出行行业还很难盈利，但能挺过这个时期的企业未来肯定会有大的发展。对于车企来说，不管是来浑水摸鱼、还是想实干的，都是一个不错的机遇。未来单一的汽车制造商日子肯定不会好过，现在也许是最佳的转型时机。