日系混动谁家强？东风Honda混动技术全解析

　　    1997年，Honda开发出第一代IMA(Integrated Motor Assist)系统。1999年12月，搭载IMA系统的Insight在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。在过去的20几年里，从最初的IMA到现在的i-MMD，Honda在混合动力技术的探索和研究，取得了飞跃式的进步，目前已经达到了世界先进的水平。

　　    两次入选沃德十佳发动机 i-MMD混动技术世界一流

　　    不同于其他混合动力的开发理念，i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，成为这一领域较为特殊，同时也较为先进的方式。通过不同工作模式间的切换，它很好的兼顾了动力和燃油经济性。在2017年和2019年，它两次入选沃德十佳发动机，代表了当下世界一流的技术水平。

　　    i-MMD混动技术系统结构

　　    本田i-MMD混动系统每代系统结构都基本相同，均搭载2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT无级变速箱、发电机、驱动电机、离合器、动力控制单元PCU和锂电池组。家喻户晓的CR-V就是搭载的该系统，它2004年进入国内市场，销量一直非常可观，2017年，东风本田将定位中端的混动系统i-MMD应用在了CR-V上，以全新面貌翻开了它在中国市场的新篇章。2018年，东风本田INSPIRE锐·混动车型与燃油版车型同时上市，开始搭载全新第三代i-MMD混动系统，今年刚刚上市的艾力绅锐·混动车型也搭载了最新混动系统。该系统除了节能性之外，还强调了行驶品质和驾乘乐趣等等。

　　    该系统每一代都在优化，主要目的就是要提升效率，减小每部分体积，同时还减轻重量。第三代i-MMD系统和第二代i-MMD系统其实在结构以及工作原理上是没有变化的，同样都是使用2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组。只是第三代系统的锂电池组被放置在后座下，体积缩小了32%，将不再占用后备箱容积，实用性与传统燃油版车型保持一致，通过扩宽2.0L阿特金森循环发动机气道，增加了EGR废气循环阀气体流量，发动机的热效率因此提高了1.7%，达到惊人的40.6%，发动机经济区间变宽泛。值得一提的是，该系统采用了全球首个不含稀土重金属的永磁驱动电机。

　　    i-MMD系统的三种驱动模式：

　　    该系统分为3种驱动模式，可根据驱动条件选择合适的驱动模式，使系统效率得到提高。

　　    （1）EV Drive纯电驱动模式

　　    本田i-MMD作为一套完善、成熟的混动系统，只要电池组的电量足够充裕，是可以实现纯电力驱动的。使用EV Drive模式，发动机处于停机状态，离合器断开。通过动力控制单元PCU把电池组中合适的电量给到驱动电机，驱动电动机负责带动车轮。当车辆进行制动或者滑行时，可将多余的动能转化为电能，储存至电池组内。

　　    （2）Hybrid Drive混动驱动模式

　　    混动驱动模式被最常用到，适合在城市里中低速行驶，拥有极高的经济性和工作效率，发动机起到带动发电机发电的作用。工作原理上述已经进行了介绍，此处需要补充的一点是，混动驱动模式也是可以通过物理动能回收的方式，给电池组补充电量。

　　    （3）Engine Drive发动机驱动模式

　　    在发动机驱动模式下，发电机和驱动电机一直处于待机状态。发动机的动力首先直接传递车轮，如遇到持续加速或高速巡航二次加速时，发电机和驱动电机就会同时工作，驱动电机协助发动机出力，此时动力达到极限。

　　    日系混动双雄 谁更胜一筹

　　    说到混动技术，同为日系双雄的本田i-MMD和丰田THS总是不可避免的被人们拿来比较，本田i-MMD系统采用发动机直连式离合器的简易化传动系统，在电能传动和机械传动间自如切换。丰田的THSⅡ系统是通过行星齿轮，依据动力分配，电能传动和机械传动的混流。二者虽然都采用了2.0L阿特金斯循环发动机，但是本田配备了独家的i-VTEC技术，i-VTEC确保了发动机中高速不同的配气相位及进气量需求，使发动机无论在任何转数都能达到动力性、经济性与低排放的最佳状态，更符合混动车型的定位。

　　    在中低速行驶时，发动机不直接驱动车轮，而是始终保持在最经济的区间给锂电池充电。另外，本田i-MMD混动系统没有行星齿轮结构，是以电驱动为主导，所以行驶平顺性要好过丰田THS。当需要加速的时候，锂电池始终不会亏电。

　　    在高速行驶时，发电机和驱动电机可以全部断开，发动机输出的动力直接带动车轮，相比丰田THS减少了很多电能损耗，高速巡航经济性更好。

　　    对比而言，本田i-MMD混动系统也是更胜一筹。其整体结构简单，可靠性相对更高；动力控制单元PCU的管理逻辑合理，油电衔接比较平顺；在高速巡航时，本田i-MMD混动系统电量损失更小。

　　    本田凭借过硬的技术实力，让i-MMD混动系统成为了行业标杆。对于消费者来说，混动车型更省、更快、更顺、更可靠的优势无疑符合真实用车需求。如今，消费者越来越认可混动车型，这也是东风本田想大力发展锐·混动家族最主要的原因之一。随着艾力绅锐·混动车型上市，它与INSPIRE和CR-V携手构建了行业内首个“SUV+轿车+MPV”的全车系混合动力家族。未来，东风本田势必会继续拓展锐·混动家族产品线，覆盖各个细分市场，让更多消费者受益。

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