20万级别最豪华轿车 开起来很带劲
奔驰A级自从上市以来,受到了较大的关注度。今天我们就来感受下它在动态方面的表现。
新车简介
该篇文章重点在于试驾部分,静态部分就简单说下它的亮点所在。全新A级使用了最新的家族设计,整体看起来像是小号的CLS。大灯造型犀利,与整车圆润的风格有点不搭,是目前被吐槽最多的地方。
A级整个侧面显得非常紧凑,毕竟只是家族的入门轿车,有点长车头+短车尾的感觉。A级三厢同样进行了本土化加长,相比宝马1系以及奥迪A3两位竞品来说,其在尺寸方面优势明显。另外我们看到,它使用了类似AMG样式的五辐轮毂,运动气息浓郁,轮胎品牌为米其林,规格为225/45 R18。
A级尾部和整车的契合度很高,属于圆润饱满的风格,而且对于多数人来说,基本找不出什么吐槽点。点亮后呈现横置“Y”型的尾灯辨识度很高。值得说明的是,下保险杠处的双边排气事实上是封死的,只作为装饰件,实际上为单边隐藏式排气。
如果你对A级的外形不感冒,那么它的内饰绝对能让多数人俯首称臣。这样的设计以及所展现的豪华度完全碾压同级,而其中最大的亮点无疑是连体的两块10.25寸大屏。这种双大屏设计之前最低只在奔驰E级上配备,如今下放到A级身上,绝对值回票价了,要知道这是奔驰B级、C级、CLA等更高级别车型都无法享受的待遇。
重点说说这两块屏幕,10.25寸的全液晶表盘支持多种主题模式,除了能全屏导航之外,还能自定义诸多功能。多媒体系统屏幕同样为10.25寸,它支持4种人机交互系统,屏幕可以触摸,也可以用语音能来控制天窗、空调等硬件。
试驾感受
A级三厢搭载了高低功率的1.3T发动机,排量不大,好在是四缸机,传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。我们今天试驾的是高功率的1.3T发动机,其最大功率120kW(163Ps)/5500rpm;最大扭矩250N·m/1620-4000rpm。
直观的从账面上来看,1.3T排量虽然小了点,但实际动力属于完全超出预期的表现:低扭充沛,油门响应也很积极,尤其是中期持续的一大段时间内,它的输出甚至有点激进。对于担忧其动力不足的车主可以完全放宽心了。
A级开起来虽然也保留了一些德味,但更多的给予驾驶者是一种轻快的驾驶风格,油门踏板包括方向盘这些调校的都比较轻松。另外,方向盘也基本没什么虚位,指向颇为精准。
这台变速箱升挡不算积极,降挡速度完全在接受范围之内,对于这种降挡速度,个人觉得这个价位的双离合来说已经算不错的了。多数情况下,它的平顺性都能保证,仅在低速跟车情况下,频繁的踩松油门会感受到轻微的顿挫。
试驾的这台顶配A级使用了前麦弗逊、后多连杆悬架,底盘兼顾运动和舒适,比例大致在3:7。在过一些坑洼路面,感觉会经过底盘、座椅的缓冲,没有太大的生硬感。而紧急变道或者急转弯,也能感受到不错的支撑性。
全文总结:奔驰A级的研发时间正好赶上了新家族语言和新多媒体系统的应用,而后者无疑是最具吸引力的,包括双10.25英寸屏幕以及四种人机交互系统,这是品牌旗下很多更高级别车型都不具备的。内饰以及尺寸方面都有碾压同级的实力。从我们试驾来看,虽然排量仅为1.3T,但其输出激进,表现超出预期,底盘也很好的在运动和舒适间找到了平衡点,动态方面没有什么吐槽点。总结来看,它有着完全碾压同级的实力,当然,目前新车上市也没有什么优惠,价格上相比对手有点高高在上了。
「20万级别最豪华轿车 开起来很带劲」相关推荐
「20万级别最豪华轿车 开起来很带劲」相关文章
- 开起来比奔驰有面子 花50万搞定超豪华品牌
- 只要五万?同级别最强家用轿车推荐
- 迈凯伦720S Spa版? 听起来很不错的呦
- 它们开起来不输轿车 且实用性很强
- 1.5T+7座 10万元级别最实惠SUV推荐
- 30万买同级别最安全的车 你的车入选了么?
- 0首付贷款买车 看起来很美
- 这些颜色的车子看起来很漂亮 但谁买谁后悔
- 看起来很运动 大众宝来运动版谍照曝光
- 看起来很运动 奔驰推CLA级AMG Line套件