中国特供背后插电混动下双擎混动怎么选？

2019-04-09 导购我行车行

　　提到混合动力，小编首先想到的就是丰田。一汽丰田与广汽丰田作为丰田在国内的两大合资品牌，早在2015年国内卡罗拉就推出了双擎动力组合，双擎上市推出后，其价格可以说已经改变了混合动力的市场结构，丰田也是第一家量产混动车型的车企，早在1997年丰田普锐斯就是代表，不过那时候人们普遍不看好混合动力汽车的盈利前景，一路坚持下来的丰田顺理成章地成为了混合动力的霸主。

　　双擎混动和插电混动在中国有着本质的区别，在中国纯电动续航里程低于50km的插电式混动车型不能享受新能源补贴政策，卡罗拉的双擎意料之中没有被列入中国的“节能和新能源汽车目录”，尽管卡罗拉是混合动力汽车，但在国家政策中，它不能被指定为新能源汽车，不能获得新能源牌照，很多城市限行政策也无法照顾。一说起双擎，大家首要想到的肯定是丰田这个品牌，而丰田的双擎技术属于比较成熟，也更具有未来前景的一种技术，被成为“强混”，它由发动机、电动机两大部分组成，其中电动机的作用并不仅仅局限于作为一个辅助装置，而是可以单独启动车辆以及加速车辆，相当于有两台动力引擎，因此被称为双擎。

　　而混动车则拥有更多分支，且混动还分油电轻混以及插电式混合动力，其中插电式混合动力可以通过外部接口进行充电，也可以通过纯电进行行驶，而油电轻混本质上而言，双擎和油电混动基并没有多大区别，只不过丰田的技术更先进。都是在汽车下坡、怠速等负荷较轻的时候，收集多余的能量，并转化为电能储存起来，在低速起步需要使用的时候，用电能进行快速启动，采用了阿特金森循环发动机，效率较高，同时这套系统采用了较小的镍氢电池组，所以车子自重并没有增加很多，属于间接的的提高了内燃机效率，避开发动机低效率工况，达到省油的效果。

　　目前来说插电混动很多都在标榜自己的百公里油耗，通常都在几升油左右，乍一看好像确实很省油，但是一旦没电以后，油耗就蹭蹭往上涨，完全和燃油车没有区别，甚至因为电池组等导致自重的上升，油耗更高，在小编看来，选择插电混动虽然很多城市都能解决限行问题，但是首先要能解决用车充电问题，否则千万不要指望它能给你省心，绝对是不小的麻烦。

　　以丰田卡罗拉双擎和卡罗拉插电混动双擎E+最低配售价为例，卡罗拉双擎先锋版13.78万，然而双擎E+插电混动售价达到了20.78万，小编看来插电混动就是一个坎，两台车用车成本从现在这个角度看来甚至相差无几，卡罗拉双擎可以达到930公里续航，双擎E+增加55公里又能怎样，前期购车多花了整整7万元，加上后期电池维护费用，完全不划算。

　　不过卡罗拉和雷凌PHEV车型的出现，消费者可以根据自己的需求来选择自己需要的车的类型，不过无论是双擎还是插电式混动虽然都省油，但相应的价格也比传统燃油车更高，眼下主流的区域性汽车市场，都开始迎合政策的导向开始限制传统燃油车，鼓励新能源消费。但是对广大消费者来说，想购买一辆新能源车并不是一件容易事。卡罗拉和雷凌插电混动的出现，也为中国消费者提供了实用省心的车型，随着消费者用车需求的增长，介于混动和纯电之间的PHEV车型，势必会进入消费者的考虑范围，成为能快速直接地解决消费者用车需求的可行选择。