中国特供新车1系三厢版值不值得买？

2012-08-14 行业资讯汽车之家说客汽车相对论

　　1系、三厢、前驱UKL平台...这就是BMW品牌历史上第一款前驱三厢轿车——由华晨宝马参与研发制造，专供中国市场的全新BMW 1系运动轿车。

　　当国产全新1系三厢版上市后，朋友圈更是炸开了锅！很多媒体老湿们都吐槽，有吐槽20万元就能买到宝马装逼了的，还有吐槽宝马丢掉了紧凑后驱车的符号，也放下了自己的节操...总之就是，各种唱衰。但我想说的是，看着吧！这些都没法影响宝马靠这辆车在中国大赚。毕竟，人家可是一台实实在在的宝马车呢！最关键的是，20万就能搞的哟！

　　特供车，年轻人的第一台宝马

　　作为全球汽车销量最大的市场，中国无疑是全球车厂必争之地。不仅新产品上市步伐越来越快，依据中国消费者喜好推出产品也层出不穷，进而衍生出不少中国特供车。对于特供二字大家大可不必过分介怀，毕竟当年为了攻下美国市场，日系厂家甚至另起炉灶建立新品牌专门服务美国消费者，德系品牌为此制造一些在欧洲并不常见的车型在美销售。所以特供对于单一市场来说绝非仅仅是贬义。当中大众玩特供车是最溜的，如今宝马、广本、马自达也加入其中，不过论对中国消费者的诚意度，大众无疑是最低也最狡猾的。

　　比如现在的桑塔纳和捷达使用的并非是之前的PQ32紧凑车平台而是和POLO一样的PQ25小型车的平台，两厢变三厢，目的还是延续桑塔纳和捷达的生命周期。而大众用在PQ34平台基础上加长出的PQ34L平台生产朗逸、新宝来和由朗逸衍生出的朗行和朗境，让我们可以从中看得出大众知道中国人喜欢更大的A级车。

　　在国内市场，即便是各种边边角角拿来修修补补，在国内的销量也并不差！而且还活的相当滋润...回到宝马1系上，宝马官方称，这是一款中国特供车型，是针对中国年轻消费群体的需求而研发的。没错，现款的宝马1系由于是进口的缘故，门槛相对比较高。现如今，作为入门级的宝马车型，1系三厢版基于全新的UKL平台打造，20.48万元起售。这对于瞧不起大众又视买日系车如卖国的热血年轻人来说，绝对是福音。

　　此外，为了让年轻用户尽早拥有这款最年轻的宝马，华晨宝马还在终端市场推出了首付4.1万起，月供888元起的金融政策。这种负担较小组合灵活的金融方案对于年轻人来说无疑是一个利好。

　　前驱宝马，还有运动基因吗？

　　前驱的宝马，就不是宝马了吗？不用怀疑宝马车型的性能，肯定比A3好一万倍…

　　新一代1系全系采用B系列发动机，118i为代号B38的1.5T三缸发动机，搭配爱信6挡手自一体变速箱。最大功率136马力（100千瓦）以及峰值扭矩220牛·米的数据表现不错，与竞争对手相比，账面数据介于奔驰CLA的两款1.6T发动机之间，逊于奥迪A3的1.4T发动机；而高配车型匹配的是2.0T四缸发动机+爱信8挡手自一体变速箱。再加上全系标配的驱动力分配系统、动态牵引力控制系统，偏于运动表现的底盘调教，和包含三种驾驶模式选项的驾驶体验控制系统，还是让前驱的宝马车也有出色的路感反馈和操控乐趣。

　　1.5T+6AT的动力总成，除了进一步降低产品价格门槛，主要任务是满足城市日常通勤的需要，油耗和排放方面，更加环保和节能。毕竟，想要体验直线加速和推背感的车主，华晨宝马还提供了2.0T+8AT动力单元的125i车型，6.8秒的零到百公里加速表现，231匹马力和350牛米的最大扭矩，还是让三厢1系的性能足够有劲。

　　至于抖动，三缸机的天生不足让抖动是无法避免的，宝马的发动机工程师只能尽自己最大的努力去消除抖动：在B38发动机的曲轴侧面有一个贯穿发动机的平衡轴，两端重块的运动方向与该侧气缸的运动方向正好相反，可以抵消一部分的气缸不平衡带来的抖动，而这种抖动可以感知，但算不上剧烈。但是与四缸机的平顺性相比，确实还是差了一些。