比卡罗拉更划算比思域帅 10万就带超大屏

2019-04-29 导购 DIOS车评

　　说到国民车，各个国家或许都有自己不同的选择，但是把视角放到全球，纵观整个寰宇，第一国民车一定是丰田的卡罗拉，毫无争议。然而随着丰田年轻化的战略大幕缓缓拉开，卡罗拉这个中庸的车子也需要迎合时代的潮流去做出改变。于是在本届的上海车展，美版的卡罗拉，也就是国产的雷凌正式向公众展露真身。

　　先来看看外观。家族化“Keen Look”前脸的细节修饰得更加凌厉。LED大灯造型相当激进，两侧突出恍若犬科动物的獠牙，视觉感受相当凶悍。

　　侧面车头的突出使得整体比例前倾。简洁干练的高腰线，营造出蓄势待发的态势。

　　尾部更加短小精悍，高抬的尾箱盖配合后窗做出了溜背效果，更具时尚感。横向布置的尾灯由边框的黑色饰条延伸贯穿，整体感更强。下包围亮黑色饰板配合反光条，做出了扩散器的效果，但隐藏式排气还是欠缺了一点运动感。此外双擎版仅仅在车标上前者采用蓝色装饰，并加以必要的标识。

　　内饰首次采用了两种布局的中控台，其中运动版和尊享版的操作台横向贯穿，软性材质辅以缝线凸显高级感，并配有顶置的悬浮式触屏。下方的空调面板造型细腻，虽然物理按钮不大，但是看起来很考究。双擎版也采用了常规档把，带有电子手刹、AUTOHOLD功能。

　　而作为中国特供版本，科技版上超大尺寸的12.1寸竖屏的加入使得出风口和空调控制区也做出了调整，整体样式更显大气。而且新增了智能导航系统和语音控制系统，只是仍然缺少车载WiFi热点和可下载的第三方APP，需要进一步完善。同时仪表盘换装7.7寸液晶显示，加上10.8寸HUD抬头显示，做到了“三屏联动”，有效提升了行车安全性。当然，这一科技感十足的内饰将不是顶配专属，而是作为中配，提供一个新的选择。

　　这一代雷凌仍分为燃油和双擎两个版本，前者搭载1.2T四缸发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185Nm，匹配模拟10速的S-CVT。双擎版本的THS二代混动系统由1.8L阿特金森循环自吸发动机、电动机和E-CVT变速箱组成，综合最大功率为100kW，百公里油耗仅4.1L，在同级车中持家本领无可匹敌。得益于TNGA架构GA-C平台的“革新”，悬架形式也终于更新为前麦弗逊后多连杆，重心更低，操控性更优秀。