国VI中级车谁更强？全新君越强势对比帕萨特

2019-04-30 导购汽车评论者

　　在很多消费者眼中，君越和帕萨特这两位“中级车老手”，凭借着多年积攒下来的优秀品质和出色的产品力，成为了心目中的最能排得上号的两位选手。随着车型的更新换代和技术的发展，君越和帕萨特也相继迎来了换代，并且全面满足了当前最新的“国六”标准。那么，以现在的购车需求来看，这两位谁才是中高级车的最佳选择呢？

　　风格至上VS坚守中庸

　　时间如同过眼云烟，相信很多打算购车的消费者都是年轻的80后甚至90后。这是一个汽车市场急剧膨胀的时代，与老一辈的消费者眼光不同，年轻人的眼光更为挑剔。在各种刁钻的角度下，君越和帕萨特这两位悍将，迎来了哪些改变呢？

　　可以说，2019款君越的外观调整所涉及之处，都进行了年轻化的处理，这一次，君越采用了家族最新的设计语言。棱角的勾勒以及更具流线型的细节雕塑，给人一种眼前一亮的感觉。此外，新车不光采用了比较多的动感元素，一些高档车的元素也加入其中，除了吸引年轻人之外，在注重品质的中年用户群体中也相当有吸引力。

　　当几乎所有的竞争对手都捆绑了年轻运动化的风格之时，基于MQB平台全新换代的帕萨特却依然如故。从全新帕萨特的外观设计上来看，更新换代后的新家族语言并没有为我们带来太大的惊喜，帕萨特与迈腾甚至朗逸，都有着捉摸不透的相似之处。虽然在细节之处也有优化，但却难以带给消费者深刻的第一印象。

　　与外观相呼应的，是两辆车的内饰表现。

　　全新君越依然主打别克家族式的环抱内饰风格，新车的亮点除了高档的皮质用料外，还加入了颇多的科技感元素。极具科技感的仪表盘搭配全新UI界面的人机交互系统，不仅以科技元素提升了视觉效果，更在整体的内饰风格之上，营造出了层次清晰的豪华氛围。

　　比起外观的转变，帕萨特的内饰更新要彻底得多。虽然还是大众家族经典的T型中控台，但偏向于驾驶员一侧的非对称式设计带来了比较浓重的运动感。中控区域的几何棱角，勾勒出总体偏向于冷峻的基调。全液晶仪表盘和MIB II多媒体系统相呼应，也营造出了一定的科技感。唯一的不足之处在于，突兀的机械式DSG变速箱挡杆，在视觉效果上有些滞后。

　　除了不同的风格之外，两辆车的空间差距也愈加明显。全新君越虽然经历了换代，但大气的空间表现依然不变，即使对手是加长轴距的帕萨特，但君越的三围仍有着明显的优势。

　　国六动力谁更好？看谁科技融入多

　　在说两辆车的动力对比之前，我们需要明确一点，那就是随着国六标准的日益临近，对于消费者而言，需要尽可能地选一辆满足国六标准的车型，才能使得日后用车甚至换车的时候，能够更加方便。幸好，在今天的对比中，君越全系都达到了国六B阶段标准，而帕萨特也满足了国六A的排放标准。那么，这两款车，谁的动力表现更为均衡呢？

　　全新君越目前搭载的是一套全新Ecotec 2.0T可变缸发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。这台发动机的的最大亮点在于Tripower可变气门管理技术。通过“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”三种模式的智能切换，全新君越能达到动力和油耗的最佳平衡，由此可带来百公里油耗6.9L的均衡表现。

　　与这台2.0T发动机相匹配的，是通用集团全新正向研发的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，通过更多的前进挡位，让变速器齿比密度更细，直观感受就是：更为平顺的换挡体验以及无缝的动力衔接。

　　全新一代帕萨特搭载的是经典的第三代EA888 2.0T+7DSG的动力组合。从技术层面来看，第三代EA888发动机总体沿用了前两代的设计，在直喷系统以及涡轮增压器上做出了相应的优化，以满足国六标准。不过，在动力水平上，这套系统要稍逊与全新君越：最大功率162kW、最大扭矩350N·m。油耗水平与君越几乎持平：百公里综合油耗6.3L。