活出新姿态 东风雪铁龙C3-XR新老款车型对比
雪铁龙C3-XR曾是一款被大家寄予厚望的个性城市SUV，不过近些年它的势头大幅衰减。竞争对手崛起迅速，市场竞争也就逐渐被拉开了差距，C3-XR地位愈发尴尬。随着时间的推移，东风雪铁龙终于意识到了产品当前的瓶颈，于是推出了2019中期改款车型。除了令人眼前一亮的迷人外观，9.48-11.58万元的指导价更是让人为之一振。今天，本期《新老对比》将为大家揭晓它更多的变化。
售价：车型减少，区间全面下调
2019款雪铁龙C3-XR产品战略发生重大变化，取消了1.6T车型，由原先8款车型缩减至4款，价格区间全面下调。入门款车型的指导价下降1.4万元，顶配1.2T车型的指导价甚至低于老款1.2T的入门车型。另外，2019款雪铁龙C3-XR也取消了高达17.18万元1.6T的顶配车型。由此来看，东风雪铁龙C3-XR整体定位进一步降低，价格更加亲民。
外观：寻求新个性
2019款雪铁龙C3-XR并非全新换代，而是一次设计变化较大的中期改款。新车采用了家族最新设计语言，前脸变化相当显著，整体风格倾向年轻与活泼。反观老款车型采用的上代家族设计语言，与2019款雪铁龙C3-XR采用的全新家族设计语言完全是两个时代的产物。全新风格更为大胆，加入了更多圆形设计元素，突出“萌”的特点。
2019款雪铁龙C3-XR前脸不失攻击性，采用分体式进气格栅，内部嵌套多个六边形装饰，家族特色非常明显，雪铁龙镀铬LOGO两侧延伸的饰条收窄了宽度，过渡更加圆润。重新调整的前大灯造型饱满，底部格栅改为倒梯形并且减少了镂空面积，两侧加入雪铁龙家族标志性的环状装饰件。
外观配置方面，2019款雪铁龙C3-XR有些令人失望。新款顶配车型与老款1.2T顶配车型相比，缺少了卤素前雾灯和无钥匙键入两项非常实用的功能。
车身尺寸方面，2019款雪铁龙C3-XR整体变化非常小，车身宽度、高度以及轴距长度都与老款车型一致。车身长度在老款车型的基础上增加了20mm，达到4282mm，视觉差别不明显。
新老两款雪铁龙C3-XR使用相同规格的轮圈，新款轮辋设计更加时髦，采用了双色双五辐花瓣设计。新颖的样式增强视觉冲击力，旋转时的效果想必非常炫酷。
新车车尾基于老款圆润的造型，整体风格基本未变，细节差异主要体现在尾灯部分。新款尾灯改变了灯腔内部结构，质感优于老款车型的尾灯。另一处不同在于车尾排气管，新车采用单边双出方形排气管口，老款位置与之相同，但是设计较为普通，不及新款显得运动。
内饰：向时代潮流努力靠拢
2019款雪铁龙C3-XR内饰发生了翻天覆地的改变，基于家族式的最新设计。中控台整体设计和质感优于老款，采用了个性的双色拼接设计，两侧凸起的空调出风口与家族统一。中控区域带有一定悬浮效果，无论是布局还是样式设计，相比老款内饰更加符合当下年轻消费者的喜好。
新款车型沿用了老款车型的多功能方向盘，仪表盘布局也基本相同，只是新款略微增强了质感。中控液晶屏非常显眼，标配为7英寸，可选装9英寸。屏幕显示效果比老款屏幕更出色，车载系统采用简洁模块化布局，降低了上手与整体使用难度。
2019款雪铁龙C3-XR指导价下探，造成了整体配置大幅缩水。连实用性配置也跟着减配，实在让人有些不能接受。例如，取消了无钥匙启动，后排取消了中央扶手与杯架，USB接口数量由2个减少为1个等。
动力：1.2T发动机参数下调
动力方面，2019款雪铁龙C3-XR搭载1.6L和1.2T两款发动机，1.2T发动机参数有所下降，车型命名也从230THP调整至190THP。1.2T发动机最大输出功率85kW，比老款车型少了15kW。最大输出扭矩190N·m，比老款车型少了40N·m。新款车型降低了峰值扭矩，涡轮介入的时机略微提前，从1500rpm开始就可以输出最大扭矩。传动系统，沿用老款6挡手自一体变速箱，悬架结构也与老款车型相同。
2019款雪铁龙C3-XR车内储物空间略有加强，中控底部储物槽设计更规整，同时底部增加了防滑垫。中央扶手箱与手套箱的容积没有区别，扶手箱内配有一个12V电源，只是接口设计破坏了内部的平整度。前后门板底部设计常规储物槽，新车储物槽开口面积小于老款，前端都有固定水瓶的限位装置。
新车后备箱容积略有提升，比老款增加了63L的常规容积，后备箱内部设计规整。好在后排座椅比例放倒功能没有减配，后备箱具有一定拓展性，对于日常载物很有用处。最大不足在于后排座椅放倒之后，靠背不能与后备箱地台的高度平齐，会有一个较高的台阶。
安全性：可圈可点
安全方面，2019款雪铁龙C3-XR与老款车型差别不大，总体来说可以令人满意。新车配备了老款车型没有的胎压报警功能，缺少了倒车影像，配置方面有所取舍。与老款相比，新款车型将定速巡航功能取消令人遗憾，毕竟在高速路行驶时这项功能还是蛮实用的。
总结：
不难看出，东风雪铁龙C3-XR此次不仅更新了产品还调整了市场战略，因为在以往的市场竞争中它并没有体现出任何优势。从设计角度来看，新款车型无疑比老款更符合当前年轻消费者的审美，内饰质感也略有提升。虽然定价大幅下调，但随之而来的是实用性配置的严重缩水。在市场表现日益萎靡的情况下，东风雪铁龙对于C3-XR的定位做出了重大调整，售价进一步下探，妄图“断臂求生”。然而，在面对斯柯达柯米克、东风日产劲客和北京现代ix25这些强有力的竞争对手时，配置方面的缩水多少会令东风雪铁龙C3-XR有些不太自信。至于此次的低价策略能否奏效，还得交给市场来检验。
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