梦想落地 贾跃亭和他的特斯拉杀手

　　贾跃亭的汽车梦想开始于2013年。

　　基于乐视基本的战略考量， 当年他希望能够构建一种互联网生态的模式，能够构建一个生态战略。这个生态战略由4层组成，分别是平台、内容、终端和应用。而终端的几个领域包括手机、电视、VR和AR，但是更大的终端是汽车，而未来的汽车肯定是和互联网相连的。

　　结果我们看到了乐视一条极为颠覆的造车路线。有人骂也有人捧，就这么在磕磕绊绊中，贾跃亭的第一台量产车出现在你们面前。

　　美国拉斯维加斯，乐视战略伙伴FF量产车进行全球首发，官方称之“全新物种”的电动汽车FF91给现场带来了极大震撼。超过1000马力的发动机动力、700公里的电池续航里程、2.39秒的百公里加速时间几个关键数据震惊国内外汽车界和大众媒体。

　　作为投资人,贾跃亭出席了发布会,他表示“FF向全世界展示了第一台颠覆性的量产车,这是汽车产业由汽油时代、电动时代,到互联网生态电动时代的一个里程碑。”

　　作为一台智能互联网生态电动车,FF 91已经远远超过了特斯拉旗下任何一款产品,0-60英里/小时加速2.39秒已经秒杀特斯拉Model S P100D“狂暴+”模式下0-60英里/小时2.5秒的加速性能。FF 91超700公里的续航里程也远远超过特斯拉理想状态下的最大续航。FFID、3D可升降机光雷达、可随时切换“日蚀模式”的PDLC玻璃、面部识别等智能化配置,也使得FF 91全面超越特斯拉。

　　对于这款新车，汽车之家创始人、同样在做电动汽车的李想亦不吝赞美之词：“FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显地领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”

　　他断言：“FF91是台真正的好车”。

　　事实上，就在FF91发布现场，当贾跃亭演示自动泊车时，车辆未作任何反应，好在主持人机灵：“看来我们的车偷懒了”，没让贾跃亭尴尬下去。

　　不过乐视这场发布会，并不能用十全十美来形容

　　在FF91即将发布的前几天，FF两位高管同时离职，他们分别是FF营销和增长副主席及FF全球首席品牌和商务官。“北京时间”报道称，该高管离职前曾对贾跃亭表示，“他对FF在CES上展出新车感到不安，因为公司还未做好准备。”似乎也折射出了什么。

　　FF91的“成功”发布，只能说是“万里长征第一步”，距离产品交付用户使用尚有不小的距离。而且到现在为止，FF汽车厂连个雏形都还没有呢。

　　纵观乐视的发展历程，12年来贾跃亭在创业的过程中，确实有一股劲，你说他坚韧也好倔强也罢，反正他想做的都坚持去做了。有人评价他，吹过的牛逼在一个个实现。戏谑的讲，造车这个梦，从PPT到概念车，再到首款量产车型FF 91发布，贾跃亭和他的乐视是被黑得最狠的一次。但让人不得不侧面的，也是整个过程贾跃亭的自我情怀激励和扛住压力造出了车。作为旁观者，我能感觉到，乐视汽车梦，贾跃亭就是搭上身家性命也要去实现。

　　在不断的争议中，贾跃亭的造车之路已经走到了量产车型这个重要的一步。前面那么多压力和难关都挺过来了，车都要量产了，想必他没有借口不坚持下去。

　　贾跃亭和乐视的发展历程告诉我们，第一，实现大规模的量产对于新兴车企来说，的确存在非常大的困难；第二，如果投资者对投资的项目没有十足的信心和充分的准备，是不会坚持走下去的。

　　而乐视今天之所以成为了领头羊，就是因为不但拥有颠覆汽车产业的理念和决心，而且用非常快的战略布局和资金投入，组织起一支全球一流的研发团队，以全新的产品设计理念和极强的执行力来完成的。在发布会上，贾跃亭再次强调，“颠覆之路上必定荆棘重重，但我们相信一帆风顺的事业很难成就伟大。越大的磨难才是越好的锤炼。我愿意把我生命的全部交给我的梦想， Dream On and All In! ”这一次，他用全英文进行演讲，虽然略显生涩，但却“赢在真诚”。

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