梦想落地 贾跃亭和他的特斯拉杀手
贾跃亭的汽车梦想开始于2013年。
基于乐视基本的战略考量, 当年他希望能够构建一种互联网生态的模式,能够构建一个生态战略。这个生态战略由4层组成,分别是平台、内容、终端和应用。而终端的几个领域包括手机、电视、VR和AR,但是更大的终端是汽车,而未来的汽车肯定是和互联网相连的。
结果我们看到了乐视一条极为颠覆的造车路线。有人骂也有人捧,就这么在磕磕绊绊中,贾跃亭的第一台量产车出现在你们面前。
美国拉斯维加斯,乐视战略伙伴FF量产车进行全球首发,官方称之“全新物种”的电动汽车FF91给现场带来了极大震撼。超过1000马力的发动机动力、700公里的电池续航里程、2.39秒的百公里加速时间几个关键数据震惊国内外汽车界和大众媒体。
作为投资人,贾跃亭出席了发布会,他表示“FF向全世界展示了第一台颠覆性的量产车,这是汽车产业由汽油时代、电动时代,到互联网生态电动时代的一个里程碑。”
作为一台智能互联网生态电动车,FF 91已经远远超过了特斯拉旗下任何一款产品,0-60英里/小时加速2.39秒已经秒杀特斯拉Model S P100D“狂暴+”模式下0-60英里/小时2.5秒的加速性能。FF 91超700公里的续航里程也远远超过特斯拉理想状态下的最大续航。FFID、3D可升降机光雷达、可随时切换“日蚀模式”的PDLC玻璃、面部识别等智能化配置,也使得FF 91全面超越特斯拉。
对于这款新车,汽车之家创始人、同样在做电动汽车的李想亦不吝赞美之词:“FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显地领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。”
他断言:“FF91是台真正的好车”。
事实上,就在FF91发布现场,当贾跃亭演示自动泊车时,车辆未作任何反应,好在主持人机灵:“看来我们的车偷懒了”,没让贾跃亭尴尬下去。
不过乐视这场发布会,并不能用十全十美来形容
在FF91即将发布的前几天,FF两位高管同时离职,他们分别是FF营销和增长副主席及FF全球首席品牌和商务官。“北京时间”报道称,该高管离职前曾对贾跃亭表示,“他对FF在CES上展出新车感到不安,因为公司还未做好准备。”似乎也折射出了什么。
FF91的“成功”发布,只能说是“万里长征第一步”,距离产品交付用户使用尚有不小的距离。而且到现在为止,FF汽车厂连个雏形都还没有呢。
纵观乐视的发展历程,12年来贾跃亭在创业的过程中,确实有一股劲,你说他坚韧也好倔强也罢,反正他想做的都坚持去做了。有人评价他,吹过的牛逼在一个个实现。戏谑的讲,造车这个梦,从PPT到概念车,再到首款量产车型FF 91发布,贾跃亭和他的乐视是被黑得最狠的一次。但让人不得不侧面的,也是整个过程贾跃亭的自我情怀激励和扛住压力造出了车。作为旁观者,我能感觉到,乐视汽车梦,贾跃亭就是搭上身家性命也要去实现。
在不断的争议中,贾跃亭的造车之路已经走到了量产车型这个重要的一步。前面那么多压力和难关都挺过来了,车都要量产了,想必他没有借口不坚持下去。
贾跃亭和乐视的发展历程告诉我们,第一,实现大规模的量产对于新兴车企来说,的确存在非常大的困难;第二,如果投资者对投资的项目没有十足的信心和充分的准备,是不会坚持走下去的。
而乐视今天之所以成为了领头羊,就是因为不但拥有颠覆汽车产业的理念和决心,而且用非常快的战略布局和资金投入,组织起一支全球一流的研发团队,以全新的产品设计理念和极强的执行力来完成的。在发布会上,贾跃亭再次强调,“颠覆之路上必定荆棘重重,但我们相信一帆风顺的事业很难成就伟大。越大的磨难才是越好的锤炼。我愿意把我生命的全部交给我的梦想, Dream On and All In! ”这一次,他用全英文进行演讲,虽然略显生涩,但却“赢在真诚”。
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