补贴退坡北京新能源汽车市场日趋理性

2012-07-14 行业资讯中国经济网

　　京城车市自诞生之日起即站在潮头，引领着全国汽车市场的发展。日前，公安部交管局发布了汽车保有量的相关报告。数据显示，截至2016年底，北京市汽车保有量达546万辆，位居全国之首；伴随着汽车保有量的不断提高，交通拥堵、环境污染等问题也不断突显。为此，北京市实行了汽车限购限行政策。在此背景下，节能环保、不限行、不限牌的新能源汽车逐渐成为北京市汽车市场的“宠儿”。

　　借着春节假期的机会，通过与几位相熟的好友的沟通和交流，记者发现大家在选择新能源汽车的过程中并非盲目，除了考虑品牌、政策补贴等因素外，也更加注重性价比和售后服务。

　　朋友W，北京市某医院主任医生，尽管收入不低，但因自身工作性质使然，其在选择新能源汽车的过程中更看重技术参数。目前家中已有一辆汽油车，考虑到日常上班通勤的需要，朋友W于春节前订购了一辆北汽新能源EU260乐享版。

　　谈及为何选在这个时间订车，朋友W直言：“2017年1月1日起，新能源汽车补贴新政策正式实施。新政实施以来，北京市的不少新能源汽车品牌都已经调价，我订购的这辆北汽EU260还维持着2016年的补贴力度，整体补贴11万元；另外，我担心过完春节后，北汽新能源汽车的终端售价也会调整，所以赶在过年前定下来。”

　　2016年末，财政部、科技部、工信部、发改委出台了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），调整了新能源汽车财政补贴政策，进一步完善了补贴方法。以北汽新能源EU260车型为例：补贴新政带来国家补贴下降和地方补贴“限高”，单车补贴金额减少4.4万元。

　　在《通知》出台以后，北汽等新能源汽车企业也随即发布官方消息，对于全系车型不会涨价。“对于在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价，让利给终端消费者。”北京新能源公关部的相关负责人对记者表示。

　　朋友Y和Z就没有朋友W这般从容。朋友Z从摇号政策开始就参与汽油车摇号，至今仍未中签，爱人怀孕后用车成为“刚需”，遂决定购买一辆新能源汽车。经过筛选，朋友Z最终将目标定在了比亚迪e5 300、北汽EU260，以及吉利帝豪EV（续航里程均在250公里以上）三款车中。考虑到比亚迪e5 300的终端零售价格已经上调，朋友Z目前在北汽EU260和吉利帝豪EV之间犹豫，因为两款车的官方价格均在25万元左右，厂商目前给予的补贴也都维持在11万元，所以还将在充电桩安装和售后服务等方面作进一步对比后决定。