补贴时代将终结，新能源汽车是时候自立了

2012-07-28 行业资讯新能源观察

　　新年二月快过去小半月了，一月汽车的销量数据也差不多都被公之于公众视野了，但是新能源汽车一月的销量并没有如期所想的，销量仅为5423辆，同比下降61%，环比下降了87%。

　　销量锐减，补贴退坡“拖后腿”

　　造成该结局的最大因素是补贴下降，新能源补贴下滑的主要因素又是因为受“骗补”事件的影响。2016年12月的新能源车达到4.2万台的销量，而翻年一月却只有0.54万台，也进一步体现了市场过度依赖政策。

　　这也让人产生了忧虑，新能源在没有政策的扶持下还能不能走下去呢？其实笔者对此的看法是相对乐观的，在中国新能源技术还不够成熟的时期，反而是可以依靠这次补贴下降而得到真正的提升，尤其是三电技术。

　　有利于重新构筑新能源汽车市场

　　我国已成为世界上最大的新能源汽车生产国和消费市场，截至2016，我国累计推广新能源汽车已经超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。显然，这一成绩的取得，新能源汽车补贴起到了很大的作用。但从另一方面看，受补贴政策的诱惑，很多企业扎堆而上，纷纷尝试新能源汽车项目，一定程度上造成资源的浪费。尤其是一些没有技术实力和研发能力的企业，通过弄虚作假，骗取补贴，严重扰乱了市场，阻碍了新能源汽车产业的技术进步和产品质量的提升。

　　其原因在于新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题，虽然有很大的改善，但仍没有根本解决。准入门槛和监管体系还不完善，产品良莠不齐，低端产能过剩，高端产能严重不足。