偏执的魏建军用“年销百万”终结一个争议
魏建军的字里行间无不透露着对SUV近乎偏执狂般的专注与热爱。作为长城汽车股份有限公司的董事长，他用十年的时间做到了年销百万辆，并于今天对为百万销量做出占比超过九成贡献的哈弗品牌做出了承诺：“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”
熟悉长城汽车发展历史的人不禁要问：当初长城不是因为做轿车赔到不行才做的SUV？恰恰相反，魏建军是这样的认为的：“如果长城汽车在过去发展过程中不做轿车和MPV，一如既往专注做SUV，或许实现年销百万辆会提前实现。”
聚焦战略“没毛病”
魏建军的聚焦战略一直备受业界争议，到底该不该一条腿走路、专注做SUV？当别人在产品和品类做加法时，长城却做减法，魏建军如何顶着社会和投资人的压力，聚焦做SUV？
2月19日，于河北保定长城汽车技术中心举办的“哈弗百万，冠军荣耀”——2017哈弗SUV品牌盛典上，来自各方的“荣耀”给这一争议画上句号：2016年长城汽车年销量达107.45万辆，其中哈弗品牌超过90万辆，H6单一车型实现了月销量最高8万辆、全年58.07万辆的最好成绩，真实的数据往往是无声却最有力量的佐证。
而荣耀，不仅有中国汽车工业协会常务副会长董扬对长城汽车为自主品牌做的榜样点赞；也有品牌评估机构Brand Finance 发布的《Auto100 2017 》中哈弗品牌力超越了吉普和路虎位居第一、品牌等级AA+；还有460位车主驾驶460辆哈弗H6、高环行驶3.75公里创吉尼斯新纪录。不过，笔者认为，长城汽车在今晚最大的荣耀是收到了供应商的评价“讲诚信”，以及经销商对“聚焦思维”的深刻理解与践行。
与此同时，营销咨询公司里斯伙伴相关负责人还就“为什么大家一边吐槽哈弗的油耗高，一边还都在疯狂的购买哈弗车型”这一怪象，揪出的真相是长城在安全与油耗方面，选择了安全。据悉，哈弗的关键部位采用了高强度钢，比同级别车的钢板厚7%，自重重50-150公斤。里斯伙伴还认为，长远来看，魏建军的聚焦战略是对的。
3年后实现年销200万辆
100万辆是个新的台阶，接下来的三年，长城要让年销量继续爬坡100万辆，实现2020年销量达200万辆。第一个100万辆用了10年，第二个100万如何用三年得以实现？魏建军说哈弗准备了40多个品类的SUV产品，覆盖小型、紧凑型、中型、大中型各个细分市场。“接下来的这几年，产品的迭代速度会快。最多两年，或许手动挡会消失。最重要的是，长城做了大量的车型和技术储备。”据悉，下半年将会上市一款插电式SUV，百公里加速可达到6.5m，再加之对海外市场的拓展，2020年长城实现年销量200万辆应该不是问题，指日可待。
长城汽车是幸运的，赶上了中国汽车工业迅速发展的历史时机。而长城的成功更在于坚持不懈的战略路线。如今，无论在长城的研发中心，还是在生产厂区，“每天进步一点点”的企业精神标语处处可见，而那个曾被人诟病军事化管理员工、冷血的掌门人形象，在魏建军的身上不那么明显了，如今显露的，是一种对SUV更加偏执的追求与热爱。
魏建军说，SUV是有门槛和技术含量的，而哈弗已经建立了相对的优势，并针对技术作了准备。
哈弗H6能做到月销8万辆；长城年销破百万辆，哈弗品牌占九成。当成绩摆在面前时，长城汽车董事长魏建军对他十年来坚持的聚焦战略做了回应：SUV不做到世界第一，不考虑推轿车产品。
荣耀，也属于自主品牌
董扬说，今天的荣耀不仅属于长城哈弗，更属于中国自主品牌SUV的荣耀。2016年中国自主品牌的销量占比份额达到了43.2%，这归结于像长城汽车这样的优秀自主品牌的引领。此外，董扬还就长城汽车在排放、油耗、智能网联、国际市场等方面提出了希望。“在长城的带领下，用百万辆的自信和担当，带领汽车行业走向成功。”
哈弗已经连续14年是销量冠军，如今，作为中国SUV的领导者，哈弗已经步入全局阵营，比肩JEEP、路虎，成为全球三大专业SUV品牌。
笔者认为，哈弗取得的成果，最终归结于哈弗模式的成功：持续秉承聚焦战略，注重整合全球优势资源，坚持营销变革，多措并举，先做大，再做强。
或许，今天长城汽车所取得的荣耀，是十年前就已经注定的。
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