爱丽舍能否成为国民“新老公”？

2012-08-04 行业资讯车云网

　　2月20日的武汉，全新爱丽舍2017款正式上市，售价8.38—10.48万元。

　　在此车上市前夜，我在编辑群里扔了一个问题，“你怎么看这款车？”

　　老、中、幼三代果真回答的各有千秋。

　　80初坐镇主编：曾经的老三样，它也是承载了不少人的回忆的一款车。

　　88年中年妇女：上次爱丽舍全新换代貌似是13年，用的还是新平台。

　　90后网瘾少女：学车必备款呀。

　　这辆承载着东风雪铁龙销量砥柱的爱丽舍，时隔4年再一次改款，它能否还有着极高的吸引力，继续支撑起东风雪铁龙销量的大旗？我们有三点静待回答的分析：

　　全新爱丽舍2017款售价

　　坚持自我不放飞，是否难敌市场变化？

　　现在的爱丽舍已经与25年前今非昔比了，继2013年换上了新的EMP1平台后，此次2017款也只是在此基础上的改款车型。虽然新款爱丽舍整体变化不大，但在造型设计、细节处理、动力系统等都是在老款基础上做精细化提升。

　　从外形来看，家族式设计元素的增加、人性化设计的改进和整体时尚感的增加；也迎合了雪铁龙如今的设计趋势；

　　从内饰来讲，整体依旧延续简洁理念，在内饰质感、座椅菱纹、手刹等细节处加以变化；

　　从动力系统来讲，依旧延续老款车型搭载的1.6L自然吸气发动机。

　　可以说，新款爱丽舍并未深度触及，只是在长达四年多的老款市场售卖之后，常规性的进行细节更新。

　　终年如水，老款爱丽舍一脸温良的做派似乎有些边缘化。其实，爱丽舍常年水准仍在，创新也依旧在维系着它的生命力，作为东风雪铁龙的当家车型，支撑起三分之一的销售量，但在广拼颜值的今天，爱丽舍此次改款也算是抓住了时机。

　　竞品冲击激烈，全新爱丽舍优势何在？

　　回到开篇提及的“老三样”之说，在我还是小小菌的十多年前，人们买车还真就切实遵循着爱丽舍的slogan来：耐用、大空间、低油耗。对比市场上的桑塔纳、捷达，总是找准细分市场的爱丽舍在15年里依靠着时尚icon的启迪身份，销量一度领先。

　　在发布会上，央视主持人张斌介绍道，早期神龙公司没少给央视投广告费，而他和他的同事白岩松、王小丫也早在1998年就成为了富康车主。

　　央视主持人张斌

　　引领着家用传奇的爱丽舍遇到了移动互联网成长起来的新一代，如同吴亦凡老婆们碰见了凤凰牌自行车，那是一个关于家庭、关于时光、关于成长的故事，但却不是一个关于酷炫、关于个性、关于自定义的选择。

　　另一方面，从十几年前的单薄市场到如今的选项众多，2017款新爱丽舍要面临的不止是同级别诸如：雪佛兰科沃兹、大众的桑塔纳和捷达、福特福睿斯等泛A级车的竞争，还有来自定价更为灵活、产品跟着市场走低的自主品牌对经济性家用车市场的冲击。

　　相比市场的同类的竞品，新款爱丽舍的设计也算是回到了时尚的路线，同时也再次靠着“高性价比”来赢取市场。此次推出的四款车型，也是完全针对市场，以售价不到10万元的自动时尚型为例，前雾灯、前后排中央扶手等常规配置都一应俱全，并没有一味追求压低售价而减配，相反其售价比竞品还更具优势。

　　以往总能准确抓住家用人群的爱丽舍，此次除了继续巩固“经济适用男”这一既有市场之外，如何吸引“酷炫boy”其实正是这次爱丽舍改款想要达到的目的。

　　靠爱丽舍支撑销量，东风雪铁龙压力如何缓解？

　　据全国乘用车市场信息联席会的最新数据显示，2016全国广义乘用车累计销量2385万辆，同比增长15.9%。其中，轿车销量1208万辆，同比增长5.4%；SUV销量879万辆，同比增长43.6%；MPV销量238万辆，同比增长16.1%。

　　数据市场给出两个明显的信号：乘用车市场消费潜力仍然不小；SUV独占鳌头。

　　但从2016年东风雪铁龙的公开数据来看，累计开票248906辆，比起2015年的开票数降幅16%，这在2016年合资品牌销量平均增长10.7%的大环境下显得异常辣眼睛。

　　作为东风雪铁龙销量支柱的爱丽舍，在2017年的压力无疑会更大。此次改款的目的也正在于此，在竞品不断推陈出新之时，爱丽舍也只能靠紧跟时尚的步伐来，保持足够的市场竞争力，继续支撑东风雪铁龙的销量。

　　而对于东风雪铁龙本身，新款爱丽舍对其价值也就显得无比重要。由于东风雪铁龙目前的产品，未能及时抓住SUV市场带来的消费热潮，反而在自主品牌的定价攻势下略显败退。而爱丽舍的改款，也能起到缓解销量压力的作用。然而这始终不是长久之计，只有尽快推出迎合市场需求的SUV车型，加快产品更新步伐，才能彻底扭转目前东风雪铁龙目前销量退坡的尴尬。