比缤智要贵国产丰田C-HR前景如何？

2012-08-24 行业资讯 KLEOS

　　小型车SUV市场是已经被本田缤智、日产逍客这些竞争对手所占领，丰田在此很久是无作为状态，为了挽回这个局面，丰田推出了自己最新小型SUV产品——C-HR。根据外媒消息称，它四月份就可以在美国进行销售了，而我国也有着量产的计划，一汽丰田已经撤下原来的花冠生产线，腾出来用以布置丰田C-HR的TNGA生产线。

　　它将会和我国众多的SUV进行比拼，无论是合资小型SUV选手，还是我国的中国品牌紧凑型SUV选手，丰田C-HR要趟这一趟浑水可不简单，随随便便就能抓出一大把一大把竞争对手。

　　要想说它的表现，首先要对C-HR进行一个优劣分析。

　　丰田在研发之初就已经将丰田C-HR定位是年轻人的小型SUV，为了吸引该年龄群用户，设计上可谓大刀阔斧，除了车头类似RAV4以外，溜背式车身、小倾斜度的行李厢盖都让你猜不出这是那个中庸的丰田。但为了实现这个外观，产品经理大言不惭说道是以牺牲后排空间达到的，溜背式车顶固然是好看，但以牺牲后排头部空间为代价。而为了在这个小型SUV车身上做出较佳的前排空间，后排空间再一次被压缩。

　　狭窄的空间，这是一个大忌，中国消费者对于“外观”以及“空间”这两个要素，是“空间”高于“外观”。外观再漂亮，空间却逊色，中国消费者可不买账。日产蓝鸟以及马自达CX-4就有着不低的发言权，它们有着中国人注重的燃油经济性、品牌知名度、口碑，外观上也非常符合年轻人审美，但销量却是实打实的低。蓝鸟就等于“换壳”的轩逸，有着更个性的外观，但6000的月销量和3万月销量的轩逸相比一个在天，一个在地。纵使C-HR有着万般优点，但国人所重视的空间始终是它最大的“缺陷”。

　　对于动力以及配置，C-HR美规版本标配了17英寸铝合金轮圈、自适应巡航、主动刹车、自动大灯、车道偏离预警系统，和本田缤智、现代ix25这些对手相比是有着不少的优势。在美版本田缤智上，全系没有主动安全配置，不过看在它上市较久的情况下可是情有可原，我们就只能等它进行大改款或者是换代了。

　　美规丰田C-HR搭载的是一款RAV4同款的2.0L发动机，调校上略有不同，最大输出144hp。对于喜欢大排量发动机的美国人来说，这个2.0L发动机对C-HR也算是“大排量”了，适合他们的胃口，变速箱方面则是一个可以模拟7挡的CVT变速箱。对于1.2T涡轮增压发动机版本以及1.8L混合动力发动机版本，则会是欧版C-HR的选择。中国市场很有可能照单全收，低配的1.2T发动机，中配的2.0L发动机，高配的1.8L混动发动机。相对于竞争对手，混动车型极低的油耗将会是它最大的武器。对于其余的动力总成，和竞争对手相比，并没有太多的突出之处。

　　美规丰田C-HR起售价为23,460美元（约合16.20万人民币），而美国本田缤智（1.8L CVT）起售价为20,265美元（约合13.99万），明显要高出一个水平。根据我国本田缤智的售价，丰田C-HR 2.0L的价格预计将在16万左右，明显高于竞争对手。在美国除了缤智，日产Juke（21,190美元）以及马自达CX-3（20，900美元）价格都要比丰田CH-R要便宜。综上所述，国产后CH-R会在一个较高的价位。

　　不过相对于美国市场，我们还有着1.2T发动机可以拉低售价。而且根据惯例，一汽丰田极大可能通过减配来降低售价，取消众多的主动安全配置，将其变作是中高配的专利。这样一来，丰田C-HR 1.2T起售价极有可能会在13.5万左右，但总体情况依然会稍微比起竞争对手高那么一点。

　　除了合资对手的正面攻击，国产对手的侧面攻击也不低。对于SUV市场，很大一部分依然是需要照顾家庭使用的用户，他们对于空间的要求严苛。所以哈弗H6、吉利博越、传祺GS4这些国产选手随便拿出一个，月销量都是比起本田缤智、现代ix25、日产逍客这些合资小型SUV要高。国产紧凑型SUV就以着“田忌赛马”的方式去侵占了合资小型SUV的市场，所以丰田C-HR和它的合资对手一样市场也是不那么的乐观。虽然不低，但销量也不会很高，预计将在1.2-1.5万的月销量之间徘徊。