比尔·福特为马克·菲尔兹“撑腰”支持改革
从现在来看比尔·福特还能暂时为马克·菲尔兹所推行的投资自动驾驶汽车和移动出行等新型领域撑腰,但能撑多久谁也不知道。
虽然依旧坚定支持福特现任CEO马克·菲尔兹的改革,但是福特董事长比尔·福特也说出了像“我们沮丧的像现在的股价一样”的言论。
自2014年7月1日菲尔兹上任期间,福特的股价已经下跌了约35%,甚至被特斯拉超过。但对于股东们的质疑,菲尔兹坚称,福特公司正在“积极而谨慎”地进行公司历史上最大的战略转型。
比尔·福特表示,现在所做的是为今后取得更大的成功而奠定的基础。
而在过去一年里,菲尔兹已经完成了向Pivotal软件公司注资了1.8亿美元;与百度一起向美国硅谷一家激光雷达公司Velodyne公司投资1.5亿美元,加速自动驾驶技术;未来五年向人工智能公司Argo AI注入10亿美元资金。并继续投资新的移动出行服务,如共享班车等。
但是,2016年由于这些投资,福特预计今年的税后利润将下降至90亿美元。而最近该公司的股价一直滞后。目前福特董事会其他成员对管理层施加了压力。比尔·福特对此指出:“将继续努力改进核心业务,同时试用新的移动服务。”
福特的核心业务汽车板块目前遇到了一些阻碍,特别是在车辆质量方面,菲尔兹承认最近的几起召回事件,此前据美联社报道,因为存在引擎起火以及门扣隐患,福特将在北美和欧洲市场召回超过57万辆汽车。
2016年,福特在召回存在门扣隐患的车辆方面的成本高达6.4亿美元。所以在提交给美国证券交易委员会的文件中,福特指出最新一轮召回的成本已经被计入公司最新盈利展望报告中。此次召回体现在了福特2017年第一季度的财报中,其中保修成本暴涨了4.67亿美元,商品成本增加1.76亿美元,召回成本更是高达2.95亿美元。。
不过菲尔兹声称目前正在改善福特现阶段所遇到的问题。当一位股东询问其多久停止目前的一些计划时,菲尔德回避说,公司目前赞成他对福特未来战略做出的改变。
此前有消息称,福特董事会已经表现出对菲尔兹失去耐心,并感到非常失望。但在此之前,包括比尔·福特在内的福特董事会对马克·菲尔兹过去对福特作出的一系列成功的改变赞赏有加,如曾解决福特在北美的颓势,并成功扭转了亏损局面,达成了北美业务创纪录的盈利水平。
随着利润的下滑,汽车业务的受挫,这位“明星CEO”遇到的质疑声越来越大,但好在,起码从现在来看比尔·福特还能暂时为他推行的投资自动驾驶汽车和移动出行等新型领域撑腰,但能撑多久谁也不知道。
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