奇瑞的新SUV参展法兰克福背后的一些事

　　实际上，奇瑞在不同场合都透露过部分M31T的相关信息。

　　近日有条信息被刷屏了，奇瑞全新SUV车型（内部代号M31T）将于9月12日在法兰克福正式亮相。这辆概念车将基于奇瑞全新的M3X平台打造，将有望搭载1.6T+7速双离合变速箱，未来定位有望高于现款瑞虎7。

　　有限的信息表明，这辆紧凑型SUV新车的动力方面，将有望搭载一台代号为F4J16的全新1.6TGDI发动机，该发动机采用铝合金缸体，配备缸内直喷、涡轮增压等技术，根据版本不同可输出190马力和217马力的最大功率以及275牛·米和320牛·米的最大扭矩。传动方面，新车将匹配7速双离合变速箱。

　　对于这款新概念车的发布，目前奇瑞官方透露的信息并不多，包括奇瑞公关部门也没有更多的产品信息。

　　不过实际上，奇瑞在不同场合都透露过部分M31T的相关信息。去年9月20日，奇瑞瑞虎7全国上市发布会上，会场不显眼的一个地方，就显示了奇瑞的发展战略时间序列，其中“成为参与全球竞争的中国品牌车企”的时间表里，列在第一位的就是“M31T”。我们知道M31T概念车这次是亮相法兰克福车展，说到成功量产上市的时间，从行业通行的40-48个月周期来看，现在的奇瑞M31T应该是做好准备了。

　　而去年的11月15日瑞虎3X上市发布会上，M31T又露了一小脸，奇瑞汽车股份有限公司副总经理白雷蒙在“奇瑞三步走战略”的讲解上，这次M31T的时间更具体了，显示为2018~2019年。这个信息表明，奇瑞在产品研发的进度上，正在加快。而有意思的是，在T17（就是已经上市的新瑞虎5）和M31T之间，还有一个代号“T18”的产品，不过到目前为止，没有任何T18的信息。

　　今年3月13日奇瑞发布了M1X平台。M1X平台是奇瑞以V字型正向开发流程，融合了捷豹路虎、观致技术，由CTCS团队打造的首款轿车平台，该平台将在未来几年内支撑起奇瑞品牌A级与A+级轿车的开发生产工作，并且，还可延伸支撑7座MPV、混合动力与纯电动等多种产品。

　　而发布会上，白雷蒙也在降解产品战略过程中，透露了M3X平台的相关信息，从时间来看，该平台将于2019年推出，而出自该平台的首发产品M31T是否将于两年后推出还是提前，目前还不得而知。但是，平台对于产品的支撑作用自然有目共睹，从这个信息来看，M31T也是高于现有瑞虎产品系列一个档次的。

　　之前有媒体猜测，新车将以豪华车的身份与宝马X3、奔驰GLC等车型展开竞争，还是针对类似福特翼虎、沃克斯豪尔Grandland X等车型所在的大众SUV市场？不过，根据奇瑞内部人士的分析，奇瑞M31T的对标竞品，对标合资产品的豪华品牌可能性大些，例如奔驰的GLC。不过，该信息没有得到官方确认。

　　今年的4月17日奇瑞之夜发布会上，依然是白雷蒙在发布会现场，更加具体地展示了奇瑞的产品战略，其中，3.0时代的首发之作将于2017年9月发布的信息在列，这也表明奇瑞在时间上的把握是有计划有步骤的。我们也看到，奇瑞正在按照自己的节奏前行。

　　在研发成果方面，奇瑞已经接连发布了T1X、M1X两大平台，未来还将推出生产小型SUV的A3X与生产紧凑型/中大型轿车与SUV的M3X两大平台，形成四平台共同发展的布局，并在此四大平台基础上，正式向3.0时代迈进。

　　除四大产品平台外，奇瑞汽车在3.0时代还将推出多款全新动力总成，包括1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI等四款小排量增压发动机，以及1.5T插电式混合动力系统和48V混动系统等，这些动力总成将自2019年起陆续匹配在奇瑞相关产品上。

　　奇瑞在研发技术上的探索，今年动态很多。包括前不久，奇瑞公布了热效率达到37%的发动机技术，声称在热效率方面已经具备了向合资品牌叫板的实力。可以说，奇瑞这些技术上的每一小步，都象征着自主品牌挑战合资品牌的一种进步。我们希望看到越来越多的自主品牌能够早日跨越这条分界的河流。

　　此外，奇瑞汽车总经理陈安宁今年5月接受了美国NBC的采访。在访谈中陈安宁谈到，公司希望能够在近年内打开欧洲市场和海外的一些成熟市场。据悉，如果奇瑞进入欧洲销售，相信其车型不会使用现有的“奇瑞”品牌，而将针对当地市场拟定全新的品牌名称。

　　一个多月之前奇瑞还曾宣布，原设计总监詹姆斯·霍普未来将主要负责奇瑞欧洲中心的组建。根据记者的了解，奇瑞将在德国设立欧洲设计及工程中心。奇瑞多年耕耘海外市场，对于欧洲和美国市场的开垦，从这次的参展，可以看出奇瑞正在小心谨慎地试探着。这恐怕也是奇瑞参加法兰克福车展背后的深意吧。

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