全面取消V8 “信仰”AMG也终被电动化取代

2012-12-24 行业资讯每日汽车徐进凯

　　在整个行业加速向电动化趋势迈进的背景下，奔驰不得不紧随时代发展的脚步，推进AMG系列车型的电动化进程，这样一来搭载在AMG 63系车型上标志性的biturbo V8引擎将会被混动系统和纯电动系统所取代，一代人的“信仰”正在以另一种方式呈现。

　　“每个人的精神上都有几根感情的支柱对父母的、对信仰的、对理想的、对知友和爱情的感情支柱，无论哪一根断了，都要心痛的。”——柳青。

　　在这几根生命的支柱当中，信仰的力量最为特殊，它使得很多人的生活变得多姿多彩起来。对于众多车迷来讲，AMG就是他们的信仰，更准确的说法是AMG所搭载的标志性的biturbo V8发动机才是他们真正的信仰。

　　不过，随着时代的进步，电动和混动车已经变得越来越普及，传统燃油车的地位受到了越来越多的“威胁”，尤其是大排量燃油车已经逐步走到了被“抛弃”的边缘，这其中包括蝰蛇、AMG等承载着众多车迷信仰的性能车，也难逃被“抛弃”的命运。

　　近日，梅赛德斯-AMG开发总监德拉蒙德·雅可比（Drummond Jacoy）在接受海外媒体采访时表示：“AMG也需要拥抱电气化，并且由于AMG未来全面电动化的产品需求，AMG曾引以为傲的V8 BITURBO引擎也将不复存在。”

　　这样的消息，对于众多“信仰”AMG的车迷来说无疑是晴天霹雳，这标志着奔驰搭载V8发动机的63系列将成为历史。

　　倘若从2007年，奔驰正式将S65 AMG、E63 AMG、ML63AMG等车型引入国内开始算起，搭载V8发动机的63系列，仅在国内走了短短的十年，而在这十年当中AMG凭借其特有的生产方式吸引了一大批粉丝的追捧。

　　说起AMG的发展史要追溯到上个世纪1967年，两个曾在奔驰工作过的德国人Aufrecht和Melcher在一个名叫Grosaspach小镇上开了一家改装厂，AMG公司由此成立。1971年，在比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二,公司由此名声大振。

　　之所以AMG公司能在当时改装厂遍地的现状中脱颖而出，是因为其在动力系统上的改装并不像其他改装厂一样更换更大马力的发动机，而是在车型原有的动力系统之上进行改装，榨出发动机最后一丝动力，此外，AMG公司主要在外形和操控性上进行改装，使车型看起来更加运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性并不会受到影响。

　　1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，此后所有系列的奔驰汽车几乎都有AMG改装的身影，1999年戴姆勒集团正式完成了对于AMG的股份收购，AMG 成为了戴姆勒集团的全资子公司。

　　虽然被戴姆勒完全收购，但AMG依然保持着自己的“独特性”，最有代表性的就是其广为流畅的“一人一机”的造车哲学。在AMG的发动机工厂只有一条装配线，但其并不采用流水线的方式进行生产，而是每位工程师都有一个单独的作业台，负责一台发动机从头到尾的组装工作，由此AMG的工程师赋予了每台发动机不同的个性，并且每台AMG的发动机上都刻有工程师的名字。