齐大非偶 东风和广汽接连否认欲收购FCA
齐大非偶,吉利、东风和广汽接连否认自己有意收购菲亚特克莱斯勒(FCA)。
近日,“中国汽车企业要收购FCA(菲亚特克莱斯勒)”的消息一时间甚嚣尘上,一半汽车人耽于“买买买”臆想中的狂欢,一半汽车人警觉地提醒这些“中国买主”,“切莫让奥本山的人待价而沽,自己做了冤大头”。
Luckily,中国的汽车制造商们,无论是国企如东风和广汽,还是民营如吉利,似乎都保持了十二分的警惕,相继宣布己方无意收购FCA。
8月18日,广汽方面人士称,“目前并无收购菲亚特克莱斯勒的计划。”尽管广汽集团和FCA合作甚密,共同成立了合资公司,且广汽传祺有意借助FCA的力量进入美国市场,但是似乎广汽并无意控股自己的合作伙伴。
在此之前,8月16日,吉利行政总裁桂生悦在业绩报告大会上解释称,外资并购非常复杂,“目前,我们没有此类计划。但是对于其它中国品牌来说,(收购)可能成为其发展的快速通道。”不过路透社援引知情人士消息称,FCA和吉利曾于2016年初进行了会谈,但具体情况不明。
东风汽车公司党委工作部对外宣传处副处长周密则通过邮件回复称,“目前我们并没有类似(收购)计划。”
有媒体记者就此事询问了长城汽车方面人士,截至发稿并未收到回复。
更重要的是,迄今为止,事情的主角FCA却始终未给予回应。据FCA上月底发布2017年上半年财报显示,上半年销量共计236万辆,2016年表现强劲的美国市场开始出现疲软的状态,而中国市场合资公司广汽菲克却实现了高速增长。上半年净营收为556亿欧元,同比微增2%,息税后净利润为17.5亿欧元,同比增长42%。
而8月14日风传的FCA的收购者们自主品牌年销量最高不过百万辆,利润合欧元不过20亿。就市值而言,FCA市值约为301亿欧元,约合人民币2,364亿元,接近东风集团现金的8倍,吉利的16倍,广汽的19倍,长城的125倍。
据外媒报道,中国车企给出了“略高于FCA市值”的报价,但是还被嫌低。再加上特朗普当选美国总统后中美贸易合作前景并不明朗,收购从多种角度看都不大可能,被否认也在情理之中。
从马尔乔内此前的种种表现看,也并非良好的收购对象。近年来,FCA的CEO马尔乔内屡屡周旋于通用、大众等企业,以谋求联合,但均遭拒绝。这次收购传闻扩散后,FCA的股价从8月11日的9.820欧元增长到最高峰时期11.110欧,增幅为13%,截止到发稿时,FCA股价为10.620欧。
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