自动驾驶技术哪家强？奥迪就是秀秀不说话

2013-01-26 行业资讯今日头条

　　即便是一直以“科技”为品牌内涵的奥迪也是将自动驾驶技术停留在了概念阶段，其在今年的法兰克福车展上展示的最新技术，包括一对具有四级和五级自动驾驶能力的概念车。

　　另外，三级标准的自动驾驶新款A8豪华轿车也会登上奥迪展台，但2018年年中自动驾驶技术上路时，它将不会应用在澳大利亚标准的旗舰四门车上。

　　最早自动驾驶的概念是基于e-tron Sportback的SUV概念轿跑，其长度为4900mm，使用了相同的370kW三电动机动力系统。

　　为了实现四级自动性，概念车采用了更高级版本的A8中央驾驶员辅助控制器（zFAS），和车辆的雷达控制单元一样，它能够由传感器数据生成其周围环境的图像。同时，激光扫描仪能够提供周围车辆和其运动的额外信息。同时概念车还采用人工智能和机器学习技术，通过使用基于云的软件与其他车辆通信和共享信息。

　　在第四级自动驾驶系统下，第一款概念车能够在高速公路上独立驾驶，包括速度高达130km/h时的车道变化。

　　在全5级自动驾驶支持下，第二辆概念车表现更加优异，它可以像一个人一样在各种情况下独立自动驾驶。但除了它是一个“全尺寸模型”的中型房车，并没有图像资料显示它的5级自动驾驶概念。奥迪表示该车主要是为长途旅行而设计，配备4台电力发动机，行驶距离在700到800km之间。

　　这家德国的汽车制造商还宣称概念车将搭载全新的连接和通信功能，因为这些技术之间的互动在无人驾驶汽车的作用显得愈发突出。

　　至于A8，它的三级自驾技术包含了zFAS交通堵塞试点系统，就像在6月份公布的细节那样，它能使汽车在时速达到60km/h的情况下实现无手化驾驶。

　　然而，这项技术至今还没有在世界上任何一个地方合法化。奥迪确信到2018年，其本土德国将是首个采用zFAS技术的国家，直到宣布合法之后，新的技术将不会安装在任何A8中。

　　这是世界上第一款按照国际标准进行三级自动驾驶的大规模生产车，奥迪技术开发委员Peter Mertens博士在A8的国际展示中表示，该技术对于无人驾驶车辆的未来具有重要意义。“这将是一个改变游戏规则的变化，”他说，“自动驾驶汽车需要人工智能作为其中的一个关键技术，这使得它们能够真正应付交通的复杂性。有了新款奥迪A8，我们将是第一个准备推出三级驾驶员技术的汽车制造商。”