政策阻力显现重卡增速放缓但仍可期待

2013-02-18 行业资讯每日汽车徐进凯

　　不出意外，今年的重卡市场有望突破110万辆，这其中天然气重卡所占的比重也将持续加大。

　　自去年7月，工信部颁布的《汽车、挂车及汽车列车轮廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589标准（以下简称新GB1589标准）以来，国内重卡市场便呈现出一种疯狂上涨的状态，直到今年10月，重卡市场的迅猛增长才有了一丝减缓的势头。

　　据各厂家发布的销售数据显示，今年10月重卡市场的销量约为9.2万辆，同比增长了32%，环比下滑了9%。虽说这样的成绩打破了历年同期最高的销量记录，但环比下滑也在一定程度上展现出重卡市场降温的趋势。更值得一提的是，今年10月32%的同比增速也是自今年开年以来最低的月份，这也在一定程度上印证了重卡市场或将逐步降温的事实。

　　有分析认为，重卡市场的降温与煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等政策因素有着较大的关系。此前，环保部发布的《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》提出在采暖季期间，停止各类道路工程、水利工程等土石方作业和房屋拆迁施工等，这在一定程度上影响了重卡在京津冀等地区的市场表现。

　　虽说在接下来两个月的时间里，重卡市场的表现并不乐观，但今年重卡市场突破100万辆已是板上钉钉。数据显示截至今年10月，国内重卡市场的累计销量为96.66万辆，同比去年大幅增长了71%，在这样的市场背景之下，各大车企的市场表现也是颇为亮眼。

　　今年10月，一汽解放的销量约为2.2万辆，同比增长了18%；今年1~10月，一汽解放的累计销量为22.33万辆，同比增长了85%，这样的成绩也使得一汽解放稳居销量排行榜榜首，并且市场占有率也继续保持全行业第一，达到了23.1%。

　　除了一汽解放继续领跑之外，东风商用车和中国重汽二三名的位置也颇为稳定。数据显示，10月，东风商用车的销量约为1.71万辆，同比增长31%；前10个月东风商用车的累计销量为18.16万辆，同比增长了69%。与东风商用车相比中国重汽的增长表现更为抢眼，数据显示10月，中国重汽的销量约为1.48万辆，同比增长了47%；1~10月的累计销量为16.28万辆，同比增长了76%。有分析认为中国重汽去年的销量基数较低，是造成其同比上涨幅度较大的原因之一。

　　从整个重卡市场的宏观表现来看，增速最为迅猛的非上汽红岩莫属，数据显示，今年10月，上汽红岩的销量为3,611辆，同比增长了226%；1~10月，上汽红岩的累计销量为34,277辆，同比增长180%，这样的销量表现使其成为了此次“重卡红利”中最大的受益者。

　　分析认为，重卡市场持续走高，除了新GB1589标准的影响之外，国家层面从去年开始强调的供给侧改革，使得基础建设发展到了一个新的高潮，这也在一定程度上促进了重卡销量的上升。此外，前两年重卡市场的基数较低也是重卡车型出现同比大幅增长的重要原因。

　　数据显示，2015年国内重卡市场的销量为55.07万辆，同比下跌了25.98%，去年全年增长至73.29万辆，同比增长33.08%，今年前10个月重卡市场的累计销量已经超出了去年全年的销量表现，从这里看来基数偏低是使得同比增长的幅度得到了“放大”。

　　随着时间的推移新GB1589标准的影响力正在逐步降低，重卡市场的销量表现也将逐步放缓，不过在环保观念逐步深入，政府对重卡车型排量要求逐步提高的背景下，天然气重卡的表现十分亮眼，相关数据显示，今年1~9月天然气重卡累计销量为6.7万辆,同比增长571%。更为值得一提的是，今年7月4日，发改委正式印发了《加快推进天然气利用的意见》，这无疑是为“火爆”的天然气重卡市场浇上了一把油，天然气重卡有望持续走高。

　　总体说来，重卡市场已经迈入了销量放缓的车道当中，但接下来的两个月的市场表现任然值得期待。不出意外，今年的重卡市场有望突破110万辆，这其中天然气重卡所占的比重也将持续加大。

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