年终观察中国汽车业新来一群广场舞大妈

2013-03-24 行业资讯牛车网高斌

　　在一群广场舞大妈跳的正来劲时，一群新大妈也在同一块场地打开音响舞了起来。2017年的中国汽车业犹如同一块场地上的两群广场舞大妈，场面混乱而热闹，但缺乏能够打动人的舞者。

　　在2017年最后一个月，仿佛是属于所谓互联网造车新势力的月份。先是威马汽车发布首款量产车型，后有蔚来汽车蓄势待发，加上还有上百家叫得上名字和叫不上名字的品牌蠢蠢欲动，注定预示着中国汽车江湖进入新一轮选秀，至于谁笑谁哭谁上吊那是后话，这个时候煽情最重要。

　　之所以在互联网造车新势力前面加上“所谓”这个词，是因为这说法毫无逻辑可言，决定企业成败的因素既不是新旧，也不在于是否披了互联网的外衣。

　　互联网造车新势力这一群像标签，代表的仍然是中国式过马路和广场舞大妈思维，只要扎堆就理直气壮。

　　不仅其口中的电动化、智能化，和口水歌歌词一样早就烂大街了，而且其眼界也没有超越汽车业另一群贴着自主品牌标签的广场舞大妈。

　　出言必提特斯拉新广场舞大妈们，油腻而精明，但唯独缺少真正创新精神。如果说第一代中国农民企业家以世界最优秀的汽车企业、品牌为标杆是一种抱负；而受过高等教育，甚至有全球化视野的新广场舞大妈们再以特斯拉为山寨对象，不，模仿对象，则是一种无可救药的堕落。更何况特斯拉被人们推崇并不在于它是电动车，而是代表创新精神、具有无穷想象力的智能操作系统，当然这一点新大妈们从来不敢提及，只会肤浅地比较电池里程之类。

　　贴着自主品牌标签的汽车业另一群广场舞大妈，理所当然地认为以往独占的地儿具有不可侵犯性，两群大妈为争地盘吵得不可开交也不难理解。

　　但为新大妈们霸占媒体头条忿忿不平难免就有些那个了，过去习惯了上头条的自主品牌广场舞大妈们长期养尊处优，已经忘记了如何通过媒体取悦公众，面对媒体时不是左闪右避，就是套话连篇，就像不会开屏的孔雀，媒体失去兴趣也是必然，谁让你们禽兽不如呐。

　　“自主品牌”这个说法虽然反智，但过去几年一直以政治正确姿态占据道德高地，这几年一些企业肠子都悔青了，2017年开始纷纷往下摘这个标签，这必将是一个痛苦而漫长的过程，而且是否摘成功都很难说。

　　在人类历史的漫漫长河中，品牌从来都是一个个体形象，而不是群体标签，以自主品牌形象自居意味着没有品牌，更不是什么政治正确，而是政治投机。

　　美国汽车业诞生之初，有超过550家汽车公司，现在只剩下两家，难道能因此说美国自主品牌汽车失败了吗？中国曾有几千家家电、手机企业，绝大多数也都消失了，这证明中国家电业、手机业自主品牌全军覆没？

　　由此可见，中国汽车业在文化上还属于落后行业，不论自主品牌还是互联网造车新势力，本质上都是近几年名声不好的广场舞大妈的翻版。

　　当然这几年，一些脑子好用的广场舞大妈已经摇身一变改跑马拉松了，但不论是广场舞大妈还是马拉松大妈实际都是同一群人。中国汽车业不缺乏贴着各种标签的大妈们，而缺少像家电、手机等行业一样，能够打动人的独立舞者。

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