一汽东风长安等企业联合成立“国汽研究院”

2013-03-31 行业资讯新浪汽车李硕

　　12月20日，保隆科技发布公告称，为面向智能网联汽车创新发展，实现与中国本土信息通信（ICT）企业、中国品牌整车企业的跨界合作，保隆拟以自有资金参与国汽智能网联汽车研究院有限公司（暂定名，最终以工商注册为准）的设立，出资额人民币5000万元，暂定占注册资本的4.76%。

　　公告内容显示，国汽智能网联汽车研究院有限公司实际是由21家国内汽车产业巨头公司共同出资设立，每家均投资5000万元，各占注册资本的4.76%，全部以现金的方式出资。最终，新公司暂定注册资本为10.5亿元。

　　这21家企业都有谁？

　　具体来看，这21家出资公司分别是：

　　中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国汽车技术研究中心、中国兵器工业集团公司、中国移动通信集团公司、中国联合网络通信集团有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司、北京四维图新科技股份有限公司、启迪国际有限公司、北京小桔科技有限公司、江铃汽车集团公司浙江亚太机电股份有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、武汉中海庭数据技术有限公司、北京顺义科技创新集团有限公司、浙江亚太机电股份有限公司

　　这份名单中不仅大部分国有车企在列，还包含了零部件公司、通信公司、地图公司等多个智能网联汽车领域的重要参与者。

　　成立国汽研究院目的是什么？

　　智能网联汽车的存在和发展不仅需要整车厂的造车工艺，而且与网络、软件、零部件整合息息相关。在国汽研究院创建之前，国内已经出现整车厂与科技公司等跨界合作的现象。

　　比如一汽与百度合作加入Apollo生态；广汽与腾讯合作，并发布了在智能网联领域的最新合作成果；长安也已经与华为、百度、科大讯飞等多家企业在智能网联技术展开合作等。

　　那么，此次国汽研究院的成立对汽车产业发展又意味着什么呢？

　　国汽研究院作为国家级创新平台，其宗旨是面向智能网联汽车创新发展的重大需求，充分利用现有创新资源和载体，推动重点领域前瞻基础技术和共性交叉技术从开发、转移扩散到首次商业化应用的创新链条各环节的活动，实现中国本土信息通信（ICT）企业与中国品牌整车及零部件企业的跨界合作，整合各方力量打通技术链、产业链，打造跨界协同的创新生态系统，抢占未来技术竞争制高点，弥补我国汽车产业核心技术缺失的短板，提升我国智能网联产业的核心竞争力，加速中国从汽车消费大国向汽车工业强国的转变。

　　以哪种形式经营？

　　国汽研究研的经营模式是自主运营，确定技术方向和研发任务，承担国家相关研发任务，满足各股东方开发产品和技术咨询服务、培育人才的需要，为行业提供咨询、培训、测试服务。

　　据了解，目前国汽研究院还处于工商注册阶段，后续合作模式及更多细节尚未披露。

　　未来前景如何？

　　当前，在技术创新、政策支持以及广阔市场前景等多重利好的驱动下，全球智能网联汽车产业发展渐入深水区，开始走向大规模落地。

　　据美国咨询机构IHS预测，智能汽车将在2025年左右走进寻常百姓家，2035年销量将超过1000万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。

　　如此巨大的市场空间，推动产业链上的各个企业加速产品技术研发的同时，也在考虑“合纵连横”，以联合投资、技术互补、成果共享的方式，加速落地进程，国汽研究院的成立算是开了个好头，必然会带来新的产业机会。

　　保隆科技董事长陈洪凌表示，目前国内智能网联产业面临两个问题：一个是传统业务的补课，比如在智能网联技术中起到重要作用的车用传感器，目前国内约93%的市场份额仍被外资企业占据，这是国内企业要尽快追赶的；二是未来趋势的跟进，在当下中国已成为名副其实的汽车大国时，更要着眼于未来技术发展趋势的及早布局。

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