四岁的东风雷诺 不是一切都最完美

　　来路崎岖，4岁的东风雷诺依然在缔造“东风雷诺速度”中成长为拥有全价值链优势的主流合资车企；而前路漫漫，面对产品空口期的2018年以及需跨越式增长的2022年40万辆目标，东风雷诺与时间的较量还远没有结束，而破局点就在品牌影响力的突破上，这成了2018年的主旋律。

　　12月26日，东风雷诺在武汉渡过了四周岁生日，而缔造了“东风雷诺速度”中快速奔跑的步伐让这个生日多了喜庆的氛围：全新一代科雷傲与科雷嘉联袂出击中助力东风雷诺实现了超过7.2万辆的销量记录、仅用一年多时间就迈过10万辆国产车大关的同时，它也在今年实现了经营性盈利。

　　“我们以业界瞩目的‘东风雷诺速度’快速成长为拥有全价值链优势、赢得市场认可和消费者信赖的主流合资车企，为未来在充满挑战的市场中取得新突破打下了坚实的基础。” 东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠深感这份成绩单的不易，也让他有更多的信心向顺势腾飞发起冲击。

　　但并不是一切都是最完美的，在销量记录、经营性盈利外，全新一代科雷傲与科雷嘉目前遇到了增长乏力困境正隐隐显示着品牌突破的瓶颈，如何打破品牌瓶颈为产品空口期的2018年以及2022年40万辆目标赢得更多时间，这才是隐藏在成为主流合资车企背后的东风雷诺现实与压力。

　　“东风雷诺已是有全价值链优势的主流合资品牌”

　　“今天，东风雷诺已成为一个有全价值链优势的主流合资汽车企业，成功站稳了脚跟，赢得了市场的认可和消费者的信赖，其中的关键正是业界称赞的‘东风雷诺速度’。”目睹着年轻的东风雷诺取得一系列成绩，翁运忠更愿意把分享的时间留给东风雷诺这一路上稳、准、狠的突破节奏。

　　确实，从2013年国产以来，这个几乎是中国市场上最年轻的国产合资品牌就一直顶着“错过最佳国产机会”的质疑与时间展开激烈的争夺战。

　　所幸，东风雷诺没有屈服于时间的强大之下，尤其是在进入2016年后，东风雷诺成功以“东风雷诺速度”完成了两款重磅车型 ——科雷嘉和全新一代科雷傲的本地化生产，联袂发力切入增长最为迅猛的SUV细分市场，并以超过3万辆的销量实现了开门红。

　　进入新常态下的2017年，年轻的的东风雷诺稳中求进，从两款国产车型打天下，到新卡缤到来的三足鼎立，再到ESPACE加盟后的四面出击，东风雷诺在规模不大的情况下凭借着不错的产品力在年末以超过72,000辆的表现强势收尾，并且仅用一年多时间就迈过10万辆国产车大关，开始规模化生产新阶段，充分证明了东风雷诺的成长之快。

　　当然亮眼的成绩并不是“东风雷诺速度”的全部，藏着这份沉甸甸数据背后的是东风雷诺深耕中国市场的收获，最突出的就是品牌与渠道。

　　品牌力一直是东风雷诺的短板，也一直是积极补足的方面。今年以来，围绕着SUV矩阵为核心，东风雷诺以体验营销、体育营销和数字营销为重点，不断打造年轻、活力、激情、挑战的品牌标签，向每一位消费者传递“Passion for life”的品牌主张和“悦心设计、暖心科技、安心畅行”的品牌承诺。

　　4月，东风雷诺冠名赞助武汉马拉松成功举行，将武汉马拉松打造为东风雷诺与用户良好的沟通平台；8月，东风雷诺还围绕着全新一代科雷傲首创“4+2+1”环青海湖趣出行活动…… “东风雷诺持续开展的创新营销和体验式营销，已经让越来越多的消费者感受到了雷诺品牌年轻与活力，让雷诺品牌知名度不断提升。”翁运忠表示。

　　除了营销之外，东风雷诺在今年10月份带来了新卡缤，助力东风雷诺在最具潜力的SUV市场稳健前行的同时深挖品牌价值；11月份，ESPACE也迎来上市，它的到来不仅强化了雷诺的产品矩阵，还通过“生命之花”设计提高雷诺的认知度。

　　据东风雷诺方面表示，目前东风雷诺品牌知名度已经达到了90%，品牌价值被进一步深挖。

　　另一面，经销商高质量和可持续的增长发展战略也得到了贯彻实施。“坦率的说，从网络数量和网络质量上来看，东风雷诺更强调的是网络的质量。”主抓渠道建设的东风雷诺汽车有限公司副总裁陈曦在今年依然坚持着质量优于速度的渠道布局模式，帮助渠道能力稳健提升。

　　今年内，东风雷诺围绕着“抓基础、提能力、增盈利”为发展理念核心，一面拾遗补缺，针对布局不完善的地方进行调整，不断改善渠道结构性问题；另一面，针对网络空白区域，东风雷诺则选择加快覆盖的速度。目前，东风雷诺已经完成200家的经销商布局，而且还确保了经销商网络没有僵尸网点的出现。

　　得益于高质量的网络发展理念，无论是网点的单店单车销量还是盈利水平，东风雷诺均位列市场前茅。

　　在“东风雷诺速度”步伐的快速而全面迈进中，东风雷诺在国产仅仅四年不到的情况下更是实现了经营性盈利，更是形成了全价值链优势，让一体化发展格局慢慢形成，这帮助东风雷诺与时间窗口竞赛的第一场较量中占据了领先地位，随着“2022愿景纲要”的发布，也为2022年40万辆目标树立信心基础。

　　而这一切都在展示着“东风雷诺速度”下的东风雷诺成长之快与全面，但却并不是最完美。

　　是可期的前景，亦是满怀的压力

　　2017年还未结束，但是关于2018年低增长新常态声音已经此起彼伏。中国汽车工业协会前不久作出预测认为，2018年中国汽车市场销量增幅为3%，低增长将成常态；国家信息中心给出的预测更悲观一些：中国汽车市场销量增幅仅0.3%。

　　“2018年会更加困难。”无论是购置税的取消释放的购买压力还是竞争更加激烈的增长态势，陈曦对于2018年的市场态度在谨慎多了些保守，这也意味着东风雷诺的2018年将会遇到更多、更大的困难。

　　必须要承认的是，对于品牌规模依然在10万辆以下的东风雷诺来说，大环境严峻就意味着整个体系能力风险压力会呈现几何倍数的增加，尤其是SUV市场也结束了高增长过渡到由蓝转红的新发展常态。

　　但严峻的形势不仅来自于外部的挤压，翻开下半年的数据，全新一代科雷傲与科雷嘉都遭遇了增长的瓶颈，科雷傲一直保持在4,000辆左右的水平，而科雷嘉一度遭遇同比下滑。

　　这无论是对于进入2018年产品空口期，还是对于2022年想要实现40万辆跨越式成长的东风雷诺来说，无疑充满了挑战，也提醒着东风雷诺必选要挖掘更多品牌潜力，激发更强大的市场表现。

　　“雷诺作为一个新导入的全新品牌，在中国的知名度还是比较低，特别是知名度。”陈曦坦承：“在产品竞争力上我们相对也比较薄弱。” 对于全新一代科雷傲与科雷嘉遭遇曾长瓶颈的现状，陈曦曾反思到品牌影响力不够是内因也是核心因素。

　　而提升品牌影响力则成了东风雷诺打破瓶颈的关键，这也成了2018年核心发力点、突破点。在东风雷诺四周年庆典上，翁运忠介绍，2018年将是东风雷诺的品牌年，东风雷诺将通过多种方式在品牌层面上取得突破性的进步。

　　为此，在明年三月的雷诺品牌迎来120周年之际，东风雷诺将会在品牌盛典发布限量版车型，还包括改款科雷傲，继续聚焦SUV市场，提升产品力强化品牌基因。

　　此外，东风雷诺一面继续强化营销举措，打通品牌关。2018年，东风雷诺还会升级马拉松营销，冠名中国女足超级杯，举办F1品牌之夜等活动，通过体育和赛事营销进一步释放品牌激情和活力。

　　尽管如此，品牌力的提升绝不是来源于营销活动的多少以及范围覆盖大小，亦或是产品矩阵的强化以及丰富，对于没有销量作为支撑的品牌影响力，很多时候都经不起市场的冲击，所以，东风雷诺的品牌力提升也应该基于市场销量的提升上，而这也是目前东风雷诺最为迫切的需求之一。

　　这意味着，对于产品空口期的2018年后，在继续以SUV为核心的产品结构上，全新一代科雷傲与科雷嘉依然需要继续深挖产品潜力，进一步激活市场表现，而这将是东风雷诺2018年品牌年的考核指标之一，但是在已经进入白刃战的细分市场中，东风雷诺会如愿以偿吗？

　　“2017年我们满怀激情，2018年我们直面挑战。”深知年轻的东风雷诺成长不易，翁运忠和整个东风雷诺还是带着可期的前景，怀揣着压力继续前进。

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