三年三级跳“吉利模式”为自主开辟新思路
从76万到125万再到158万的跳跃式发展，“吉利模式”不仅为自主品牌向前向上发展带来了经验，更是用实际行动践行制造强国的使命。
2018年早已吹响了号角，在新的一年里，各行各业都在回望过去展望未来，温故而知新。除了支付宝晒账单、公众号晒创作心路历程外，汽车公司晒年终成绩和新年目标已经成为行业的惯例。近日，汽车圈最火爆的自主汽车公司吉利也晒出了一份惊人的成绩单，几乎霸占了整个业界人士的朋友圈。
“即将9款车型月销破万”、“12月份销量153,625辆，同比增长41.9%”、“全年累计销量1,247,116辆，同比增长62.8%”、“2018年销目标158万辆”、“离2020年200万辆的目标越来越近”……每一个数字在行业内都算得上是惊喜，又特别是把这些数字刻划在一家中国品牌汽车公司身上时，这份荣耀似乎值得每一个国人兴奋。
虽然吉利2017年止步125万辆，但目前甚猛的势头，给人无限希望和遐想。作为一家民营汽车公司，吉利汽车造车20年来，这颗新星如何从浙江台州一隅升起，进入到百万、甚至200万辆的销量大关，与世界一流的汽车公司大众、通用等相竞争，这背后不仅关乎吉利汽车本身，更关乎中国汽车壮大和中国制造强国的使命。
补齐短板，驶入快车道
从2016年76万辆，到2017年的125万辆，这近50万辆增长的背后，到底是怎样在一年的时间里完成的？要知道，50万辆这个数字，是目前市场上多数汽车公司都难以企及的。纵观吉利汽车12月销量明细表，不难发现，吉利在保持轿车市场稳定增长的同时，让SUV市场短板补齐，双翼并行的发展策略和思路，成为今年超额110万目标任务15万辆的主要原因。
轿车可以说是吉利的根本，全年新帝豪累计销量达到26.4万辆，在轿车总体市场处于下滑的水平上时，新帝豪通过累计销量破百万的口碑守住了增长。远景轿车也取得了14.5万辆的销量成绩，稳站自主品牌A-级细分市场龙头地位。作为吉利轿车产品的承前启后和吉利阶段性战略的新起点的核心产品，帝豪GL全年累计销量达到12.4万辆。吉利早在几个月前就开始独揽自主轿车市场前三，足以见得吉利在自主轿车市场中的地位早已根深蒂固，这是吉利取得继续发展的根本。
另外，博瑞全年销量达到4.27万辆，虽然增幅有所下滑，但新博瑞的销量正在日渐攀升，12月份已经接近5000辆，作为吉利品牌向上的基石，到2018年新博瑞有机会回暖转正。综合来看，吉利几款主流轿车全年销量达到了近60万辆，这比去年的近50万辆的纪录整整多出来10万辆左右，增幅也达到了20%。
要在下滑的轿车市场取得不错的增长已经非常难得，而当今车车市最火爆的SUV，补齐短板贯穿了整个2017年，从博越、帝豪GS销量的继续高增，到远景X1、远景X3、远景S1、领克01的相继上市，可以看出吉利SUV产品序列正在趋于完善。
数据统计，今年全年吉利SUV市场累计销量超62万辆，总销量占比超过一半，同比去年22万辆净增40万辆，增幅高达178%。其中博越月销突破3万辆，全年累计销量达到28万辆，比去年净增17万辆；帝豪GS全年累计销量15万辆，比去年净增9万辆；远景SUV累计销售12.7万辆，比去年净增近8万辆。当然新上的几款新SUV产品，为吉利SUV也提供了超4万辆的净增额，为吉利进入发展快车道提供了销量支撑。
赢在产品，耕在体系
毫无疑问，当下社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，这也供给侧改革的初衷。作为目前发展最好的自主品牌和中国汽车工业供给侧改革的鲜活样本，吉利谙熟高质量产品的内涵和精髓，而这恰巧也与吉利“造每个人的精品车”的理念不谋而合。
其实在去年的多个场合，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧就被问及“吉利取得如此快速的增长，最主要的原因是什么？”“我就是个产品经理，90%的精力都用来全力以赴地做产品……”从研发出身的安聪慧，至今依然秉承着“产品第一”的理念，因为安聪慧知道用户需要的是什么。
“每天晚上睡觉之前，上论坛去看看消费者有哪些真实的声音反馈，了解消费者的需求徐反馈”、“每个月的中下旬就是我走市场的日子，贴近一线，了解终端和一线最真实的想法。”……这两项工作，几乎成为吉利汽车销售公司总经理林杰的生活常态，这也是为什么吉利近两年推出的多款产品都十分热销，每款都成为爆款。这些爆款有一个共同的特点，那就是以市场和消费者为出发点，产品力优于同级竞品。
无论是最经典的帝豪还是远景、无论是最新的帝豪GL还是远景S1，这些产品开始从“性价比”转向“质价比”，这也难怪消费者会乐于埋单。比如当下吉利几乎全系都搭载了智能语音控制系统，全系只要是新产品，都采用了全新的外观和内饰设计，另外一些主流的产品搭载了人性化的行车记录仪、智能安全辅助技术以及空气净化系统等。深层次的，吉利新产品在产品的用料扎实度、NVH、调校方面都丝毫不输主流合资品牌。
就算年款车型的升级，也要以合资产品中期大改款的标准进行的，吉利内部人士不止一次向记者透露，当前汽车的迭代速度早已快于从前，以往“三年一小改五年一换代”的模式早已不适用于如今这个飞速发展的时代。所以，今年以来吉利推出了多款年款和改款产品，同时也丰富了旗下的产品矩阵和序列，特别是今年上市了三款远景系列产品，“远景家族”也像帝豪家族一样，产品达到了5款之多。
而支撑这样飞速发展的，正式吉利日益完善的体系能力，对于“体系”这个词，我们可以理解为企业内部的一种约定成俗的规则，所有的行为都是按照这种适用于企业快速发展的规则进行。
比如研发体系上，吉利坚持自主突破创新、融合全球智慧、掌控核心技术的研发战略，去年投资62亿元的（杭州湾）研发中心全面启用，形成了全球四大研发和四大造型中心的全球化研发体系，同时也发布“iNTEC”技术品牌，勾勒出了未来的技术发展蓝图。
同时在国际化主流零部件供应采购体系、国际先进设备及标准化制造和制造体系、跨时代跨领域活跃的3.0营销体系等方面，吉利都做出了先进的样本，不断迸发出以产品力为基础，体系能力为推动的强大力量。
后百万时代的强国使命
有一句话叫“中国的大众，世界的丰田”，中国汽车市场几乎被国外品牌所占领，也没有能与大众、丰田等合资品牌相匹敌的品牌。但近两年来，随着自主品牌的不断进步，在技术和产品实力上的深耕，以吉利、传祺等一批自主品牌汽车企业，从价格到品质，再到品牌，全面复苏觉醒，逐渐把这些差距找了回来，也让世界看到了中国汽车的迅猛进步与发展潜力。
拿吉利来说，2018年吉利将年销目标定在了158万辆，按照吉利目前的发展态势，以及在明年将迎来下一个产品大年的基础上，吉利将将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型，几乎可以判定吉利的这一目标势在必得。根据吉利2016、2017两年连续上调年销目标的惯例，2018年吉利完成160万的销量或不在话下。
可以想象的是，在今年年底，吉利将迈过160万辆销量大关，毫无疑问吉利将站上与上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱同样的高度与门槛，后百万时代的吉利汽车，已经进入中国市场一流的汽车公司和品牌行列，并与国际主流的汽车品牌展开较量。
李书福常把“走向世界，成为全球十强，让世界充满吉利”的目标挂在嘴边，记在心里。的确，眼界决定世界，思路决定出路，高度决定深度，格局决定结局。当前吉利不仅取得了良好的市场表现，而且在国际舞台上收购沃尔沃、宝腾/莲花、美国飞行汽车公司、沃尔沃集团股权，以及与沃尔沃合作推出高端品牌领克，都让中国汽车开始在国际舞台上频繁发声。
中国高铁出口、大飞机C919飞天、国产航母下水、“天舟一号”升空，随着中国制造的日益强大，中国经济的腾飞和国家综合国力的强大，中国国际地位也在进一步提升。汽车行业作为工业支柱的产业，也是中国走向国际舞台最坚强的后盾，这背后将涌现出更多的“吉利汽车们”。
几天前，《汽车公社》总编辑卫金桥执笔的《此心归处是吾乡|温故2017》一文中提到，”这是一次无与伦比的民族复兴，这是每一个国人的骄傲盛世。幸运如李书福、魏建军和李斌们，只是骄傲地站在了一个伟大的文明重回赛道的轨道中央。”心之所归，皆为吾乡，对于千千万万的相关从业者而言，汽车产业亦成为最好归宿，小可怡趣，大可强国，近可立身，远可圆梦。
彼时，林杰回应到：“（吉利）正在用爱和坚持，捍卫共同的家园。”相信这句话的含义，不仅仅只有一家企业的商业态度了吧？
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