另辟蹊径吉利推全新跨界车开辟新蓝海？

2016-12-13 新车汽车行业发展与研究

　　最近几年，中国汽车市场增长势头已经放缓，尤其是传统定义划分的汽车市场大多已经趋于饱和状态，并且在中国品牌赖以生存的紧凑级和小型车市场更是杀成了一片红海。因此对于现阶段的中国汽车品牌而言，谁最先开辟新的细分市场或许就能抢占下一个车市蓝海的先机。

　　就目前的情况来看，长安、长城、奇瑞这几大主流中国品牌几乎都还在传统车型市场杀的难解难分，但是吉利、比亚迪已经率先开辟各种的细分市场。比亚迪自不用多说，把主要精力都放在新能源汽车领域，但是比亚迪新能源车型的级别跟传统车型并没区别，因此这里不作讨论。相比之下，汽研菌更愿意说说吉利。

　　当我们都把焦点对准博越的时候，吉利的另一款精品SUV车型帝豪GS也即将上市了——没错，帝豪GS才是今天的主角。这是一款与博瑞、博越同属吉利精品战略下的第三代产品，产品定位为跨界SUV，这款车不仅拥有与两厢轿车相媲美的动感造型，同时还具备不俗的通过能力。在汽研菌看来，帝豪GS也许将成为中国品牌第一款跨界SUV，而这种兼顾动感造型与实用性的跨界车在将来很有可能成为年轻人的宠儿。

　　根据汽研菌从吉利官方渠道获取的信息，帝豪GS将于4月北京车展正式发布，新车将推出优雅版、运动版两种车型供消费者选择。新车尺寸分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。造型上，帝豪GS采用了吉利最新家族式的水滴涟漪式格栅，同时采用了大溜背式的顶部线条来表明跨界SUV的身份。

　　内饰上，帝豪GS的内饰设计运用了中西融汇的国际化家族设计语言，比如汲取了西湖断桥的元素、水流的自然卷曲形态以及传统的回纹图案，而大面积运用搪塑工艺软性材质，配合D型方向盘和8英寸中控大屏，则让整车内饰更显档次。

　　另外，为了满足不同消费者的多元化需求，帝豪GS采用了一车双型的产品策略，即推出优雅版、运动版供消费者选择。由于这两款车型都是帝豪GS的主推车型，因此在配置动力上基本保持一致，只是在外观上略有细微区别，比如后保险杠、雾灯的设计；其中运动版还加装了运动化前后保险杠、运动型镂空尾翼、360°炫黑运动包围。另外，为了突出行车时的动感有力，运动版采用了红色刹车钳，优雅版则选择与轮辋同色系的刹车钳，行进时更显雅致和谐。此外，两款车在日间行车灯的设计上也有明显区别，优雅版的前大灯与日间行车灯进行了分离，其LED日间行车灯置于下格栅的两侧；而运动版将日间行车灯带融入了远近光一体的前大灯组件中，透出动感时尚的跨界范儿。在整体视觉效果上，优雅版造型流畅写意，观感上伸张舒展；而运动版则层次丰富，视觉冲击力十足。

　　在智能科技配置方面，帝豪GS配备了8英寸全触屏式魔镜中控屏幕、6扬声器+DSP数字音效处理等，还有G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，全面支持苹果Carplay智能互联功能，兼容苹果iOS系统和安卓系统。此外，自动恒温空调、6向电动调节皮质座椅、无钥匙进入+一键启动、PM2.5空气净化系统（带负离子发生器）等舒适配置在帝豪GS身上也未缺席，可谓诚意满满。

　　当然，帝豪GS最大的亮点在于搭载了ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统等越级高科技安全配置，单凭这两项配置，帝豪GS足以位列同级别高科技配置水准最高车型了。此外，帝豪GS还配备了TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等智能安全配置。从配置水平来看，帝豪GS妥妥的领先同级别SUV车型。

　　动力方面，吉利帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别为95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，与之匹配的传动系统是爱信6MT变速器和格特拉克6DCT变速器。

　　由于帝豪GS即将在北京车展亮相，关于这款跨界SUV的价格也成了大家目前最关心的话题，因此汽研菌也来说说帝豪GS会怎么定价。首先，帝豪GS的起步价不会高于博越；其次，帝豪GS与博瑞、博越同属吉利精品战略下的第三代产品，因此在用料、配置、做工方面肯定不会含糊，但这也意味着增加成本，因此帝豪GS的定价也不会低；第三，从市场环境考虑，如果说博越走高价值路线，帝豪GS则很有可能走高性价比路线。结合以上三点考虑，汽研菌认为8.5万元的起步价才符合帝豪GS产品定位，而且这个价位对厂家、消费者来说都是能够接受的。当然，悬念最终要在北京车展才能揭晓，如果不准的话可以组团来打脸。