从DS7上看到希望还要考虑这两个方面

2013-05-25 行业资讯每日汽车杜余鑫

　　对DS7这样的旗舰产品而言，产品之间的竞争差距已经不是问题，那么最后决定产品能否成功的关键，落在了品牌力和渠道上面。

　　在元宵节的各类营销中，有媒体记者发现多数品牌从汽车的“灯”入手，冠以“灯峰造极”的说法。但是一提到汽车的灯，相信更多的行业内外人士会直接想到奥迪，毕竟“灯厂”的标签已经被深深印在了奥迪身上。

　　当前，关于汽车灯的设计和运用，不仅成为营销和传播的重点，也成为不少品牌产品的卖点，就像长安PSA推出的全新旗舰车型DS7一样。在3月1日举行的DS7媒体品鉴会上，DS7所搭载的“巴黎之光”大灯和3D外形轮廓的尾灯，就成为一个极大的亮点，说是挑战奥迪灯厂一点也不为过。

　　比如前大灯左右各3组LED大灯组，在车辆启动和关闭的时候能进行180°旋转，另外车灯上法国钉饰的表面设设计，配以紫色光源，让大灯看上去就像钻石一样晶莹剔透。而这样的旋转大灯，其好处就是能够提供大灯随动转向的功能，虽然这个功能在豪华车里面并不少见，但DS7所做到了设计与功能的完美结合。

　　DS7尾灯设计来自E-Tense概念车，看上去有点像鱼鳞，但灵感其实是来自巴黎卢浮宫玻璃金字塔，其中尾灯中的所有光源都是通过导光和漫反射的形式传递出来，不会让呈现刺眼的效果，设计思路体现了人性化的理念。

　　外观方面，之前法系车一直被认为不懂中国市场，前脸一直设计得较为复杂，比如DS5的镀铬条一直从大灯延伸到A柱下方，比如DS5LS的车窗上沿的镀铬条一直延伸到车尾，当然也有一部分人认为这是一种个性的地方。

　　不过从DS6开始，DS就开始压制一部分张扬，走更加符合大众口味的设计路线了，一定程度上说这个思路是对的，毕竟求小众和求销量就是一对矛盾共同体。所以在DS7身上，外观设计就更加符合大众口味了，比如搭配镀铬条的超大进气格栅，被他们解读为“大气”。珍珠式的日间行车灯很独特，辨识度高，进气格栅也设计为钢琴烤漆式的鱼鳞网格状，质感出众。

　　如果说外观方面DS7收敛了一部分锋芒，但内饰就绝对要体现法系的浪漫和前卫，犹如一座移动的巴黎时装秀，提供歌剧院、里沃利、LINE运动版、帕西、版本、巴士底广场等五种定制式的内饰风格。工艺上采用了大面积的皮质材料包裹，包括方向盘气囊盖，手感和豪华感都不错，还有珍珠式的缝线，表链式的真皮座椅，都体现出轻奢的姿态；翻转式中控时钟，在按下位于中控台最中央位置的启动键时，B.R.M品牌代工的腕表就翻转而出，满满的科技感。

　　LED的液晶仪表盘和多媒体大屏，和内饰的科技元素相互配合，简洁大气。换挡杆采用了法系最新的换挡杆样式，也符合科技的风格。DS7仍然将车窗玻璃控制按钮放在了换挡杆处，不过采用了大量的巴黎钉饰的设计风格，时尚感倍增。

　　科技配置方面，疲劳监测、红外线探测仪、预碰撞系统、带排队功能的ACC自适应巡航、带修正功能的车道保持等越级的科技配置一应俱全。除此之外，还有魔毯式的液压悬挂，可通过车辆挡风玻璃处的摄像头扫描前方路况，以此调节悬挂的动态效果。在实际的简单试驾过程中，前麦弗逊和后多连杆独立液压悬架，配合强悍的调教技术，对路面的震动和过滤控制都做得很不错。

　　作为DS品牌的一款全球旗舰车型，DS7尺寸参数、配置丰富程度等方面可以说是采取了越级的打法，产品力方面和竞品之间并无差距，甚至还有更优的地方，但是论设计，DS7可以用前卫、优雅、轻奢等关键词来形容，所以官方也以“一款有区别于传统豪华车的豪华车”来定义这款车。

　　从这款产品的产品方面来看，目标客户群体显然是浪漫个性主义+小资中产阶级，毕竟在众多千姿百态的产品中，DS7还是具备了相当多的特色。基于新的技术，新的平台的运用DS7也可以理解为这款车将对DS品牌起到向上的担当作用。

　　对DS7这样的旗舰产品而言，产品之间的竞争差距已经不是问题，那么最后决定产品能否成功的关键，落在了品牌力和渠道上面。“经销商对DS7已经等不及了。”在品鉴会现场，DS方面人士透露。的确，DS在2017年面临了重重困难，全年销量已经下滑到了6000辆，同比下滑超50%。显然DS7已经成为DS品牌在华的一根救命稻草。