告别过去 王志平：天津一汽期待重回主流

　　3月11日，许久没有新产品推出的天津一汽在北京为“骏驰”计划的重磅产品——骏派A50举行了上市发布会。其间，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平接受了多家媒体的采访。

　　王志平表示：作为一家老牌的汽车企业，我们有过深刻的反思。在之前一段时间，我们企业经历了“壮士断腕”的过程。我们在某个特定时期敢于下手，与过去的历史做告别，以新品牌、新平台为起跑线，继续向前发展。只有这样，我们企业才能重回主流市场。

　　“国民品牌”欲重现昔日辉煌

　　众所周知，在90年代至2000年初的中国，大街小巷出现频率最高的品牌就是夏利。在当时的中国，夏利是千百万老百姓的第一辆私家车。不过近年来，随着消费升级等趋势的影响，如今的夏利已经很难满足当今人们的购车需求。而王志平所说的“壮士断腕”，就是指停产了夏利、威志品牌的部分老款车型，从而全力推进骏派品牌的发展。虽然当时的销量一度受到影响，但这代表着天津一汽重塑品牌形象的坚定决心。

　　2017开始，天津一汽发布了“骏驰计划”。对此，王志平也直言不讳地说道：这个计划就是要让天津一汽重回主流。我们当时对骏派品牌的定位非常明确：年轻化、时尚化、品质化。那么骏派A50作为“骏驰计划”第一款真正意义上的新车型，其对天津一汽的意义和重要程度可想而知。

　　“骏驰计划”第一枪“始于颜值”

　　骏派A50从造型到配置，再到价格，都非常亲民。而在骏派A50上市发布会上，天津一汽着重提及了这款新车的设计。对此，王志平表示：这么做旨在改变消费者对我们企业的看法。与我们合作的IDG设计公司是世界三大知名设计公司，有了他们的帮助，骏派产品会被注入更多新颖的元素，这对我们整个体系也是一次提升和拉动。据悉，现任意大利IDG设计公司设计总监的Filippo Perini此前曾担任兰博基尼品牌的首席设计师。

　　此外，骏派A50的另一个亮点就是其搭载的π-link智能网联系统。对于现在的汽车产品来说，智能网联早已不是什么新鲜玩意。那么，骏派A50的π-link智能网联系统如何在竞争中获得优势呢？王志平表示：我们搭载的π-link系统是一套集各家优势于一身的智能网联系统。目前，该系统为2.0版本，未来还将在A级SUV（骏派T086）等车型上不断升级，包括智能辅助驾驶系统，也会在今后的产品上得到体现。

　　骏派T086

　　推新能源车型紧跟市场潮流

　　关于天津一汽未来的产品规划，王志平透露，根据骏驰计划，跨界旅行车骏派CX65和SUV车型骏派T086也将分别在5月份和8月份上市，下半年还将有三款新能源车推向市场。而现场也有媒体问到其中的三款新能源车型都有哪些？对此王总表示，这个问题目前处于保密状态。只是透露了这三款车续航里程都在300公里以上。而在新能源产品的规划中，天津一汽在A00级、A级、SUV等领域均有布局。可以看出，目前天津一汽正在用两条腿走路，即传统能源车型加新能源车型。

　　骏派CX65

　　再次联手京东玩起购车新模式

　　在骏派A50上市发布会现场，与京东金融进行了战略合作签约，推出了“0首付+0利率”的购车活动。而之前在骏派A70刚刚上市的时候，天津一汽就与京东联手弄了一次骏派A70京东众筹活动，将众筹价位分成从1元—6.98万元不等的6个档位，极大限度的覆盖了目标受众。

　　那么为什么天津一汽会选择京东来作为它们的合作伙伴呢？首先，网购模式目前已被广大消费者认同，而京东未来的发展态势是非常好的。而天津一汽与京东金融的合作，其实旨在和互联网结合起来。未来，销售模式不会再以单一渠道的形式出现。而且，京东金融的平台很好，他们会提供很多的金融产品，比如2000元置换补贴、2000元车贷补贴等。

　　一汽自主渠道共享开辟新战场

　　此前曾有消息指出，为了做强自主业务，一汽将在集团下设立新的奔腾事业本部，包括一汽轿车、一汽吉林和一汽夏利在内的所有一汽集团自主乘用车业务将全部整合纳入到奔腾事业本部管理。那么，这是不是就意味着天津一汽未来产品的营销决策权将由奔腾事业部决定呢？

　　对于这个很多人都在关心的问题，王志平强调，在一汽集团自主品牌资源的整体协调中，奔腾事业部起到统筹协调的作用。在面对空白市场时，我们之间的销售渠道也是可以共享的，这样我们大家的渠道覆盖面更广，市场覆盖率更高。

　　从骏派A50的上市发布会以及对天津一汽领导人的专访中可以看出，现在天津一汽所做的一切都是只为一个目标：重回主流。那么如何做到这一点呢？天津一汽的做法是从产品入手，踏踏实实推新产品。想要得到用户的认可，良好的产品体验是一切的基础。在此基础上，再通过拓展销售渠道、开发销售新模式等方法完善销售体系，品牌的营销策略才能得以发挥，从而实现企业的全面转型。

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