菲克郑杰：站稳SUV风口 重回主流阵营
菲克集团中国区COO、广汽菲克销售公司总裁郑杰
网上查询到的星座书上说，处女座的人特点是“完美理性”，最大优势是“分析力”，而在实际工作和生活中的表现往往是“效率冠军”加“谦虚典范”。在人际关系中，处女座往往被贴上“坚持完美主义”的标签，因为在TA们看来，生活不能将就，追求的完美更不能将就，有目标才有进步。
这样的解读，虽然谈不上有多科学，但在总体原则上符合雷厉风行的郑杰和她带领的年轻的广汽菲克团队。当然，这在更大程度上解释了，仅用一年多时间就完成导入三款重磅国产新车，累计下线超20万辆Jeep的广汽菲克，的确是在以真正的创业者心态和效率创造了“广汽菲克速度”。
广汽菲克销售公司内部员工官微“GACFCA员工新干线”在今年3月发布的一篇题为《一分钟揭秘广汽菲克er的惊天“内幕”！》长图文章里，所发布的员工星座分布统计结果是，其中高达12%的“小伙伴”都是“务实、干练和专注每个细节”的处女座，其比例高于占比11%的天蝎和10%的双鱼。
而作为第一位晋升菲亚特克莱斯勒集团（FCA，简称“菲克集团”）全球执委会成员，也是汽车行业第一位拿下跨国车企这样高级别管理岗位的中国籍女性管理者，菲克集团中国区首席运营官（COO）郑杰的晋升经历，伴随着中国SUV市场的潮起，Jeep品牌在华销量的狂飙，以及广汽菲克的快速起势。
5月12日下午，郑杰利用2017款国产Jeep自由光上市派对前的短暂休憩时间，与包括媒体在内的部分媒体做了一次深度交流。围绕中国SUV市场的发展、广汽菲克的模式、Jeep品牌的营销和新时代下合资公司的本土化战略，郑杰坦率地分享了她的洞察。
2017款Jeep自由光上市发布会现场
这也是郑杰自今年1月起晋升菲克集团中国区COO，菲克集团全球执委会成员后首次接受媒体采访。
三个月前，菲克集团作出重大战略部署和架构调整，将原本包括中国在内的菲克集团亚太区一分为二，郑杰领导的菲克集团中国区负责除法拉利和玛莎拉蒂之外的所有菲克集团旗下品牌（Jeep、克莱斯勒、菲亚特、道奇和阿尔法·罗密欧）在华业务并单独向总部汇报，郑杰以菲克集团全球执委会成员的身份坐镇中国市场。而在广汽菲克合资公司体系内，郑杰同时也是广汽菲克销售公司总裁。
“强产品+大协同”成就“高势能”
随着新产品的鱼贯而入和销量的爆发式增长，年轻的广汽菲克已然“起势”。
在过去不到20个月的时间里，广汽菲克从注册成立新的销售合资公司，到Jeep自由光、自由侠和指南者三款重磅新车相继导入，同时启动长沙和广州两大生产基地到不久前第20万辆国产Jeep下线，以模块化策略推动经销商网络重组并磨合出“每两分钟卖出一辆Jeep”，郑杰率领的广汽菲克销售团队可谓功不可没。
不过，在郑杰心中的“功劳簿”上，她却将这一切归功于广汽菲克所遇到的“天时”、“地利”和“人和”。
所谓天时，则是SUV市场的潮起和中国换购需求的大爆发，而地利则是合资企业中外股东方在战略考量和协同上的高度一致，比如广汽菲克所创立的“产销分离”模式充分放权销售公司，摒弃了以往中外股东方派驻负责人“双签”的做法，既提升了效率又增强了互信；所谓人和，则是中外股东方派驻到合资销售公司的“精干”管理团队。
而在推动广汽菲克快速崛起的所有的有利要素中，郑杰又首推Jeep精准的市场定位和强大的产品力。“大家要相信，汽车行业是个长周期行业，这个行业没有奇迹。每开发一款新车都需要36-48个月时间。广汽菲克一年多时间导入三款国产新车，不是因为我们创造奇迹，而是提前布局的成果。”
由于新产品平均下来不到半年就导入一款，郑杰高强度的工作节奏可想而知，即便如此，她仍会安排时间和媒体不定期保持沟通。接受媒体采访当天，广汽菲克还宣布2017款Jeep自由光上市。当然，和以往一样，Jeep没有将这场新车发布会办成传统的“发布会”，而是扮成了一场由粉丝和媒体参与的线下“派对”。
Jeep品牌“极致酷跑”4X4接力挑战赛现场
就在郑杰对媒体“开讲”时，在酒店会议室窗外的海滩上，一场以由Jeep品牌发起的“极致酷跑”4X4接力挑战赛仍在如火如荼的举办。类似的既贴近目标用户群又传递Jeep品牌价值的落地营销活动，Jeep还有很多。用广汽菲克相关负责人的话说，从产品到营销，国产后的Jeep都要做到“用实力让情怀落地”。
用郑杰的话说，在国产合资品牌SUV主战场，Jeep品牌在13-30万元的价格区间，已经用三款国产新车密集卡位，“可以不谦虚地说，在SUV细分市场里，我认为Jeep产品就是最强的，带给消费者的综合价值也是最大的”。而上述新车在终端市场的销量暴增，也充分印证了郑杰的判断不是“王婆卖瓜”。
郑杰告诉汽车头条APP，在所有合资品牌SUV品类的销量排行榜中，年轻的广汽菲克已经杀入前五，未来定下的小目标则是通过产品线的不断丰富，覆盖更主流的细分市场和目标人群。“我们要走到一个更主流的阵营，让更多的消费者购买Jeep的产品，就一定要让品牌形象更大众化，这是我们一定要走的路。”
除了强大的产品力和用户价值，运营上的“大协同”被认为是谱写广汽菲克高效率的第二大关键因素。
在郑杰看来，这样的“大协同”涵盖三个层面：第一是股东双方的齐心合力，一切以完成合资公司经营目标为导向，董事会赋予创新执委会更大授权和资源协调能力；第二是生产和销售的协同，广汽菲克创新的产销分离模式可谓居功至伟；第三则是主机厂和经销商的步调一致，在模块化经营理念的主导下经历短暂磨合的广汽菲克经销商，其渠道力亦被最大限度调动和激活。
在正确的时间导入正确的产品
和其他合资公司所投放的第一款国产新车往往“哑火”不同的是，广汽菲克投产的第一款Jeep自由光一炮走红，并在历经短短几个月产能爬坡迅速蹿升至月销破万辆的“爆款”高度，而随后拍马赶来的Jeep自由侠和指南者，同样复制了自由光的成功路径，由此谱写了广汽菲克在终端“每两秒就卖一辆Jeep”的销量传奇。
在郑杰看来，这样的骄人业绩并非市场行情大好这一单方面原因成就，在合适的时间节点推出适合中国消费者需求的好产品，才是Jeep接二连三“踩准点”的深层次原因。而在合资公司的运营上，郑杰将年轻的广汽菲克比喻成一个仍在升级改造的厨房，“我们要一边装修厨房，一边招待客人，因为客人的需求会不断升级变化，所以升级厨房的过程也永远是动态的。”
“中国汽车消费升级背后是什么，其实是消费者更渴望拥有高品质、专业级SUV产品，这是确保他们拥有高品质生活的起点。”郑杰告诉汽车头条APP，其实大浪淘沙到最后，新车效益消失以后，靠的就是真正实力。“任何一个行业，首先是产品为王，所以任何所谓的势能背后，纯粹靠营销推进的势能是持续不久的，持续不了的，这背后第一大原因就是产品力、品牌力。”
而在新产品的导入策略上，广汽菲克采取“自上而下”的方式，也极为巧妙。比如，合资公司挂牌后导入的第一款新车是中型SUV自由光，随后依次导入AO级别自由侠和A级车紧凑型指南者。由此，在售价13-30万元的主流细分市场，Jeep一口气布置了三款重量级SUV，可谓一出手就抢占了SUV细分市场的“主风口”。如果算上进口大切诺基和牧马人，30万元以上的高端需求也全部覆盖。
郑杰说，消费者不在满足物美价廉，而是专业+高品质
“同样是选购25-27万的SUV，你愿不愿意选择一款专业级的？如果是同样的价位，你为何不选择一款更专业级？”在回答Jeep品牌如何在中国市场进行差异化定位和捕捉中产阶级的升级需求时，菲克集团中国区COO，广汽菲克销售公司总裁郑杰这样向媒体发问。这样的发问虽然略显“强势”，但却尤为发人深省，这在很大程度上解释了，Jeep品牌坚守专业化定位，已经获得市场认可。
“大家不要以为消费者是傻子，其实他们才是最聪明的。尽管近些年SUV在中国市场大行其道，但中高端消费人群并不认为一款真正意义上的SUV车型就是一个轿车的底盘加上一个SUV外壳。”郑杰坦言，作为SUV细分市场的开拓者和全球SUV领导品牌，Jeep进入中国市场一直坚守专业级SUV定位同时，不断扩大目标人群的外延，比如照顾到更多年轻用户家庭化和时尚化需求。
为此，在投入到中国市场的几款重磅SUV产品中，Jeep不仅要兼顾消费者关切的造型及内饰设计、燃油经济性、驾乘舒适性和操控性，同时更注重传承Jeep专业SUV的性能和技术实力。例如，去年12月上市的国产全新一代Jeep指南者先期就不提供四驱版产品，但今年年内四驱款的指南者已经列入新品导入计划。
而在提升燃油经济性方面，在未来24个月里，广汽菲克将导入一款搭载插电混动技术的MPV新产品，后续新能源SUV导入也在规划中。今年的上海车展，广汽菲克展台还破天荒地展出了一款名为“Jeep云图”的概念车，这款由广汽菲克委托菲克集团全球开发的概念车，是第一次按照中国市场需求“量身打造”的一款全球化的产品，未来也很快将在广汽菲克工厂投入量产。
用更专业品质，满足升级的SUV消费
2017上海车展上，Jeep云图概念车首发
在郑杰眼里，中国消费者的需求并不特殊，实际上中国的需求反应的也是全球的需求，比如中国消费者和欧美用户都对SUV产品在油耗、空间、行驶品质和功能性等方面有明确诉求，这也符合全球消费者当下的需求。也正因为如此，“今天中国的消费升级，这是一个非常好的机遇，能够让Jeep价值观跟更多普通中国人的生活发生关联。”
“消费升级一个重要的需求就是产品的品质、产品的专业度，并会因此有一个新的需求势能出来。”正如郑杰所言，在当下换购需求大爆发的中国市场，对高品质有所要去的主流消费者，尤其是Jeep品牌牢牢锁定的中产阶层，他们不再是简单地选择“物美价廉”产品，而是渴望购买和拥有“全球统一品质”的东西。从海淘浪潮的兴起，到华为手机的畅销，都充分佐证了上述“定律”。
“Jeep提倡的是什么？我们提倡的是你怎么探索跟享受一种更有品质感，更有质量的生活。这种价值理念是跟今天很多中国消费者能够共鸣的，能够触动他们的。”郑杰告诉汽车头条APP，依托Jeep品牌强大产品实力和丰富产品矩阵，广汽菲克已经捕捉到这种“需求势能”。“我们的工作就是怎么样让更多消费者能够接触到Jeep所带来的，不仅是产品价值，也是生活品质的价值提升。”
中汽协等第三方行业协会的数据揭示，截至今年1月，中国SUV在整个乘用车市场所在的份额已经提升到43%-45%，而在去年底这一比例仍只有41%。在郑杰眼里，中国SUV市场与美国“同步”，细分市场破千万辆，份额占比超过50%是必然趋势。这意味着，在持续近10年的远超乘用车行业平均增幅后，SUV市场还有3-4年的快速增长期。
在这段战略性的机遇期里，干劲十足的郑杰和她带领的年轻的广汽菲克团队，完全有机会和能力，带领Jeep品牌迈向更高的目标。
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