赢在战略领跑 论吉利汽车的“神卡位”

　　在限购最严厉也是纯电动市场的战略高地北京，吉利汽车昨晚又投档了一颗深水炸弹——一款名为帝豪Gse的纯电动跨界SUV。

　　这是典型的吉利打法。在竞争对手还没有反应过来的时候，抢先布局全新的细分市场“蓝海”，吉利有望在成为第一个吃螃蟹者的同时，收获销量业绩和不断加持品牌美誉。

　　搭载52kW·h电池，帝豪GSe的续航里程跟上了如今新能源车型续航里程超越400公里的消费趋势。数据显示，帝豪GSe的综合续航里程可达353km，最大续航里程460km。

　　但拿到财政补贴以后，这款颜值超高、造型时尚、内饰精致和车载互联体验便捷的纯电动跨界SUV可以卖到12-15万元，可以说，售价与同级别燃油车相差无几。

　　这真正实现了吉利集团高层不久前在媒体面前公开承诺的，让消费者用媲美传统燃油车的价格，享受新能源汽车的产品+体验。不吹不黑，吉利集团的战略预判兑现了。

　　在昨晚举行的新车上市发布会前，吉利汽车集团高层和销售公司主管领导齐聚北京，在位这款承载着吉利新能源梦想的重磅新车站台打call的同时，也与到场媒体进行了长达两个小时的沟通交流。

　　吉利汽车集团副总裁，销售公司总经理林杰说，吉利在新能源领域的目标是要做技术的引领者和产品的普及者，从用户体验的角度是要让大家“买得起、用地爽”。这样的表态背后，是毫不掩饰的雄心。

　　在过去两年多时间里，吉利仅凭借一款帝豪EV，就累积实现了五万台销量，而帝豪Gse这次切入的是纯电城市跨界SUV这样的新蓝海市场，从产品差异化定位，技术性能，价值魅力和渠道服务来说都具备“搅局者”实力。

　　在昨晚新车上市发布会上，吉利汽车销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军坦言，帝豪GSe引领吉利SUV进入新能源时代，“帝豪家族”将在年内全面实现“新能源化”，打造中国新能源汽车第一IP！

　　放眼当下的新能源汽车消费市场，帝豪Gse的杀入称得上是产品战略上的高招，在有效地瞄准一线限购城市的年轻用户群体的同时，让竞争对手在短时间里难以有效地出招跟进。而帝豪Gse也可以登堂入室，尽情开辟自己的细分市场蓝海。

　　林杰说，吉利发布“蓝色吉利”战略以来，就启动了大面积的产品投放攻势，尤其是在轻混动和插电混动技术产品的投放上可谓不遗余力，但在纯电动汽车的投放上也相对审慎，因为这个细分市场和用户人群有“专属性”。

　　而这一次之所以选择在帝豪GS平台上投放纯电版车型，主要是基于以下考量：第一，领跑细分市场——纯电动城市跨界SUV目前看没有直接竞争对手，第二，帝豪GS用户基础牢靠，一线城市用户比例、年轻用户女性用户占比都是吉利旗下所有产品中最高的，第三，吉利在新能源汽车的渠道铺设初具规模，可以为用户构建和“定制”一些专属特权的服务体验和场景。

　　林杰说，考虑到目前电动车用户仍在快速集结和生成，在这个快速裂变的细分市场需要像帝豪Gse这样的“鲶鱼”来激活。

　　笔者观察到，考虑到不久前，吉利已经在旗舰轿车博瑞的平台上，推出了博瑞GE这样的混动技术车型（有插电混动和轻混动），吉利 未来在新能源上将“四处”出击，全面开花。

　　按照吉利去年底在广州车展上对外发布的蓝色吉利战略，到2020年吉利汽车销量中超过90%比例将是新能源汽车（含混动车型和纯电动汽车）。据悉，今年下半年，吉利还将迎来一波新能源汽车产品投放的高潮，仅旗下高端品牌领克就将投放两款插电混动车型。

　　潜心研发新能源汽车十二年，吉利汽车研究总院目前已经聚集了超过2800名新能源汽车研发工程师，这对于当下不断推陈出新的产品投放节奏而言，吉利在新能源汽车上的发力可谓真正意义上的厚积薄发。

　　林杰说，今年吉利旗下新能源汽车销售公司定下的目标是完成五万台（纯电动和强混动）。 蓝色吉利战略已经迈步，在产品布局上善于“神卡位”的吉利新能源，会成为那个后来居上者吗？

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