“沪漂”的P8能否成就长城汽车的新能源之梦

　　未来会有多少P8像VV7一样行驶在上海的街头？

　　WEY P8来上海做试驾活动了？！

　　刚接到这个试驾的邀请，其实小编是有些出乎意料，毕竟长城汽车从来不会在上海这个一线城市举办试驾活动，但思索片刻却又觉得在情理之中。毕竟现在的插电混动市场还没有完全市场化，凭借着限行城市的免牌照政策培养着第一批的用户。

　　据了解，这一次的WEY P8的试驾活动第一站从天津开始，途径上海、杭州、深圳最后达到广州，其中前四个城市都有限行的政策。这次试驾包括了14公里的道路试驾以及两个场地试驾，主要是为了凸显出WEY P8在平时日常驾驶时的性能以及操控性。

　　首先先介绍一下WEY P8的平台，作为目前自主品牌最贵的插电混动车型，P8采用了长城自主研发的PI4平台。从2013年立项开始历时5年时间打造，在硬件以及软件上，长城汽车都投入了巨大的努力。硬件实力方面，长城汽车建立了4.5万平米的实验室以及114万屏幕的试验场，14类大型综合实验室以及4类国内车企首创实验室保证技术研发以及测试能够得到最好的结果。

　　而在软件方面，WEY新能源部门10%为外籍专家，17%为技术总师，作为新能源部门的牵头人，南逸凡曾任职于PSA以及法雷奥等国际公司，在新能源方面有很多的经验积累。多方位人才的积累让WEY P8生来就带着光环。

　　而作为长城汽车真正意义上第一个正向研发的平台，pi4拥有很大的模块化灵活性，在发动机上可以选择2.0L TGDI、2.0L TGDI Miller以及1.5T TGDI三款；变速箱方面能够选择6DCT451、7DCT450以及8AT变速器；电池上也能选择功率型电池以及能量型电池；电机上能够选择永磁驱动电机A系列、励磁驱动电机B系列以及永磁驱动电机C系列；减速器上也能选择2档以及1档，正向研发的平台让WEY新能源在产品布局上有更大的发挥区间，能够涵盖更多不同需求的消费者。

　　而作为pi4第一款开山之作，甚至是长城汽车第一款插电混动车型，P8肩负着打响市场第一炮的重任。外观上WEY P8延续了之前法兰克福车展上亮相时的设计风格，“大嘴”的设计稍有改进，显得稍微补那么激进，在尾部与WEY VV7有所不同，双C的内凹时设计显得更加具有设计感。

　　内饰上WEY P8与WEY之前车型大致上保持了一致，从方向盘的缝线、中控钢琴烤漆的材质、真皮的包裹，无论是做工还是材料的使用上都凸显出了属于WEY品牌的豪华与设计。

　　动力方面，WEY P8搭载了混动专属的4C20A发动机，172KW/260N·m搭配混动专属6DCT变速箱，前桥搭载了BSG电机，15KW/50N·m，后桥搭载的驱动电机85KW/195N·m，最高转速达13300转，电池上搭载了12.96KWh的三元锂电池包，账面数据上有着不错的体现。

　　不仅如此，P8还搭载了4WD系统以及4种驾驶模式，纯电动EV、运动模式、自动以及电池SAVE模式，选择sport模式时，电机与发动机同时做功驱动车辆，而选择最后一种模式后，车辆会自动为电池充电至50%。而选择4WD模式事，电机与发动机是可以实时切换。

　　在实际试驾过程中，我们选择AUTO模式，P8在低速时只驱动电机，无论是NVH还是电门的反映都很不错，据了解EV模式下最高能够达到130公里每小时，目前这也是中国自主品牌中EV模式下能够达到的最高速度。

　　深踩油门后，在40kM/h时发动机介入工作，不过出乎我们意料的是作为一个SUV，发动机启动介入工作时丝毫没有多余的震动和感觉，如果不是盯着发动机转速，几乎无法发现发动机已经介入。在发动机介入后，P8油门的反映更加敏锐，无论是持续加速还是瞬间加速都能够得到很好的反馈。

　　在场地试驾中，我们也发现在百公里加速时车身有明显的抬头状态，这时说明位于后桥的电机正在驱动，这时的P8也就成为了一辆后驱车型。在之后的弯道加速以及绕桩过程中，我们也能感受到ESP的介入以及前后桥之间动力的分配，在同级别车型中也处于领先的地位。

　　不过值得一提的是，由于电池布置在车辆的底布，所以导致整辆车内地板较高，在试驾过程中即使调到最低，座椅的位置还有一些些偏高，不过并没有到不能接受的地步（小编身高182cm），不仅如此调整到驾驶位置，驾驶员抬头很难看到天窗。在动力上P8已经领先于同级别车型，如果在类似人机工程学的细节上有所升级，会让P8有更好的市场前景。

　　在前不久的6月7日，P8插电式混合动力SUV首次曝光了它的月度销量。尽管只有503辆的销量，但这并非是充分发力的结果。虽然4月22日举办了上市发布会，但P8正式交付车主是从5月22日开始，根据《每日汽车》观察和调查，在华中等广大市场，特别是精确到地市级市场，WEY P8启动销售工作是在5月中下旬。因此，即便从名义上距离上市会已有一个多月时间，不过实际上P8尚未迎来真正的完整月份销量，凭借着在限行城市的不断加大推广力度，依然还有上行空间。

　　这500多辆P8对长城来说意义重大，也是长城下定决心力求革新的重要一步。P8的Pi4平台却是长城凝聚力量开发的成果，某种程度上算长城真正首款正向研发的整车平台。可以推断，魏建军押宝在新能源方面，哪怕燃油车后面一直靠着原创度不那么理想的平台，也要在电动车方面打一个彻底的翻身仗。

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