满足不同需求各具特色的SUV推荐
如今SUV车型越来越多，多数打着越野的旗号，但实际很多车型都不具备越野功能，不过不同人群对于越野的需求也不同，今天就为大家介绍三款满足不同需求的SUV。
车型一：Jeep牧马人
售价：42.99-53.99万元
在Jeep家族中越野性能最强悍的当家花旦，就要数Jeep牧马人了。起源于二战时期侦查车辆的牧马人，在外观上依旧延续了诸多祖辈车型WillysMB的特点。圆形卤素头灯、7孔竖条型进气格栅、修长的发动机盖、双边外露卡扣式机盖锁、宽大凸出的轮拱、外露式铰链、可拆卸的车门/顶棚、外挂式备胎，都极致的展现了其硬派男子汉的形象，并完好的保留了其原型车上原汁原味儿的设计。
在诸多个性配置中，有一点是目前市面上所有SUV车型所不能及的，那就是它的可拆卸车顶和车门。牧马人的车顶由前排两块盖板和后部车顶组成，通过螺丝和卡扣与车身连接，前排盖板无需工具就能拆下，后部车顶需要用扳手拧开螺丝。而车门通过螺丝固定的铰链链接，还连有控制车窗的外漏线束，用螺丝刀等工具拆下后，就可以“赤裸”尽情的享受蓝天白云了。牧马人的这种原始纯粹的机械式操作乐趣，是所有竞品所不能及的。
在动力方面，牧马人配有三款发动机：2.8T柴油机、3.0L汽油机、3.6L汽油机。2.8T柴油车型最大功率147kW，最大扭矩460N·m，这款车型不仅有着比3.0L车型更入门的价格，还具有更大的扭矩，在低速攀岩时，可以更加自信。而最大功率172kW最大扭矩285的3.0L车型和最大功率209kW最大扭矩347N·m的3.6L车型，给广大消费者提供了更丰富的动力选择以外，也像帕杰罗一样，可以“食用”93#汽油（北京为92#汽油）粗粮。另外，牧马人全系匹配5速手自一体变速器，相较于如今随处可见的7速甚至8速9速变速箱，它的5速未免显得有些过时。
有着原始形态的牧马人，在车架结构上也必然采用了最结实可靠的非承载式车身，使其拥有最强的刚性和抗扭性，由此引来了大量的极限越野玩家选择它。在悬架方面，牧马人前后都采用了五连杆整体桥带气动减振器+前/后稳定杆的结构布局，虽然在铺装路面高速行驶时缺乏一定的舒适感，但在路况很差的非铺装路面上，则可以最大限度的保证四个车轮紧紧地贴在地面上，让驾驶者尽情的征服大自然。值得一提的是，牧马人前/后的稳定杆可由人工拆除，拆除后的牧马人，四轮高度差更大，可以挑战更为极限的岩石攀爬。牧马人的四驱系统为分时四驱，分动箱拨杆共有2H高速两驱、4H高速四驱、4L低速四驱三个档位，当车辆处于4L低速四驱档位时，扭矩更是可以放大4倍，非常强悍。另外，在它的前桥和后桥上都装有由电控锁止的牙嵌式Tru-loc差速锁，可在极限情况下，有效的锁定前后桥，完成征服极限路况的任务。
车型二：三菱帕杰罗
售价：39.80-46.80万元
作为三菱品牌中最顶尖的SUV车型，三菱帕杰罗那硬朗的大哥形象，始终在“山猫”迷的心中挥之不去。在这个独爱“大嘴”的审美时代，帕杰罗也用两条粗壮的竖线条包围了前格栅，营造出“大嘴”造型来赚取眼球。搭配上配有氙灯的头灯，它前脸看起来霸气十足。侧面，稍微突出的轮拱颇显肌肉感。尾部，方形的线条和外挂式备胎，依旧霸气外漏。
帕杰罗的车型尺寸为4900*1875*1900mm，这样的身材使它成为这三款车中唯一的7座车型，有着出色的承载能力。其第三排座椅支持魔术收藏，折叠后与尾箱地板成为平面，第二排座椅也支持4/6比例放倒，在第二第三排座椅全部放倒后，帕杰罗的装载能力也十分惊人。
动力方面，帕杰罗搭载了全系搭载了代号为6G72的V63.0L自然吸气发动机，最大功率130kW，最大扭矩259N·m，匹配5速手自一体变速箱。虽然在数据上没有什么亮点，但是这台相当皮实，能吃“粗粮”的它，可以加注93#汽油（北京为92#汽油），不仅降低了日常燃油使用成本，而且如果你驾驶到偏远地区只有低标号燃油时，帕杰罗一点也不会因为挑食而罢工。
在车身结构方面，帕杰罗为了提高它高速时的稳定性和舒适性，而采用了承载式车身。悬架方面，帕杰罗配备了前双横臂后多连杆的结果设计，在保证良好的舒适性的同时，又获得了更高的操控性，大大提高了其驾乘质感。在四驱系统上，三菱帕杰罗的第二代SS4超选四驱采用分动箱结构，并带有中央差速锁和后桥差速锁，功能非常强大，有4LLC低速四驱+中央锁止、4HLC高速四驱+中央锁止、4H高速四驱和2H高速两驱4种四驱档位，其中在4LLC档位时，传动比为1.9:1，此时的扭矩可以放大1.9倍，让驾驶者有更足的信心去挑战极限路况。这套四驱系统的特点是既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，又可以在不需要四驱时候实现后轮驱动的两驱模式。
车型三：奥迪Q5
售价：35.85-65.80万元
在两款硬派狂野分子之后，我们一起把目光放在这台相对娇气很多的奥迪Q5身上。作为继Q7之后奥迪SUV家族的“二当家”，Q5更是使出了“吃奶”的劲儿才挤进了中型SUV市场。家族式的大嘴前格栅毫无疑问的安置在Q5身上，而有着优雅LED灯线的时尚头/尾灯造型，也让奥迪“四环灯具厂”的美名名副其实。
如果说买帕杰罗的人是喜欢多路况自驾的浪子，拥有牧马人的车主是爱玩儿极限越野疯子，那Q5的追随者则是追求豪华舒适高配的白领子了。在豪华舒适性配置方面，奥迪Q5算是做足了功夫，首当其冲的就是它的MMI车载互联系统了，此系统不仅集成车载电话、多媒体娱乐、实时路况监测的导航功能，还可以实现汽车配置菜单，通过此功能可控制驾驶模式选项、控制中央门锁/反光镜折叠/外部照明/空调音响设定/警告提示、车辆基本信息监测等，非常强大。另外，奥迪Q5还具备可以电动调节/腰部支撑/加热/通风/记忆的真皮座椅，舒适度大增。除此之外，车内来自丹麦著名音响品牌的B&O音响系统，也在Q5配置表中出现，大大提高了其豪华感。其它配置方面，它还有胎压监测、无钥匙启动/进入、自动驻车、陡坡缓降、悬架软硬调节、全景天窗、方向盘换挡、自动头灯/清洗/自动转向、后视镜电动折叠/加热、感应雨刷、发动机启停、自适应巡航/并线辅助/车道偏离/主动刹车系统等，配置非常的丰富，让人眼花缭乱。
在动力方面，国产版Q5全系搭载了2.0T发动机，有高低功率之分。高功率车型132kW，最大扭矩320N·m，匹配6速手动变速箱。高功率车型最大功率165kW，最大扭矩350N·m，匹配ZF的8AT变速箱。而进口版奥迪Q5搭载了两款发动机：2.0T油电混合和3.0T涡轮增压发动机，并匹配ZF的8速手自一体变速器。2.0T混动车型最大功率180kW，最大扭矩480N·m。3.0T车型最大功率200kW，最大扭矩400N·m。由于Q5的发动机都比较“挑食”，所以只能加注97#汽油（北京地区95#）。
在车架结构方面，奥迪Q5采用了承载式车身，有效的提高了行驶稳定性和舒适性，符合其豪华中型SUV定位。在悬架方面，Q5配备了五连杆式独立悬架后梯形连杆式独立悬架结构，这种悬架布局可使其兼顾舒适的乘坐质感和良好的驾控感受。值得一提的是，Q5全系都标配了奥迪品牌的拿手绝活Quattro全时四驱系统，这套已经30岁的四驱系统，在经历6代产品的进化之后，如今的它对于复杂路况已经是驾轻就熟了。Q5配有以托森扭力感应自锁差速器为主的全时四驱系统，在日常使用时，前后轴动力分配比为40:60，当出现极限情况时，托森自锁差速器自锁装置介入，前轴最多可以得到65%的动力，而后轴最多可以分配到85%的动力。
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