各具特色 2012款奔腾B50竞争对手分析
2012款奔腾B50于10月12日正式上市，9.38-12.58万元的售价与老款车型持平。本次奔腾B50改款在外观上变化不大，主要是在配置方面有所提升，增加了胎压监测、倒车影像、防炫目后视镜等配置，实用性更好，同时竞争力也更强。但是随着国内紧凑级市场竞争越来越激烈，合资品牌的价格也越来越低，奔腾B50面临着很大的压力。本文通过对奔腾B50做一个介绍，并且罗列它的三款竞争车型，看一看它们都有着什么优缺点，改款后的奔腾B50到底值不值得购买。
●2012款奔腾B50
2012款奔腾B50在外观方面进行了小幅升级，前翼子板上新增的装饰罩令车身更加时尚动感，同时在侧转向灯上还集成了外后视镜（带加热功能），保证了雨雪天行车的安全性，而全新的前进气格栅与2011款没有区别。奔腾B50外观除了应有的大气稳重气质外，还透露出来一些时尚。
2012款奔腾B50的内饰风格基本上没有变化，只是在配置上有所提升。奔腾B50采用的是比较传统的上深下浅的配色方案，虽然略显保守，但是对于一款家用级新车型来说比较容易让人接受。奔腾B50在配置上增加了胎压监测、虚拟倒车影像、电动防炫目后视镜等配置，进一步提升了行车的安全性和便利性。
动力方面，2012款奔腾B50依然搭载了现款的1.6L直列四缸自然吸气汽油发动机，熟悉大众产品的朋友对于这台发动机应该不会觉得陌生，这就是一汽大众用在速腾1.6L和新宝来1.6L上的那台发动机。该发动机最大输出功率76千瓦，峰值扭矩145牛米，数值和速腾、新宝来完全一样。
点评：奔腾B50作为一款自主紧凑级车型，其主要优势在于配置比较丰富，这次进行改款也是主要在配置上进行了升级。虽然说这次2012款奔腾B50在价格上没有变化，但是动力偏弱的劣势没有得到改变。总的来说，2012款奔腾B50只是一次迎合市场的改变。
●东风悦达起亚-福瑞迪
福瑞迪是这四款车型中唯一一款合资车型，也是彼得·希瑞尔执掌起亚设计的第一款车型，外形动感时尚，锋利的线条和流线型的车身，都会让你感觉很有运动风范。福瑞迪吸取了不少Koup概念车的设计元素。通过引擎盖与前轮拱结合处的折角设计，充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，Forte福瑞迪展现了运动、时尚的设计风格。
在内饰方面，福瑞迪除采用了常规深浅色搭配外，还拥有全黑内饰版本。中控台使用的是硬塑料，但做工还可以但动感三幅运动方向盘，手感不错，三筒式立体自发光仪表盘以及分置于中空台两侧的空调出风口也使福瑞迪的内饰更显运动化。
起亚福瑞迪搭载了1.6L和2.0L两种发动机，其中1.6Lγ(伽马)CVVT发动机最大功率126马力，最大扭矩155牛米，而2.0L发动机，最大功率156马力，最大扭矩194牛米，在同排量发动机中属于中上水平。同时配备运动型手自一体变速箱，能在行进中有效避免换挡时的误操作，使换挡更加平顺流畅。
点评：这四款车型中福瑞迪算是唯一一款合资车型，在动力方面要比其它车型有更好的动力输出，价格方面也与自主品牌相差不大，如果你对动力有很大追求，那么福瑞迪将会是你最佳选择。
●东风风神S30
风神S30来自国内老牌的汽车厂商东风，虽然与爱丽丝是共处同一平台，但是风神S30的外观原创性很强，没有什么模仿痕迹，大嘴造型和略微上升的线条带来一些动感，不过上翘的尾部看上去稍微有些别扭，这也是被消费者诟病最多的地方。
风神S30的内饰很有法兰西特色，中控台的流线型线条及布局富有动感气息，特别是中间的一层银色饰板装扮的仪表盘样式。中控台布局合理，可惜中控的按钮有些偏小，空调、音响等旋钮设计的有些小气了。在做工和用料方面，它的表现也没什么特殊的，属于自主车型的正常水平。
动力方面，风神S30将爱丽舍上那台发动机搬了过来，106马力的最大功率也没发生任何变化，手动变速箱也来自PSA集团，不过4速自动变速箱来自爱信。2011款车型最大的改变就是解决了手动挡变速杆抖动的问题，换挡感觉也更为平顺。
点评：风神S30本质上算是加长版的爱丽舍，底盘结构、悬挂方式和发动机都完全相同，这样带来的好处是技术稳定、保养便宜，追求商务和家用消费者应该已经足够满足了。在价格方面也是这四款车型中最低的，有着不错的性价比，对于经济不是很充裕，但是又追求动力操控性的用户来说，风神S30还是可以考虑的。
●上汽荣威350
相比750的复古和550的前卫，荣威350的外观更容易为消费者所接受，扁平的前嘴造型，配合鹰眼大灯，也结合了时下比较流行的仿生学设计理念。盾形引擎盖加上翼展式保险杠的设计，与荣威550有几分类似，但是不同的是，荣威350的LOGO被安置在了进气格栅的正中央，比起550放在引擎盖上面的设计，显得更为年轻时尚一些。
内饰方面，荣威350依旧继承了家族式的数字科技感设计，直观的数字仪表显示了诸如速度、水温、油耗等信息，另外两个圆形仪表配以银色镀铬装饰条体现出的3D效果也让人感到十分的动感，确实与荣威一直推崇的“全数字家轿”的理念非常吻合。
动力方面，荣威350只提供1.5L这一种动力选择，搭载的NSE1.5L发动机最大功率为80千瓦，峰值扭矩135牛米，数值方面与中华H530的相差不大，都是以满足日常家用为主。与发动机相匹配的有5挡手动和4挡Multi-Mode自动变速箱这两种型式，其中4挡自动变速想调教很出色，换挡的感觉很平顺缓和，甚至很难发现换挡的动作。
点评：荣威350是上汽荣威的一款紧凑级车型，外观中规中矩，内饰简洁居家，其配备的inkaNet系统是其一大亮点，不仅有很好的实用性，同时也让荣威350更具有科技感，消费者选择它很大程度上是因为它的原因。
总结：
“加量不加价”后的奔腾B50相比老款车型并没有太多的优势，虽然说增加了配置而价格不变，但是相对老款车型的优惠活动，新款B50也只是保持了以前的性价比，同时面对上文提到的这些紧凑级对手时优势也不是很明显，动力不如福瑞迪，科技性不如荣威350。对于奔腾B50来说，如果想要更好的发展，在保证自己空间和底盘优势的情况下，在优惠幅度上应该做一番功夫，做到真正的“加量不加价”，这样在面对竞争对手时也更有把握取胜。
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