胜负只在毫厘间 标致408对比别克威朗
在合资紧凑型车市场中，如果论空间表现最出色的车型，第一反应肯定是标致408，它2730mm的轴距长度也已经达到了中型车入门级的水准。用这样的身材在紧凑型车市场中打拼，无疑让它在空间上表现出很强的优势。通用推出的全新车型威朗，2700mm的轴距同样让它拥有相当出色的空间，轴距长度在同级别当中的排名也是相当靠前的，也让它与标致408之间无法避免正面碰撞。
今天我们找来了东风标致408 2014款 1.8L 自动豪华版（以下简称408）和别克威朗 2015款 15S 自动领先型（以下简称威朗）来进行一次静态对比，它们的厂商指导价分别为14.97万元和15.49万元。除了售价比较接近，这款408是该车系中销量和关注度都很高的一款，而威朗的15S也注定会成为未来走量的车型，这也使得它们之间的可比性再次升级。
● 外观：犹如一个80后遇上了90后。
408在紧凑型市场中已经打拼多年，肯定要比威朗拥有更强的知名度，去年全新一代车型上市，造型上发生了不小的改变，但设计风格上依然还是走的成熟路线。威朗作为别克推出的一款全新车型，造型上保持着最新的家族特征，从视觉吸引力上来看，肯定是威朗更有优势。
车头的配置方面，两车均配备了LED日间行车灯，只是行车灯的位置和样式有着较为明显的区别。408的行车灯明显是后期增加的设计，所以与车头的配合度不及对手，而威朗的行车灯与大灯融为一体的设计，给人感觉更为协调。
威朗的侧面线条更加清晰，视觉层次感更好，从这些细节上还是可以看出两款车型出生的年头还是相差挺多的。
两款的轮圈样式差别明显，虽然威朗是单色轮圈，但在样式上要比408的更具有动感效果，相信大多数人会更青睐威朗的轮圈。不过，在规格方面，不仅408的轮胎更宽一点，轮圈也比威朗大一号，表现更为厚道。备胎方面，两款车都是使用的小尺寸备胎，威朗的备胎规格比408稍宽一点。
车尾造型的差别比车头更明显，408的造型四平八稳，个人感觉厚重、饱满，而威朗的车尾犹如轿跑的设计，下滑的线条配合鸭尾的设计，多少有点大众CC的感觉。两款车型的排气管都采用了隐藏式设计，这样的布局挺好，尤其是在夏天，从后备厢里拿东西时可以避免被排出的热气烫到。在整体造型上，408表现的要更加成熟稳重，而威朗则表现出更多的年轻、时尚色彩，风格上的体现也完全可以看出它们出生在不同的年代，就如同一个80后遇到了90后。
● 内饰：用料在同级别当中都是数一数二的，但是细节上的差别还是挺多的。
408和威朗的中控台造型都属于容易让消费者接受的样式，而且也表现出了自己品牌的特点。408走的是简洁路线，尤其是中控面板，除了下部的一个旋钮和五个按键之外，将所有功能的操作全部集中到了多媒体系统中，而威朗表现出的是别克家族环抱式设计。两车都通过银色装饰条来增加车内的时尚感和层次感，对于家用车来说，两款车都很有亲和力，不过颜色上，威朗上深下浅的配色应该会被更多人喜爱。
用料方面，两款车都表现出了该级别的高水准，整个中控台上方均采用了软性材质，威朗在边缘还有缝合线的设计，在档次感上略胜一筹。
408和威朗的方向盘都能提供不错的手感，当然，差别也是有的。408的方向盘有皮质包裹，表面手感更加细腻，而威朗的方向盘要更为粗壮，握在手里更加充实，实际表现各有优势。两车的仪表样式也非常接近，甚至于连布局都差不多，不同的是威朗配备了彩色液晶显示屏，可显示的信息更加全面，比如胎压监测等，而408的行车电脑是通过中控面板液晶屏显示的，所以仪表上的液晶屏无论是功能还是样式上，都要逊色于对手。
两款车的多媒体触摸屏反应速度都不错，并且都支持USB和AUX接口扩展，在使用方面，408的USB接口位置比较靠里且开口高度有限，所以使用起来有些费劲，这种情况同样也在标致308S上出现过。相比之下，威朗的USB接口位置使用起来就要方便、轻松很多了。408的空调设置都需要通过触摸屏完成，看着确实高大上，但在日常使用上则没有威朗的物理按键更加顺手、方便。
408的四个车窗按键均带有一键升降功能，而威朗则只有主驾驶有一键升降，其它车窗为一键降，在使用方便性上还是408更为出色。在中控台用料方面，两款车表现的势均力敌，而在车门用料上，则有所差异。408的前后车门上部均为软性材质，而威朗的后门上部为硬质材料。
此次对比的两款车型都只是配备了普通天窗，威朗的全景天窗只有在20T豪华型以上才会有，没能出现在15S高配车型上是个遗憾。不过，天窗实际打开和采光的面积还是比408略大一些。
408和威朗的正副遮阳板上都配备有化妆镜，但威朗没有照明灯，对于一款售价15万元的车型来说，这样的表现有点让人失望。
● 乘坐空间：威朗的头部空间和座椅的舒适性表现更好。
乘坐空间上，两款车的轴距相差了30mm，而在后排腿部空间的表现上，并没有明显的差距，只是前后排的头部空间有所不同，威朗要略大于408。虽然空间表现之间的差别非常小，但在座椅舒适性上，却有着较大的不同。威朗在面料上占了上风，不仅采用皮质材料，座椅中间还加入了Alcantara材料，座椅的柔软性和对身体的支撑效果都更加的出色。
408和威朗后排中间位置的舒适性依然是威朗更好一些，两款车后排地板中央都有一定的凸起，相比之下，威朗的凸起要更低一些，前后的距离基本一样。两款车的后排中央位置都没有头枕，对于主打家用市场的紧凑型车来说，这样的表现有失水准。
两款车都配备了后排出风口，在炎热或寒冷的天气，后排乘客的舒适性也同样可以受到一定的照顾。至于其他功能，威朗就没有什么亮点了，408则额外提供一个12V电源接口。
前后排的中央扶手，两款车的表现都不错，408的前排扶手可以前后移动，而威朗采用固定式，好在威朗的扶手比较长，所以并没有影响使用感受。
在儿童座椅安装的对比项目中，威朗的儿童座椅接口被皮质材质挡上，想要将儿童座椅接口连接到座椅上，需要将皮质材料打开，所以一个人想要完成儿童座椅的安装难度比较高。408虽然安装的环节表现轻松，但安装之后，儿童座椅与坐垫之间有明显的空隙，稳定性表现欠佳。一般儿童座椅安装后都会长期使用，威朗虽然安装费劲，但不会影响日常使用的表现。
● 储物空间：空间表现相差不大，最终胜负由细节决定。
前排中间储物的设计，两款车相差的并不大，不过，对于小米NOTE这种大尺寸屏幕的手机来说，408的储物格要更合适一些。408排挡杆前面的位置，虽然宽度上能放置一个手机，但开口较小，在拿取手机时不太方便。威朗排挡杆后面的储物格稍窄一点，放置小米NOTE不太合适，放置iPhone6倒是刚刚好。
车内储物方面，408的车门储物格更大并且手套箱内还带有照明灯，常用的位置威朗也都设计有储物格，只是大部分储物格的容积都稍小于408。在储物空间的对比方面，两款车的差距很小，如果一定要选出一个优胜者，我觉得408赢在了车门储物空间和手套箱照明上。
● 后备厢：空间表现都不错，便利性上各有优势。
后备厢的储物空间方面，408的内部空间更为规整，但开口高度要比威朗高出110mm，在日常放入和拿取大尺寸行李箱时，威朗的表现要更为轻松一些。后备厢盖开启方式上，408可以通过车外的开关打开，而威朗则没有这样的设计。在这项对比中，两款车各有优势，属于平分秋色。
● 配置：威朗的舒适性配置更吸引人。
今天对比的408 1.8L自动豪华版和威朗15S自动领先型售价分别为14.97万元和15.49万元，售价相差5200元，这个差价不属于很接近的，但也足以让它们之间拥有很强的可比性。
两款车型的售价相差了五千多元，在配置的表现上倒并没有显得较大的差距，408更大尺寸的轮圈和自动空调应该是最为吸引人的，而威朗在前排座椅方面的配置要更加全面。考虑到日后使用的舒适性和方便性，还是威朗会更加符合人们的需求。
● 动力/悬架：基本在一个水平范围中。
今天对比的两款车型，从发动机的参数上看，标致408要更占强一些，但在技术层面，408搭载的这台1.8L发动机就显得有些老了。对于家用车来说，它们的发动机表现都属于够用的范畴，参数上看408的动力稍强一点，在实际的驾驶感觉也比威朗轻快一些。
后悬架结构方面，它们都采用的是扭力梁非独立悬架，不过，威朗有瓦特连杆结构，在车辆转弯时，威朗后悬架对于车辆侧倾的控制也会稍好一些。
● 总结：
在进行了静态比较全面的对比之后，这两款车型谁都没有在某一方面大幅度胜出，都是通过一些细节之处以较小的差距战胜对手，但是有对比应该就会有输赢。作为主打家用市场的车型，乘坐空间肯定是该级别车型最重要的指标，那么在乘坐方面，威朗的前后排头部空间略胜一筹，并且在座椅的用料和舒适性上也要优于标致408，实际感受之后，我觉得威朗的表现还是要更为出色一些。在储物空间方面，408的表现要比威朗更好一些，但面对每天家用的定位，相信乘坐感受的重要性肯定要更高一些，所以最终还是威朗凭借着稍大一些的乘坐空间和舒适性赢得了最终的胜利，其实它们之间的差距远没有预期的那么大，各方面的表现相差的都很小，真是有胜负只在毫厘间的感觉。
当然作为消费者不仅仅要了解车辆各方面的表现，价格也同样有着非常大的占比，标致408的厂商指导价比威朗低5200元，而在实际购买时，近期408的优惠基本可以保持在1.5万元上下，而威朗在价格上还没有松动的迹象，这样算下来，两款车的最终售价相差2万元左右。如果将两车的对比结果和2万元差价相比，那么标致408则表现出更高的性价比，无疑会赢得更多消费者的青睐。
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