四款2015年销量最好合资SUV推荐
去年国内车市增速大幅下降，直到9月1.6L及以下车型购置税减半政策的出台，才开始大幅回暖。全年汽车销量增速为4.68%，而轿车销量下降5.33%，与之形成鲜明对比的是SUV，继续大幅飙升，全年增长速度高达52.39%。虽然SUV继续大受欢迎，不过消费者比较青睐的车型还是非常集中的。合资SUV方面，途观、奇骏、昂科威、本田CR-V领先优势较大，2015年销量分别为255751辆、166385辆、162941辆、156608辆。
首先是途观，已经连续四年夺得合资SUV销量冠军，这款车综合实力强大，同时得益于大众品牌强大的号召力，始终处于热销状态。第二名则是奇骏，换代后开始大受欢迎，全新家族式的外观和内饰，较高的乘坐舒适度和越野能力使得它的卖点多多。昂科威作为2015年最具爆发力的一款中型SUV，表现也非常优异，特别是1.5T车型，不仅指导价更低，同时可享受购置税减半，性价比颇高。最后是本田CR-V，虽然经历改款，竞争力有所增强，但销量相比却稍有下滑。
途观
厂家指导价：19.98-31.58万元
优惠幅度：2.5万元
作为最畅销的合资SUV，途观受欢迎程度遥遥领先其同级别对手。全系售价区间为19.98-31.58万元，提供1.4T、1.8T、2.0T三款动力车型选择，不过主销是1.8T车型。途观这款车外形大气时尚，内饰虽然没有新鲜感，但处处体现着严谨精致，同时拥有宽敞的乘坐空间，可以说是一款竞争力非常高的SUV。
新款途观最大的变化在前脸上，设计上与目前进口的大众Tiguan相似，前大灯样式经过重新设计，灯组内加入LED日间行车灯，下进气格栅也有较大的变化，面积更大，更突显运动感，尾部方面，新车设计中规中矩，变化主要集中在尾灯的内部构造。
途观的尺寸为4506/1809/1685mm，轴距为2684mm，乘坐空间非常充裕，在同级处于中上游水准，不过与同级对手相比，优势也不会太明显。车身极为紧凑，给人非常坚固、稳重的印象。
新款途观在内饰设计上变化很小，只是在空调控制面板的按键布局上有一定的改变，另外仪表盘中央的行车电脑屏幕变成了彩色。途观的内饰做工用料非常扎实，无论是软质塘塑中控台还是细缝的处理以及各种按键的阻尼，都能给车主带来极好视觉和触觉感受。
途观的安全配置、高科技配置在同级车型中也是出类拔萃的，全系车型标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，主被动安全表现非常全面。新款途观全系标配了氙气大灯，这在同级车中是不多见的，此外，途观部分车型还提供了全景天窗，这项时髦配置很讨中国用户的欢迎。
途观的动力单元排量不大，但借助涡轮增压技术，1.4T、1.8T和2.0T发动机都可以胜任途观的驾驶需要，其中1.8T车型可谓是主力，118kW最大功率虽然并不算出色，但250N.m峰值扭矩可以在1500-4500宽广转速区间释放，匹配6速手自一体变速箱，途观的加速表现依然是突出的。另外途观底盘虽然并无更多特别技术，但悬挂设计具有较强的韧性，同时调校成熟，因此操控方面更见优势。
编辑点评：途观依然维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象，尽管没有优惠的市场行情让不少消费者颇有怨言，但是无论是外观内饰稳重、空间实用、动力性能和配置方面都做的比较到位。如果你是比较追求大气稳重紧凑SUV的消费群体，倒是可以优先考虑途观。
东风日产-奇骏
厂家指导价：18.18-26.78万元
优惠幅度：2.3万元
老款奇骏方正如盒子般的外形确实很难让人产生好感，不过新奇骏可谓对症下药，不仅外形看上去时尚、年轻、霸气，内饰也采用了日产最新家族风格。加上一如既往的高舒适性和平顺动力，新奇骏上市后大受欢迎，销量瞬间逆转，已成为20万左右最受欢迎的SUV之一。
全新一代奇骏依据日产Hi-Cross概念车为基础打造，在外观上显得更加圆润，一改现款车型棱角分明的设计风格。车头部分依旧为浓郁的家族式前脸设计，整个前脸呈现时下流行的X造型，流畅圆滑的线条取代了旧款车型硬朗的设计，线条犀利的前大灯配合标志性格栅，使得前脸的视觉效果更加突出。车身侧面，新一代奇骏采用外抛式前后翼子板设计，车窗面积减小，配合双腰线构造出动感的一面。
新奇骏相比老款有所增长，最明显的就是轴距，其次是长度，前者影响着车内部空间，后者更多的体现在外观视觉感受上，这两点的变化让新奇骏更显宽大威猛，整车气势也更加强悍。尺寸方面，长宽高尺寸分别达到4643/1820/1725mm，轴距为2706mm。
新一代奇骏的内饰采用了倾向于轿车化的设计，与现款奇骏相比在质感、做工方面有不少的提升，三幅式方向盘和中控按键等全新的布局与天籁的相似，中控台使用软质材料覆盖，同时加入了镀铬装饰使内饰更为年轻动感，常规的上深下浅配色营造出居家氛围。
新奇骏部分车型增配了包括智能感应式电动尾门（带高度记忆功能）、自动泊车辅助（支持纵向、横向和斜向三种停车方式）、5英寸或7英寸触摸屏、全景监控系统、仪表盘3D信息显示屏、CARWINGS智行++系统、蓝牙电话。在安全配置方面还具有车道偏离预警、行人和物体探测预警、胎压监测等。
动力方面，搭载2.0L、2.5L四缸发动机，传动匹配的是新一代CVT变速箱。其中2.0L发动机的型号为MR20，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm，匹配6速手动或7速手自一体Xtronic CVT无级变速器。 而2.5L发动机的型号为QR25，这款发动机的最大功率输出由125kW提升至137kW/6000rpm，最大扭矩为233Nm/rpm，匹配7速手自一体Xtronic CVT无级变速器，此外2.5L车型的四驱系统依旧为标配。
编辑点评：全新设计的新奇骏一改此前在外观设计上的呆板，变得更加时尚，也更加贴近主流的设计潮流，最大的短板得到弥补。而在车身尺寸上，新奇骏也有较大的优势，车内空间将成为其重要的优势，而日产一贯的舒适性也将在新的奇骏上得到体现。另外，新奇骏继承了老款车型在四驱系统的优势，其越野性能表现将优于同级车型。
昂科威
厂家指导价：21.99-34.99万元
优惠幅度：1.2万元
在2014年底上市的昂科威，用不到3个月的时间就完成了近2万台的销量，说明国内消费者对它的认可，去年，别克又推出了售价区间更低的昂科威20T车型，在保证原有品质的基础上，搭载了全新的1.5T发动机及7速双离合变速箱，意图在原本就竞争激烈的SUV市场上吸引那些原本预算不足的消费者。
外观方面，昂科威依然采用直瀑式的镀铬进气格栅，大灯的轮廓线条略微上扬，十分飘逸，使前脸看起来多了一份柔情。尾部造型设计比较饱满，带有别克标志的镀铬饰条连接两侧的尾灯，使尾部层次丰富的同时又不失整体感。虽然设计了双边尾排，但圆形的排气口依然显得十分低调。虽为一款紧凑级车型，但昂科威的车身尺寸却达到了一个中级车的标准，这或许也是中国消费者比较喜欢的一个优势。
昂科威尺寸上接近了中级SUV车型，长、宽、高分别为4667/1839/1696mm，轴距更达到了2750mm。 得益于比同级对手更大的车身尺寸，昂科威的车内空间表现也比较出色。176cm的体验者坐入后排，将靠背角度以及座椅位置都调至最靠后位置，头部剩余空间较局促，仅为三指；腿部空间比较充裕，约有两拳半。
内饰方面，昂科威中控台采用不对称的设计，使整体更偏向于驾驶员方向，有利于驾驶员读取信息，在装饰方面也凸显了它品质上的优越，大理石饰板，镀铬装饰条都出现在了中控台上，与手臂和腿部接触的部分也采用了软性材质甚至是真皮包裹，用料非常用心。
配置方面，全系标配了四气囊、胎压监测系统、车身稳定控制系统等安全配置，同时配有全景天窗、后视镜电动折叠、后排空调出风口等配置。低配车型外增加了六气囊、大尺寸液晶屏、倒车影像、真皮座椅等配置。
昂科威共有两种排量的发动机，其中20T（1.5T）车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，20T车型的工信部综合油耗为7.4L/100km；28T（2.0T）车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为353Nm/2000-5300rpm，传动系统搭载了一台6挡手自一体变速箱，28T车型的工信部综合油耗为8.8L/100km。
编辑点评：可以说，大气的外观，豪华精致的内饰，出色的驾控体验，以及行驶的静谧性，让昂科威在各方面的表现更加接近于豪华车型，再加上准中级SUV的车身尺寸，让其在与途观、翼虎等车型的竞争中更有底气，随后增加的1.5T车型更使得昂科威销量出现了爆发。
本田CR-V
厂家指导价：17.98-24.98万元
优惠幅度：2.0万元
本田CR-V曾经蝉联紧凑型SUV的销量霸主。不过在国内紧凑型SUV拼杀日益火爆的今天，霸主的位置也不保了。老对手们纷纷借助换代大幅提升产品竞争力，本田怎能甘拜下风，于是在去年的上海车展上，东风本田发布了新款款CR-V，共推出了2.0L和2.4L两个排量的7款车型，售价17.98-24.98万元。
CR-V在2015年同样进行了改款，外观方面最明显的改动就是将原来的三横幅式的镀铬格栅改为新的家族式U型蜂窝状格栅，并加入了烤漆装饰板，减少了镀铬饰条的使用反而看起来更加简洁大气。新款的横条状雾灯代替了老款上的圆形雾灯，并且下方换装了更加宽大的银色护板。尾部除了下方护板尺寸和反光条的位置变化外，与老款基本一致。
尺寸方面，据悉东风本田新款CR-V长宽高分别为 4585mm/1820mm/1685mm，轴距为2620mm。175cm体验者坐入后排，头部有一拳，腿部有超过两拳的空间剩余，乘坐空间和现款无异，属于同级中优秀水平。不过增加了后排座椅角度调节功能，虽然调节范围不大且只能选择两个角度，不过总归比没有强。
本田CR-V的内饰最时尚的地方就在于新款换装了一块更大尺寸的中控彩色大屏，并且上方的凹槽中又安装了一个类似于行车电脑显示屏的小屏幕，用以显示平均油耗、续航里程和部分多媒体信息。仪表盘的设计也是它的一大亮点，中央硕大的车速表和两侧半圆式的表盘层次分明，充满个性，也能让驾驶员一眼就看到当前时速。
配置方面，本田CR-V全系标配六气囊、ABS+EBD等配置，低配车型外增加了胎压监测系统、车身稳定控制系统、电动天窗等配置。中配以上车型则有定速巡航、真皮座椅等配置。整体来看，还算比较丰富。
CR-V最大的变化就在于新款车型将原来的2.4L自然吸气发动机换为本田最新的地球梦2.4L直喷发动机，最大功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，并且传动系统匹配了一台CVT无级变速箱来代替原来的5AT变速箱，工信部综合油耗为7.7L。另外一台2.0L发动机的最大功率为114kW/6500rpm，最大扭矩为190Nm/4300rpm，两驱经典版车型匹配了5AT变速箱，而其余车型则同样是CVT变速箱，工信部综合油耗为7.1L。
编辑点评：而对于CR-V这类城市化的SUV车型而言，再去深挖他的机械性能是没有大意义的，对于它的主人而言一切开得舒服，行车轻松便已足够了，这方面它并没有让我们人失望。总体而言，新CR-V是一款整体表现十分优秀的车型，它绝不张扬，但绝对够贴心，这也是绝大多数中国消费者所需要的。
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