运动又有面儿 12万元A级车可以选择这些
纵观销量榜，无论哪款车型成为黑马或爆款，排头兵的阵营里永远是A级车销量最佳。最为传统也最适合家用。而各大厂商对于A级车市场也格外重视，既要保证产品力的突出，又要在越来越激烈的价格战中处于不败之地。
推荐理由：骐达这款车在过往给人的印象中，是一款保守的家用车型，和普通的两厢车无异，日产打造这款骐达，就是想用小巧灵活的车身加上良好的经济燃油性来取悦消费者。而近年来两厢轿车不断推陈出新，这次改款后，像是一辆脱胎换骨的骐达。
V Motion的设计成为新骐达迈入年轻市场的一大亮点，作为一辆“跨年龄”的两厢车，新骐达的外观没有过多传承上代车型，更加多的是年轻运动元素的加入。顶配车型采用了回旋镖式LED行车灯。前脸没有了上代车型优雅的线条，取而代之的是充满立体感的肌肉线条，与大面积的蜂窝状格栅相衬，形成了一个“大U”字型，动感的造型相信在路上回头率会暴涨。
和新轩逸一样，新骐达的内饰以居家风格为主，中控台的布局非常简约，总体上没有豪华车的累赘感，但“双面手”怎能只看外表，新骐达在换代之后加入了新的卖 点，内饰的用料上有了很大的进步，真皮包裹的三幅式方向盘，中控台采用大气的白色缝线，搭上米白色的座椅，整体风格不缺优雅大气。
173cm的体验者坐在后排非常宽敞，腿部和头部都有一拳以上的空间，得益于新骐达长轴距和下陷式的座椅，像易建联这种2米以上的运动员坐在后排也不会感到局促。435L的后备箱支持支持座椅4比6放倒，对于大件物品也能轻松应对，中间隔板的拆卸也是非常顺手。
1.6L自吸发动机，匹配了一款全新的CVT变速箱。最大功率93kw，最大扭矩154nm。数据上看，新骐达并不突出，但如果你开过旧款骐达，再开新骐达，你会发现这款新骐达的油门变得更加灵敏，这也是新动力总成的亮点，内部结构的优化之一，包括采用低粘度的润滑物料、降落摩擦的技术涂层等。起步时动力响应非常到位，强行拉高转速，CVT变速箱也没有出现打滑的迹象。
推荐理由：全新C4世嘉是一台非常适合家用，以简约设计，舒适人性化配置，良好的乘坐感受，以及全新动力总成为卖点得车型，尤其是全新的动力总成使得C4世嘉在平顺性、加速性能多方面提升明显。
外观方面，C4世嘉的整个前脸显得比较厚实，层次分明，无论是大灯还是格栅，亦或是日间行车灯、雾灯实际上造型都设计的非常简单，没有多余的棱角，线条也多是顺滑地连接每一个区域。
尾部的设计相比较前脸来说稍显复杂一些，但是整体上也没有多余的设计，还是以简单为主，大面积的后杠好似一面盾牌，尾灯双U字型炯炯有神，而尾灯和后备 箱盖由一道镀铬装饰分割，层次明显。而由于后保险杠的面积较大，所以给人看起来尾部也十分的厚重，这样的设计对于很多人的第一印象，就是在视觉上看起来就 会觉得可靠，安全。
一眼望去全新C4世嘉，内饰的设计理念和以往的雪铁龙一样，无论是造型还是配色上看都比较简约、居家，而大面积的前风挡则也是一贯法系车的风格。很多品牌在过去的几年中开始摒弃了过去，迎接全新的模样，而雪铁龙好似杭州老街一般，虽然几经“改建”，但仍然记得时刻诠释着自己的文化与性格。
对于一款家用紧凑轿车，舒适性和实用性是消费者最为关注的，C4世嘉无论是内饰的设计或是乘坐的舒适度都属上乘，该级别车型虽然都没有什么新的科技配置，但是C4世嘉在细节上诸如在线服务，在线信息查询这些较为实用的功能上比较用心
其中C4世嘉搭载的1.6THP涡轮增压发动机拥有123kW的最大功率，在1400rpm就可以爆发出最大245N·m的扭矩。1.2THP发动机则拥有最大100kW的功率，最大扭矩则为230N·m，这个数据已经超越了大众1.4TSI发动机的账面数据了。
而在全新动力系统的支持下，C4世嘉的加速性能和动力输出更加迅速和直接。1.2THP发动机在车辆达到100km/h之后的加速相比其中段加速而言，逐渐开始有点力不从心，1.6THP则依旧持续输出动力，车辆在高速区间依旧有力。
推荐理由：新款英朗可以说有较大的改动，无论是内外观设计、动力以及科技科技科技配置上都有较大的变化，新外形更像是小号的君威。作为别克旗下的紧凑车型，全新英朗经过换代后设计相比老款车型整体显得更加年轻时尚，全新平台的设计让整车豪华感倍增。
新英朗贯穿了年轻时尚的设计理念，已经没有上一代英朗GT车型的任何影子。事实上，新英朗借鉴了君越的成功经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，不但大气漂亮，且更符合时代发展方向。尤其值得肯定的是，头灯设计感很强，特别是舒展的LED日间行车灯，不仅辨识度高，更是全车设计上的亮点。
新英朗内饰线条远比老款设计灵动，中控台线条了看上去不但年轻层次感丰富，同时也很飘逸。双圆盘仪表采用黑底白字显示，直观清晰之外，中间彩色液晶屏不但细腻漂亮，更能提供丰富用车信息。新英朗特意改善了影音部分的设计，不仅减少了按键的数量，更增大了接触面积，视觉简洁同时操作便利。底部切平的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。
新英朗的长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。相比英朗GT车型，车身和轴距指标都有所缩减。180cm身高体验者在前排拥有三指的头部空间，而来到后排，则头部距离车顶还有两指，而腿部可以达到两拳左右距离。
另外，新英朗提供了一个实用后备厢，足够满足家用需求。中高配车型还能借助后排座椅比例放倒进一步拓展行李厢空间。
全新英朗遵循了实用节油的理念，不仅用1.5L和1.4T发动机取代了英朗GT时的1.6L和1.6T发动机，更标配了发动机智能启停系统，进一步在排量缩减基础上降低了油耗。其中1.4T发动机更符合今天的推荐，最大功率为106kW，峰值扭矩达到200Nm，性能与2.0L自然吸气发动机持平。传动部分，除了5速手动变速箱，与1.5L发动机配备的依然是6速手自一体变速箱，而1.4T发动机全部配备了7速双离合变速箱，不仅平顺也很节油。
新英朗底盘相比以往发生了较大变化，尽管前轮依然采用常见的麦弗逊式悬挂，但后轮则由带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立后悬挂升级为双连杆独立悬挂，舒适性和操控表现均有所提升。当然，这种悬挂的升级虽然不是对操控部分加强，但舒适方面有了较大改善。
推荐理由：如果预算稍微充足一些，建议直接购买新福克斯顶配版本。三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型配置十分丰富，不仅提供了前/后排气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、GPS导航、可视倒车、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全配置。更拥有自动泊车、并线辅助、主动刹车等多项科技配置。在同级别同价位而言，算是独一无二的。
新福克斯换上了“马丁版”前脸，不但实现了脸谱的统一，整车形象更为动感。与两厢车型不同，三厢车型中网格栅为大家熟悉横向镀铬饰条，看上去就像鲨鱼嘴。新款福克斯侧面变化不大，与老款十分接近。整体样，新福克斯依然是走运动以及时尚的路线。
新福克斯内延续了老款车型的设计，现在看来也是时尚动感的造型。新三辐条方向盘取代了之前的四辐条设计，手感和样式都不错。中控液晶屏面积进一步加大，但是依然是电阻触控设计，这多少令人有些遗憾。第二代SYNC多媒体系统比以往有了改进，响应以及流畅均有提升。
新福克斯轴距为2648mm，这一重要指标与老款相同。事实上，新车空间并没有实质改变，身高180cm体验者在前排有四指的头部空间，而后排头部距离降低约三指距离，腿部约为一拳，车内空间感受与老款相差不大。三厢车型后备厢容积为530升，老款不但指标一样且实用性不错。
新福克斯搭载了1.6L自然吸气、1.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L动力系统与老款一样，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，适合代步。1.0T涡轮增压发动机为三缸结构，拥有直喷技术，最大功率为92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱，其动力相当于1.8L自然吸气，加速表现一般，但工信部油耗可达5.6升。
新福克斯底盘依然由前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆独立悬挂构成，不仅拥有足够的舒适性，而且十分稳健扎实，配置沉稳精准的方向操控，比较适合激烈驾驶需要。
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