美式舒适VS德系豪华 林肯MKZ对比奔驰C

　　在我看来，每台车都有着自己独有的性格与魅力，就像接下来将要出场的这两位，一个是将美式舒适贯彻至骨髓里的林肯MKZ；一个是德系豪华的标杆之作奔驰C级。作为德系和美系两大阵营中比较有代表性的豪华品牌，其实从MKZ和C级的身上，我们就能看出一些端倪，纵然林肯和奔驰都在极力诠释“豪华”二字，但最终呈现在我们面前的，却是两款截然不同的产品。

　　今天我们拿到两台试驾车分别是2017款林肯MKZ 2.0T 尊耀版（全系最顶配），官方指导价38.88万元；2016款奔驰C200L，官方指导价35.38万元。林肯MKZ比奔驰C贵了3.5万元，当然，对于售价已经上到35万的中级豪华车来说，这3万元的差价属于可接受的范围内，后面我会通过配置等方面的介绍，为大家分析MKZ贵出的这3万元到底值不值。

　　外观对比：林肯MKZ大气、豪华、庄重，奔驰C级时尚、优雅、动感

　　2017款林肯MKZ最大的变化就是外观设计，你甚至会认为这是一款全新换代的车型，源自林肯Continental的家族式设计取代了此前那个颇为另类的“飞翼”式前脸，看上去比老款更沉稳、商务。虽然在个性方面会少了点儿，但显然这种设计更容易被人接受，也更符合大众的审美。号称“小S”的奔驰C级我们已经非常熟悉了，外形优雅动感，即使推出已经有两年多的时间，但现在看上去依然相当漂亮。

　　林肯MKZ外部亮点配置：

　　外观小结：

　　不可否认，在同级别中，林肯MKZ和奔驰C级对于豪华感的营造是比较到位的，不同之处在于，林肯的个性相对更鲜明，尤其尾部设计，辨识度更高；奔驰C的颜值毋庸置疑，在兼顾豪华的同时，尽可能的突出了运动性，但可能因为此前奔驰S级所引领的家族式设计理念比较成功，以至于旗下多数车型都采用了相似的风格，看起来稍稍有些审美疲劳，缺少了一些独特性，不像林肯MKZ那么让人印象深刻。

　　好吧，外观咱们先告一段落，如果仅从这一环节来看，您更中意谁呢？

　　内饰对比：林肯MKZ触感舒适、功能性强、配置丰富，奔驰C级简洁大方、豪华感强

　　作为中期改款车型，林肯MKZ内饰变化不大，主要集中在配置升级和细节方面的提升，取消了中控台触摸式设计，反而增加了大量实体按键和旋钮，削弱了一些科技感，换来的却是更便利的操作。奔驰C级的内饰设计一度让人惊艳，整体风格比较简洁，豪华感强，给人视觉上的享受是足够的。

　　MKZ的内饰侧面看过去还是相当有设计感的，并且对于人性化考量的比较到位，中控台下方镂空的设计给人一种悬浮的视觉效果，线条富有美感，并且主副驾之间没有多余阻拦，很简洁。

　　仪表盘对比：

　　方向盘对比：

　　中控区域对比：

　　新款MKZ搭载了第三代SYNC多媒体系统，包括界面显示和反应速度都比上一代有了极大的提升，功能也是异常强大，集成了导航、蓝牙、多媒体、Car play、语音控制等，由于林肯MKZ的配置十分丰富，所以这套系统的可玩性很高，包括座椅按摩调节、氛围灯、车辆状态设置都可以进行调节，体验还是相当不错的。

　　科技配置对比：

　　在其他配置方面，两车均配备了自动泊车和发动机启停，此外林肯MKZ多出了并线辅助、车道保持和自适应巡航，而奔驰C200L则防碰撞预警系统。除了以上这些高科技配置之外，林肯MKZ的整体配置也要更胜一筹，多达30项主动安全配置相当齐全，另外诸如自动防炫目内/外后视镜、后视镜记忆、车内空气调节等等，都是奔驰C200L不具备的。

　　前排座椅对比：

　　林肯MKZ座椅最大的特点就是舒适，坐上去之后有一种下陷的感觉，就像坐沙发一样。此外配置也非常高，配备了前排座椅加热、通风、按摩、记忆等功能。而奔驰C200L的座椅更注重支撑性，坐上去有些硬，不过包裹性更好，带有腿托，头枕很舒服。配置方面不如林肯MKZ那么全面，仅配备了前排座椅加热。

　　前排空间展示：

　　后排座椅对比：

　　两款车的后排表现各有千秋，林肯MKZ由于填充物柔软，座垫稍长，所以舒适性更好一些。此外配置层面，后排空调出风口不用多说了，是这个级别车型该有的配置。林肯MKZ配备了老板键、后排座椅加热及带气囊的安全带，而奔驰C200L多出了后排手动遮阳帘及后挡风电动遮阳帘。两车后排的电源接口都比较丰富，林肯MKZ后排有两个USB接口和一个220V电源接口，奔驰C200L则分别设置了一个USB接口、220V电源和一个点烟器接口，对于现在大部分手机控来说，USB更实用一些。

　　后排空间展示：

　　林肯MKZ和奔驰C200L车内的储物空间设计都比较合理，储物格大小和位置使用起来很方便。其中MKZ有个亮点设计值得注意，就是中控台下方容积可观的储物空间，能放下不少物品，非常实用。

　　林肯MKZ储物空间：

　　奔驰C200L储物空间：

　　林肯MKZ后备厢空间：

　　奔驰C200L后备厢空间：

　　动力总成介绍：

　　在动力系统方面，林肯MKZ尊耀版搭载了一台2.0T高功率发动机（横置布局），最大功率253马力，最大扭矩389牛·米，账面数据在同级别中的优势比较明显。奔驰C200L同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机（纵置布局），是低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。除此之外，两款车的驱动形式也不一样，林肯MKZ为前驱，而奔驰C200L为后驱。

　　日常驾驶感受：林肯MKZ主打舒适，奔驰C200L更注重均衡

　　林肯MKZ和奔驰C200L在驾驶感受方面有一些相似的地方，整体调校都偏向沉稳，舒适性表现很好，拥有不错的高级感。区别在于，MKZ几乎将大部分精力都放在了舒适上，尤其在接触了一段时间之后，这种感觉尤为明显。包括转向、油门、悬架，甚至是前面我们提到的犹如沙发一般的座椅，都在向你诠释到底什么才是所谓的美式舒适，即使它也拥有较强的动力储备，但开着MKZ，我始终没有太多想去深踩油门的欲望，反而更愿意在高速上打开自适应巡航和车道保持，舒舒服服的去享受它带给我的轻松和惬意。

　　反观奔驰C200L，保持了奔驰一贯的优雅和稳重，但相比MKZ，运动的一面还是挺明显的，舒适模式下还好，切换到运动和运动+模式下，油门响应积极，车身更加紧绷，转向力度变沉。风格的差异比较明显，这也是两个豪华品牌造车理念的不同，林肯是纯粹的把舒适性贯彻到底，奔驰则尽可能的想要更均衡的表现。

　　MKZ起步时很轻快，随着油门深度的增加，动力会持续的输出，很线性。389牛·米能给你带来相当不错的推背感，整个过程十分流畅。在切换到运动模式后，也没有想象中那么突兀和暴力，发动机转速被保持的更高，此时油门响应活跃了不少，动力来的更快，100km/h以后的加速能力依然强大。

　　C200L提供了经济、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，另外还有自定义模式可以自己设置油门、转向等。经济模式我就不多介绍了，一般情况下我用的不多，因为此时的油门过于慵懒。舒适模式和MKZ有点儿像，加速线性、沉稳，大多数时候舒适模式已经可以满足日常的使用需求。运动或运动+模式比较激进，首先变化明显的就是沉重的转向，其次，轻点油门后转速表就会立刻给你回应，车也瞬时向前蹿，运动感比较强。

　　变速箱往往是影响一台车行驶品质的最主要因素，大体上这两款变速箱的表现都能够让人满意。林肯MKZ日常驾驶中升挡积极，只是在突然加速时，换挡的速度仍有提升的空间。当然，我不知道这是不是林肯考虑到舒适性而刻意调校的结果，这对于驾驶者来说没什么影响，因为MKZ本身动力很强，所以油门不需要踩的特别深，推背感就已经很明显了。而换挡速度真正影响到的，就是加速成绩，这个我们在后面的性能测试环节会聊到。

　　C200L的换挡速度还不错，在运动或运动+模式下，全油门加速时每一次换挡过程都挺带感，虽然没有ZF的8速变速箱那么快，但也还不错。低速行驶中的平顺性有待提升，偶尔会出现一些小的顿挫。

　　驾驶感受小结：

　　MKZ最大的特性就是以绝佳的舒适驾乘感受作为考量，它完美向我展示了一台来自大洋彼岸的传统美式豪华车，到底是怎样一种概念。尽管悬架比较软，可是并没有如坐船一般的漂浮感，CCD可调阻尼实时根据路面状况进行调整，当遇到上下起伏较大的路面，车身姿态控制的很安稳。

　　C200L依然是这个级别中的标杆车型，虽然舒适性和隔音没有MKZ那么突出，不过富有韧性的悬架，在软硬之中却达到了很好的平衡，让人不得不感叹奔驰对于底盘的调校功力。

　　加速测试：

　　加速测试让我有点儿意外，发动机参数更强的MKZ，最终加速成绩要慢于C200L。首先在起步阶段，由于扭矩过大，所以MKZ前轮打滑的现象比较严重，1挡升2挡时损失了不少动力，此外在2挡升3挡的过程中，换挡速度不够干脆利落，从加速曲线也可以看出，MKZ整段的换挡过程都很平稳，换挡冲击较小。

　　制动测试：

　　在制动环节，MKZ因为悬架更软，所以点头现象稍稍明显，两车最终的成绩都比较令人满意，而且在反复测试了几次之后，也没有出现热衰减的情况，不错。

　　绕桩测试：

　　在绕桩环节中，MKZ没有C200L那么自如，但也还算轻松。转向很轻盈，虽然悬架相对柔软，但悬架有一定韧性，侧倾抑制的很好。在极限情况下，由于车身较重，而且车长超过了4.9米，再加上本身前驱的布局，控制起来稍显吃力。

　　C200L面对比较激烈的绕桩，表现的十分从容，悬架对于车身的支撑足够，转向虽然不是那么精准，但很稳健，而且由于后驱的布局，入弯显得很轻松。当试着把车速提高后，车身姿态和转向手感依然在可控的范围内，整个绕桩过程相当流畅。

　　总结：

　　写了这么多，最后来给大家简单做个总结，林肯MKZ这台车的特点很鲜明，那种豪华舒适的感受让人印象深刻。而作为一款进口车型，它对于高级感也营造也相当到位，配置丰富，新款车型售价区间从28.48-38.88万元，从我们今天这台顶配车型来看，性价比还是非常高的，如果你厌倦了传统的BBA，那不妨看看林肯MKZ，相信可以给你不少惊喜。

　　当然，如果你更喜欢德系车本身所具有的那种机械感，那么奔驰C200L也一定不会让你失望。无论从外观、内饰的设计，还是富有韧性和质感的行驶品质，C级都表现出了奔驰强大的底蕴和实力，除此之外，我觉得品牌也可能是你最终会选择奔驰的一个原因吧。

　　话说回来MKZ，作为当年林肯重回国内市场的首款车型，改款之后的全新MKZ竞争力还是比较强的，我们也看到了林肯的信心和诚意，相信凭借着它纯进口身份、丰富的配置以及舒适豪华的驾乘感受，未来完全可以在中级豪华车市场中占有一席之地。其实更加多元化和高品质的车型出现相信是所有消费者都愿意看到的，而不是只有BBA这三个品牌独霸市场，您说呢？

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