重拾驾驶乐趣 四款15万元运动型家轿推荐
现如今消费者的购车需求越来越全面，他们希望自己选择的车价格实惠具有性价比，既能满足家用的各种需求，后期的养车成本也不高……不知什么时候需求里又多了一条要拥有驾驶乐趣，他们希望自己所购买的车型，在满足家用代步的同时可以兼顾一定的运动，为满足大家的需求，本期小编就为大家推荐四款运动型的家用A级车。
它们分别是2016款思域220TURBO 自动尊贵版、2016款昂克赛拉三厢 2.0L 自动旗舰型、2017款福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型、2015款标致308S 1.6T 自动劲驰版，它们售价都在15万元左右，除了优秀的日常实用性，良好的底盘结构和出色的发动机调教使得它们在运动性上的潜能也颇深，相信之中总有一款会打动您。
东风本田-思域
排量：1.0T、1.5T
变速箱：6挡手动、CVT无级变速
官方指导价：12.18-19.98万
推荐车型：2016款 220TURBO 自动豪华版
自第一代车型以来，思域在国内一直拥有着众多的粉丝，全新第十代思域更是在海外发布之初就好评如潮。东风本田全新思域采用了本田全新的家族式设计，飞翼式前脸中间一条宽大的镀铬装饰条与大灯连为一体，前大灯组边缘融合折线状的LED日间行车灯，更突显出该车扁平并极富俯冲感的特征。
车侧采用了类似于溜背式的造型设计，相比老款车型动感时尚了不少，而车尾别具匠心的双C型“飞镖”尾灯，夜晚点亮后辨识度很高，搭配微微上翘的扰流板，更是将第十代思域运动感发挥到极致。
第十代思域采用了全新的平台，车身尺寸方面也有着翻天覆地的变化，长宽高尺寸分别为4649mm/1800mm/1416mm，轴距达到2700mm。车身整体给感觉十分宽大、低矮。
内饰方面，放眼望去就是浓浓的本田风，悬浮式的中控台以黑色为主色调，银色作为点缀，整体简洁明朗。而全液晶多功能显示仪表盘、三幅式多功能方向盘紧紧抓住了年轻人运动的心。另外，智能互联系统同时实现了安卓的Android Auto和苹果的CarPlay两大系统的全面支持，多系统的支持也为7英寸的中控大屏提供了更为丰富的娱乐视听体验。
全新思域全面采用了本田全新的锐·T动系列动力总成，共有1.0T、1.5T两款涡轮增压发动机可供选择，其中1.0T车型最大功率92kw，峰值扭矩173 N·m，1.5T车型最大功率130kw，峰值扭矩为220N·m，传动系统方面，匹配的是6速手动与CVT变速箱。官方百公里油耗数据分别达到了5.0L/km、5.3L/km，而官方的0-100km/h加速测试成绩更是达到了11.3与8.5s，并且在实际测试时成绩比官方数据还要好，可以说同级之中无人能够出其右，充分体现出了它运动的一面。
而在空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间有4指左右的余量，保证前排不变的情况下，身高为180cm的体验者来到后排，头部空间与腿部则都有一拳的余量，作为一款紧凑级车整体表现十分出色。
另外在储物空间方面，各个储物空间都布局合理且丰富，中央扶手箱绝对算是整个空间优化的亮点所在，灵活多变的内部空间，半封闭式盖板方便放置瓶身较高的饮料，后备厢常规状态下容积为525L，还可以通过4/6比例放倒，进一步扩展后备箱的空间。
第十代CIVIC（思域）搭载了大量前瞻性的智能配置。在安全配置方面，除了常规的ABS、EBD、VSA、ESS等，还搭载了Honda最新研发的Honda SENSING安全超感系统。
它包括带低速追随模式（LSF）的主动巡航控制系统（ACC）、碰撞缓解制动系统（CMBS?）、盲点显示系统（Lane Watch?）、车道保持辅助系统（LKAS）和车道偏移抑制系统（RDM），可以通过多种传感器感知车外信息，对驾驶员提供驾驶辅助，从而实现安全惬意的驾驶。
小结：
本田第十代思域上市发售已有些时日了，但至今市场关注度依旧十分火热，可见其产品力的出色。激进拉风的造型、充沛的动力加之实用的大空间，真的很吸引人。这样一台各方面都均衡运动型家用紧凑级车，这个价位确实值得大家考虑。
长安马自达-昂克赛拉
排量：1.5L、2.0L
变速箱：6挡手动、6挡手自一体
官方指导价：11.49-15.99万
推荐车型：2016款 两厢 2.0L 自动旗舰型
昂克赛拉采用了马自达最新的“魂动”设计理念，线条勾勒的非常动感，赢得了消费者得肯定，值得一提的是，无论是三厢版还是掀背版设计的都动感运动，的确十分少见。马自达风格的五边形中网下沿的镀铬条向两侧延伸至大灯内侧和修长上挑的开眼角式大灯连在一起，与整车的线条融合的十分巧妙，同时令一体感更强。
车侧看起来很修长低矮，但实际尺寸却并非如此。昂克赛拉的长度比起上一代的星骋还有所缩减，一反紧凑级车不断增大尺寸的传统。不过在轴距和宽度上，昂克赛拉都有不小的进步。车尾部尾灯的造型和大灯遥相呼应，犹如一双怒视着后方的眼睛，但排气采用了隐藏式设计，倒是和运动风格有些不符。
车身尺寸方面，三厢昂克赛拉长宽高分别为4582mm/1795mm/1458mm，两厢版长宽高分别为4461mm/1795mm/1474m，轴距均为2700mm，从“个头”来说绝对算得上同级别中比较大的选手了。
全新的内饰设计风格，运动感强烈并且极为简洁，符合年轻人的审美要求。中控台使用大量搪塑工艺的软性材料覆盖，无论手感还是视感都十分出色。中控上半部分7英寸的显示屏十分吸引眼球，除去常规的触摸功能外，还支持旋钮操作，其屏幕整体的显示效果还是比较好的，反光也不严重，旋钮加触屏的双操作较为便利。
昂克赛拉全系使用马自达创驰蓝天技术的自然吸气发动机，有1.5L与2.0L两种排量，最大功率分别为86kw、116kw，最大扭矩148N·m、202N·m，与之匹配的是一款6速自动变速器。这款动力总成的口碑非常好，每一位驾驶过的人都对它赞不绝口。另外，昂克赛拉还调校了发动机轰鸣，当按下StartEngine按键时就能够让驾驶者深深体会到，低沉而厚重的声浪，能立刻调动你身上所有的运动细胞。
而在空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间有一拳左右的余量，保证前排不变的情况下，身高为180cm的体验者来到后排，头部空间4指的余量，腿部则有一拳的余量。整体表现上中规中矩。
储物空间布置比较合理，车内随处放置杂物的地方比较多，而后备厢的整体十分规整，装载能力出色，而且后排座椅还可以通过4/6比例放倒，进一步扩展后备箱的空间。
昂克赛拉全面采用了创驰蓝天车身技术，实现了轻量化和高强度的完美结合，其所独有的连续化环闭车身冲击力分散引导系统，先后在欧洲NCAP、美国IIHS、中国C-NCAP碰撞测试中获得五星的最高安全评级（当地规格车型），铸就了顶级安全性的口碑。
主动安全方面，与一般同级车高配车型才拥有高安全配置不同，昂克赛拉主张一视同仁，从入门车型开始就全面标配了四安全气囊、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、HLA坡道起步辅助、ESS紧急刹车警示等多项极为实用的安全装备，在事故发生之前便充分考虑了对驾乘者与行人的保护。
小结：
前两代马自达3叫好不叫座，它专注于运动，却忽略了一些国人在意的硬性问题，比如空间的实用性和工艺水平，丝毫体现不出日系车的优势。在全新车型上这些情况彻底改变，在保持一贯的运动性能同时它变得更精致，更漂亮，更加人性化。唯一的不满就是它现在使用“昂克赛拉”这一拗口的名字。
长安福特-福克斯
排量：1.6L、1.0T、1.5T
变速箱：5挡手动、6挡双离合、6挡手自一体
官方指导价：11.38-16.59万
推荐车型：2017款 两厢 EcoBoost 180 自动运动型
福克斯在紧凑级车市场中一直算是一款话题车型，帅气的外观和优秀的性能都让它在大家心中都有着不错的印象。由于属于中期改款，新款福克斯外观整体轮廓没有太大变化。车头换装了全新的家族式“马丁脸”，就视觉感受来说它更加激进，也更有运动气质。而柳叶形的大灯与之很好的搭配在一起。
侧面线条依然流畅干练，尾部带有小小的鸭尾设计，没有什么特别之处，但就是给人一种运动十足的感觉。与昂克赛拉相同，福克斯同样有两厢版与三厢版车型供消费者选择，不过小编还是更为推荐消费者购买两厢款车型。
尺寸方面，两厢版的车身尺寸为4368mm/1823mm/1483mm，轴距则均为2648mm，保证了车内拥有足够宽敞的乘坐空间。
内饰造型上同样延续了老款车型的设计风格，其最主要的改动就算是换装了三幅式方向盘，终于像个运动型车的样子了，并且，配备更大尺寸的中控屏幕，将车载娱乐系统从之前的SYNC 2升级到了SYNC 3，操作界面更为直观，同时还加入了CarPlay手机互联功能，提升了实用性。
新款福克斯拥有三种动力总成可供消费者选择，1.6L自然吸气+5速手动/6速双离合变速箱和老款车型一致，作为入门级动力。1.0T三缸涡轮增压发动机搭配5速手动和6速手自一体两种变速箱拥有92kw的最大功率和170N·m的最大扭矩，1.5T涡轮增压发动机最大功率133kw，最大扭矩240N·m。而1.5T车型只有6速手自一体变速箱可供选择没有提供一个手动变速箱对于一款运动型紧凑级车来说算是一个遗憾。
空间上也没有什么变化，依然相对比较局促，前排中控台设计过于臃肿，导致副驾驶腿部空间比较狭窄。身高为180cm的体验者，头部空间有三指的余量，保证前排不变的情况下，体验者来到后排，头部空间三指的余量，腿部则有一拳的余量。不过厚实舒适的座椅保证了乘坐的舒适性，并且后排坐垫的长度也比较适中，没有所谓的“偷”空间。
新福克斯还提供了非常丰富的车内储物空间,虽然没有日系车那么人性化,但每个储物格都设计的较为宽大，在存放日常物品时还是非常方便。后备厢的空间同样十分规整，标准状态下两厢版福克斯行李厢容积为356L，满足日常的家庭使用。
安全配置方面，新福克斯配备了诸如ACS低速行车安全系统、BLIS盲点信息系统、弯道扭力智能分配系统多项高科技主动安全配置。并且除以上主动安全配置，防撞方面福克斯也相当用心。整车采用高性能笼型车体加强结构设计，使用高强度钢板材料提升车体性能。前后撞击缓冲区和车门防撞梁均采用同样的加强结构设计，撞击缓冲区可将碰撞时的冲击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。
小结：
作为运动型紧凑级车中的销量王，福克斯凭借其优秀的操控性和动感的外观颇受欢迎。新款福克斯上市后，将老款车型上略显老态的内饰和油耗偏高问题彻底解决，使得新福克斯的各方面表现更加均衡，可以说是带着足够诚意来角逐。
东风标致-308S
排量：1.6L、1.2T、1.6T
变速箱：5挡手动、6挡手自一体
官方指导价：11.27 - 17.97 万
推荐车型：2015款 1.6T 自动睿驰版
308S命名中的S代表着“Sport运动”、“Supreme品质”和“Smart智能”可见其对于运动的追求。而在设计方面更是夺人眼球，前脸造型基本保持了欧洲原版车型的设计，采用标志家族全新的设计语言，整体感觉新潮且富有活力，犹如一只紧盯猎物的小狮子，正好与中间的车标相互呼应。
车身侧面造型简洁有力，两条刚劲的腰线延续至尾灯，尾部造型采用分层设计，颇具新意，后保险杠造型饱满有力，使得整个车尾看起来敦实厚重并富有运动感，而方形的双边双出排气更是钢炮范十足。
作为超级智能运动型车,标致308S车身长宽高分别为4255mm/1820mm/1480mm轴距为2620mm, 相比于目前同级别竞争对手其车身尺寸并不占有先天优势，但决对更显精致、更能满足用车者的需求。
内饰采用了标致最新的i-Cockpit唯我座舱设计理念，中控台采用了倾斜式设计，便于驾驶者读取信息和操作，并配备了9.7寸的液晶触控屏，集成空调、多媒体、行车电脑、导航、设置、网络、蓝牙电话等7大功能于一身，随时掌控路上信息，提升行车安全。方向盘采用三幅式多功能方向盘，并带有手自一体换挡拨片，灵动小巧握感出色。而车顶上方通透的大尺寸天窗，依然是营造法式浪漫的利器。
308S提供三套动力系统，包括1.6L自然吸气发动机、1.2THP涡轮增压发动机和1.6THP涡轮增压发动机，其中1.6L发动机最大功率86kw，峰值扭矩150 N·m匹配的是5速手动变速箱，而“E动战略”下的1.2THP和1.6THP最大功率分别为100kw、123kw，峰值扭矩分别为230N·m、245N·m，最低配的1.2T车型有一款5速手动可以选择，高配车型都匹配了6速手自一体变速箱。为了突出其运动感，小编推荐搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的车型，此款发动机连续8年获得“国际年度发动机大奖”，彰显了“王牌钢炮”的风范。
标致308S由于同海外版差别甚小，轴距也并未采用国人喜爱的加长轴距处理的做法，因此，在驾乘空间方面也只能用刚刚好形容，身高为180cm的体验者，头部空间有三指的余量，保证前排不变的情况下，体验者来到后排，腿部空间有一拳的余量，头部空间就比较局促了，勉强仅有一指的空间。
而在储物空间方面，308S还是比较丰富的，为它挽回了一些颜面。不论深度还是设计合理性都还不错，随身的手机、钱包、水杯等都能找到它们的“藏身”之处。后备厢的表现同样不错，深度跟跟宽度都还可以，日常使用需求都能满足。后排座椅支持比例放倒，有一定延展性，但放倒后地板高度不统一，较长的物品放置会出现一些危险性。
安全性方面，东风标致308S来自于神龙公司的EMP2高效模块化平台，该平台大量采用激光焊接工艺、创新型轻量化材料、新型冲压装配工艺，整车超高强度的钢材使用率超过70%，钢板强度最高可达1600兆帕，有效地保证了车身强度。同时，308S装配了前排双、侧安全气囊，及前后贯穿式侧气帘，确保在碰撞过程中对车内每位乘员头部、颈部、胸部及腹部最大程度的保护，将伤害降至最低，被动安全方面可谓固若金汤。
除了这些被动安全表现外，东风标致308S在主动安全方面的实力也异常强大。全系标配ESP9.0电子稳定系统，同时搭配穿透力更强、照射范围更广的全LED大灯，以提升行车时的稳定性及安全视野范围。此外，解决并线危险的盲区探测系统，随时了解车胎状态的胎压监测系统，以及倒车影像、HAS坡道辅助、City Park 智能泊车辅助等全面的安全措施，为用户在行车前、行驶中、行驶后提供了全方位的安全保障。不过，之中很多高科技被动安全都只有在指导价为17.99万元的最高配车型上才能见到，多少显得有些吝啬。
小结：
标致308S并没有针对所谓中国市场需求进行大幅修改，保留了法国车的原汁原味，同时也在设计上展现了特立独行，敢于创造的特点，并且可喜的是它还找回了一度被放弃的，标致品牌富于乐趣的驾驶操控体验。
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