老外想买的国产SUV 庆幸它们只属于中国！

　　在部分中国消费者眼中，国外月亮总比中国圆。对于这样的说法，我们不能抨击，也无须过多抱怨。因为，在汽车工业上我们的确还处于落后阶段。冰冻三尺，非一日之寒，为山九仞,岂一日之功。在造车技术领域，我们还需努力。这期我们说的振奋人心的，被外国人羡慕却又无法入手的几款国产SUV。看到这几款SUV也许有网友会说，这TM合资车，何来的国产？但这几款车最大不同在于“中国特供车”五个字。生产线和磨具都在国内，为何不能叫国产了！

　　雪铁龙C3-XR

　　售价：10.88-17.18万

　　今天第一位主角是雪铁龙C3-XR，一款发系小个子。相比于XRV/缤智 空间上没有优势。相比维特拉/锋驭油耗上不占优势。相比逍客性能也没有完全体现出竞争力。不过在底盘沉稳和悬挂调教方面，C3XR就曾现出绝对优势了。开这款车在过坎儿和低洼路面式，有一种坐魔毯的感觉。仿佛一切路面阻力都被吸附了。但作为一款入门级车，底盘沉稳度上还不是不及标致4008/5008表现那么完美。

　　空间上，这款拥有着2655mm的轴距，但实际乘坐空间却不如xrv/缤智那么充裕。原因很简单，由于雪铁龙过于注重底盘结构，因此后排空间上遭到了一定的压缩。不过，相比维特拉、昂科拉等车型后排空间表现的更好些。动力上，这款车拥有1.6L/1.2T/1.6T三种动力，其中1.2T车型为核心产品，动力输出和操作表现上中规中矩。总而言之，如果看重舒适和底盘，C3-XR这款车完全可以考虑。

　　马自达CX4

　　售价：14.08-21.58万

　　马自达CX4作为一款中国特供车，有几个主要的部分迎合了国人的口味。首先，外观设计依旧采用了魂动设计，属于高颜值类型。其次，用拥有2700mm的轴距，后排空间得到重点提升。相比昂克赛拉、阿特兹来过于注重主驾驶舱CX4 在后排空间上得到相应的规避。同时，作为一款轿跑型SUV，在不失流线外观设计造型下，还拥有196mm不错的离地间隙，具备一定的通过性。

　　重点是作为人马合一善操控的马自达车型，CX4具备品牌特有的属性。指向精准，入弯轻盈、路感反馈及时等基因。不仅如此，2.0L和2.5L两款经典机头，动力输出绝对线性，起步超车不会拖泥带水。不过，等你开惯了涡轮车后，你会发现自吸机没有核心爆发点的问题。而这款车最大缺点在于内饰做工和舒适度方面的问题，马自达和宝马很像，内饰设计都特渣。同时，为了保留不错支撑力，这款车悬挂调教有些偏硬。因此，舒适读一般。除此之外，这款车不存在太大糟点。如果在15-17万左右，个人还是比较推荐这款车的。

　　讴歌CDX

　　售价：22.98-31.28万

　　入手讴歌CDX和买一台的奔驰GLA谁更值，最大区别在于逼格和回头率上会有所不同。奔驰名声在外，讴歌名声过于内敛。奔驰在国内日渐走红，逐步在分食奥迪市场份额。而讴歌一度想逃离或退出中国市场。而讴歌CDX作为中国特供SUV，似乎有意做最后拼搏。从性价比上考虑这两款车，我更愿意把票投给讴歌CDX。无论售价还是维修保养车本上，这款车都更值得消费者入手。起售价上相差4万，凭着这笔差价入手讴歌CDX标配车型，配置上会更为丰富。同时，油耗上也有着优势。如果考虑品牌因素，买CDX准没错。

　　本田UR-V/冠道

　　售价：24.68-32.98万（URV）

　　售价：22.00-32.98万（冠道）

　　本田UR-V/冠道 两款车本质上没有太大区别，所以放在一起讲解。相比U-RV大嘴式的格栅设计，我更喜欢冠道小开口的进气格栅，看上去更为精致细腻。车身线条和比例上，个人也更偏向于冠道。同时，在起售价方面这两款车，还是存在将近3万的差价。这样对比以来，冠道1.5T车型更容易入手。更重要的是内饰设计和材质用料这两款车没有太大区别。并且，动力系统上几乎也一样。因此，在购买力上我更倾向于冠道。这车各项指标的都不差，可以入手。

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