不到20万蒙迪欧1.5T对比阿特兹2.0L

2014-03-16 导购弹个车

　　今天要讲讲邦德的故事，故事发生在2006年，那天邦德在去往赌场的路上，首先进入镜头的不是邦德本人而是他标志性的座驾，阿斯顿马.....错了这集先出场的邦德车竟然是福特蒙迪欧。这应该是有史以来邦德第一次如此广告式的开阿斯顿以外的车。

　　当时这辆蒙迪欧真的是惊艳了在下，这也是第一次对蒙迪欧产生了浓重的兴趣，尤其喜欢那一代蒙迪欧那充满张力的Y字型轮毂。

　　大家这时也懂了，今天要说的车是蒙迪欧，但其实还有另一辆大家认识更早更耳熟能详的。

　　我们亲切的称他为“马6”，虽没有邦德撑场但说起马6举国上下应该无人不知，2002年马自达在全球一经推出就红遍宇宙内外，这也是国内真正意义上平民化的第一款轿跑车型，其惊艳之外形到今天还长盛不衰，虽然他新款的名字已经变成了阿特兹。

　　说到主角，2017款的这两位才是我们今天要说的，福特蒙迪欧EcoBoost 180时尚型和马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版，提到他俩我们很容易能联想到那代亲如兄弟的马3和福克斯，极多的车身零件甚至都是通用的，但在之后双方就各在自己平台分别发力，这也造就了今天阿特兹和蒙迪欧的更加不同的性格，在马自达当家标杆的阿特兹首先完成中期改款后，蒙迪欧也紧随其后推出了改款车型，战争不可谓不激烈。

　　外观

　　从外观上看蒙迪欧的前脸变化最大的地方就是大灯的形状，但看大灯很容易想起现在满地轰鸣的福特野马，几乎是如出一辙。进气格栅的形状也有了变化，但也就是在几何结构的角度上的变化，精髓还是不离蒙迪欧·马丁，车身与车尾的线条平直有力、棱角分明，这样的设计使得新蒙迪欧整体外形风格更加硬朗，广受好评的一体式排气也得以保留，大灯是卤素+透镜并可随动转向。

　　阿特兹的外观则迥然于蒙迪欧，更年轻，更运动，更犀利总是马自达的杀手锏，作为马自达的当家花旦设计师一定会在它身上下足功夫，用线条来表现车身的美感似乎一直是马自达的强项，车身从前到后运用了较多的线条来勾画，不但不显得凌乱反而使侧面的流线性更好的体现，尾箱上褶式设计加熏黑的尾灯与单边双出布局排气管的组合让阿特兹的运动风格得到了很好的体现，更值得一提的是阿特兹采用了当下比较流行的LED大灯。

　　内饰

　　蒙迪欧的内饰依然有着浓重的美风，沉稳的略显老气，中控的设计也可以用平淡来形容，最让人接受不了的就是液晶显示器的缺失，这项配置的缺失让福特显得有点小气。总体看来仪表盘上的那块彩屏行车电脑还算是个安慰，拨盘式换挡也的确节省了空间增加了科技感。

　　相对于蒙迪欧的内饰设计我当然更喜欢阿特兹的风格，马自达式的战斗风遍布你触手可及的每一个角落，大面积软性材质的运用配以优良的做工，使得全新阿特兹在内饰品质方面在同级别车型中名列前茅。实用且手感出色的真皮三幅多功能方向盘在手感上的确优于蒙迪欧，三炮筒式仪表在驾驶时应该会刺激到你的肾上腺素。

　　乘坐空间

　　内部空间上来看车身长度和轴距都是蒙迪欧占有小小的优势，但在车内空间的体现来看其实并不明显，两车空间几乎相同，只不过阿特兹的设计师利用空间设计来让车内空间得到了更有效的利用也更显宽阔。后排出风口是两车标配这也符合中级车的定位。(上蒙迪欧下阿特兹)

　　动力

　　蒙迪欧在动力方面提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力可供选择，我们今天聊的EcoBoots180时尚型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。与之匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，小排量涡轮发动机在初段加速时拥有不错的表现，以及更高的燃油经济性。但也会带来典型涡轮式的驾驶感受，当涡轮介入时，动力爆发又有些突兀，高速行驶时二次加速性能不佳，又想马儿跑又想马儿不吃草看来还是不行的。