20万左右 成熟的人都爱这款美式中级车

　　随着消费升级以及换购风潮的兴起，入门级家轿甚至是紧凑级家轿已经不能满足他们的需求。一辆外观漂亮、配置丰富、性价比高的中级车成为了消费者新的追求，毕竟现在中级车的价格已经下调很多，入手门槛也更低。

　　别克全新一代君威上市时，其17.58万的起步价让当时所有在场的媒体老师和经销商高潮。因为这个入门价格比上一代的车型便宜了0.31万，甚至比同门的迈锐宝XL还要低。作为一款全新平台、全新技术的车型，新君威的性价比显然提升了不少。

　　不过对于消费者而言，现在还有许多品质不错的中级车，它们的终端让利很大，性价比优势也很突出。即便新君威相比上一代有巨大的进步，但是面对这些更实惠的车型，也不一定能讨到便宜。今天，我们就选取市面上高性价比的代表者——福特新蒙迪欧，来看看它是不是要比新君威更打动消费者。

　　更出色的性价比

　　既然说到了新蒙迪欧的性价比高，那就不得不提目前它的成交价：终端普遍有着2万多的优惠力度，最多的已经让利3.12万了，这让新蒙迪欧的起步价已经来到了15万左右。这一点是刚上市还没有任何优惠的新君威所不能及的。

　　而从具体的性价比层面，我们可以看到，两款车的主力销售车型1.5T版本，新蒙迪欧要比新君威的性价比高出10%。

　　在具体配置方面，新蒙迪欧的安全配置和内外部配置是要比新君威丰富不少的。值得一提的是，新蒙迪欧全系的正副驾驶席都配备了膝部气囊，可谓是同级中的唯一，这一点是要比宝马5系和奔驰E都要厚道的！

　　到了高配的2.0T版本，优惠后的新蒙迪欧和新君威的性价比持平，这也验证了这一代新君威的确性价比是很出色的。

　　尽管性价比一样，但在具体的配置差异方面，新蒙迪欧的安全性做的更好（这个价格段新蒙迪欧还配备了气囊安全带），在内外部配置方面更丰富。值得一提的是，新蒙迪欧配备了前后排座椅加热和方向盘加热，明显是照顾到北方的用户。但是新君威的通风座椅，南方的消费者会更喜欢。

　　从上面两组最走量车型的对比中我们不难看出，新蒙迪欧的性价比更高，在配置方面更丰富，尤其令人印象深刻的是安全配置。

　　更好用的智能互联系统

　　如今人们对于一辆车的需求已经不是一件代步工具那么简单，它更是我们日常生活的延伸。这个时候，车机互联系统就扮演了很重要的角色。而这也都是新蒙迪欧和新君威的优势和长处。

　　新君威的车机互联包含两部分，一部分是由8英寸中控大屏组成的娱乐体验，支持百度的CarLife和苹果的CarPlay系统（仅限高配车型）；另外一部分则是第十代安吉星系统，其核心服务开发是围绕安防类进行的。“碰撞求助服务”、“车门远程应急开启”、“路边救援协助”和“车况检测报告”等都是其主推的核心功能。除了安吉星这些主打的功能，第十代版本最大的亮点是新增了4G车载wifi，能同时支持7台设备接入。此外，借助于手机APP，它还能实现车门解锁、上锁、远程启动以及闪灯鸣笛等功能。

　　但是，安吉星在使用过程中也有很多问题，比如它的接通速度太慢，语音导航定位位置不准确，远没有直接用手机导航来的方便。虽然安吉星的基础功能已经由一年的免费使用期限延长至五年，但是核心的语音导航等高阶的服务仍然只有一年的免费使用权。而且，车载wifi也仅提供一年的免费使用期限，并且有流量限制，在流量使用完毕之后只能自行购买。所以，除了刚开始对消费者有吸引力以外，这套车载wifi如果长期使用，成本不低！

　　而新蒙迪欧则搭载了SYNC?3系统，要比之前的那一代好用多了。虽然没有车载wifi，但是SYNC?3系统的核心理念就是：能够让车更准确、快捷地理解人的指令。而为了实现这一目标，SYNC?3系统有着强大的语音识别功能，几乎所有的功能都能通过语音来完成。

　　例如，用户在使用导航时，只需要说出目的地的简称即可，使用包括音乐在内等常用应用时，直接说名字即可打开。调节空调温度，在QQ音乐界面说“随便听听”等，它都能够快速的执行语音指令。

　　此外，2017款新蒙迪欧配备了福特首次引入国内的福特派?互联系统（Ford Pass），在网上下载福特派?应用后，与车辆进行匹配，就可以通过手机远程对汽车进行操作。除了启动发动机、上锁、解锁及定位这些基础功能之外，还可以直接查看故障情况、剩余油量、维修保养的记录，基本通过手机就可以解决养车、用车、出行各个方面的需求。

　　不得不承认新君威上第十代安吉星的强大之处，紧急救援、车载wifi都是它的亮点，但是支持全语音指令的SYNC?3系统，更好用，而且照顾到了行车安全，关键是一切服务都是免费。所以，从长期使用的效果来看，SYNC?3更实用。

　　更成熟的动力系统

　　这一代君威其实除了外观和配置上的进步以外，动力总成绝对属于一大亮点。首先当然是发动机了，其1.5T发动机的扭矩要比蒙迪欧多出了12N·m，而2.0T则是荣获过“沃德十佳”发动机殊荣的！

　　但是，在动力输出方面，新蒙迪欧的扭矩输出明显更为积极，最大扭矩爆发的转速更早。尤其是两款车最走量的1.5T车型，新蒙迪欧的最大扭矩不仅爆发早，而且持续的区间也更长久，能带来更充沛的动力体验。而蒙迪欧的2.0T发动机即使是跟新君威的“沃德十佳”发动机相比，也不输多少，二者的差异在伯仲之间。

　　而新君威的另一大亮点就在于全系标配的9AT变速箱。这套由通用自己开发的变速箱，的确要比自由光上那台9AT体验好出不少，90km/h即可上9挡，放到整个市场都是体验上佳的。但是，小智不得不说，这是新君威的优势，也是劣势。因为目前，9AT变速箱的可靠性还是要打上一个大大的问号。

　　所以，相比之下，新蒙迪欧的6AT目前是市面上主流的变速箱解决方案，不仅能够满足日常的出行需求，关键是成熟可靠啊！对于消费者而言，它们不排斥新技术，但是考虑到日常的使用，更加成熟可靠的产品会更受青睐。

　　其实从新蒙迪欧的配置、智能互联以及动力总成上来看，它更像是一位熟悉你的老朋友，平时不见它对你嘘寒问暖，但是关键的时候却能给你提供家一般的安全呵护；而新君威更像是热恋中的女友，激情过后，她不一定会对你嘘寒问暖。

　　所以，对于消费者而言，新君威虽然真的很不错，但是面对更加成熟可靠的新蒙迪欧时，小智相信，更多的人会选择后者，更何况它的入手门槛更低呢！

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