品牌特质打动人 马自达CX-5车主访谈

　　预算20万，SUV该选谁？在我和我同事们的编辑博客里，几乎每天都会有人问这样的问题。本着均衡、易用、稳定的原则，我们一般都会推荐日系那几辆：本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放等等。而除了这几个，还有一位相对更有性格的选手，它在保留这些优点的基础上，还能提供明显更好的驾驶感，你猜对了——马自达CX-5。这期车主访谈我们请到的是三位老款马自达CX-5车主，对于选车用车的感受，咱们先来听听他们怎么说，若您看上新款了，也能当个参考。

　　王先生和他的手动挡CX-5

　　王先生的CX-5是2.0L手动舒适型，是全系唯一一款手动挡车型，也是全系的最低配。它的官方指导价是16.98万元，买的时候优惠了1.8万元现金，4S店送了交强险，并且有贷款2年免息的政策。总体优惠幅度还可以，王先生本人对此也挺满意。

　　在购买这辆CX-5之前，王先生的座驾是一辆开了8年的大众POLO，车龄比较长了，加上刚刚结了婚，换辆新车也就自然而然了。他当时的购车预算大概是15万，不太想考虑轿车，比较倾向于SUV或者MPV。确定好方向后，王先生先后看了本田的缤智和杰德，试驾过缤智之后觉得它的悬架太硬，后排坐着太颠，而杰德是因为底盘太低，自驾游时难免有顾虑，所以也就都淘汰了。
　　

　　外观是王先生看上CX-5的一大因素，他觉得CX-5整车比例很协调，看着顺眼。尤其是车头的样式，它没有太强的设计感，也不是一下子就能让人记住那种，但是非常耐看，也不俗气。

　　CX-5的个头虽然不算大，但比起王先生之前开的POLO还是大了不少，用车的前期还是需要适应的。低配的CX-5只配了后倒车雷达，王先生在这基础上自己去加装了前雷达和倒车影像，这两个都是非常实用的配置，每天停车、倒车都用得上，装齐了很合适。

　　这辆CX-5由于是低配车，也没有什么过人的配置，能挑出来的亮点非常有限。后视镜折叠是个亮点配置，王先生觉得这个配置很好用。

　　王先生对CX-5的尾灯似乎有执念，他在网上看到了日版的CX-5，发现日版的尾灯是LED的，样式比自己这辆好看，于是就寻思着换个日版的尾灯，结果查了很多店家都不太靠谱，淘宝上又多是仿制品，而原版的价格要好几千。几千块钱换个尾灯太不现实了，所以也就想想作罢。

　　内饰是王先生不太满意的部分，CX-5的内饰做工和用料都比较一般，缺乏品质感。王先生这辆车的内饰在冬天时经常会有异响，主要集中在是仪表台和前风挡附近，这让他很闹心；前排门窗在经过颠簸路面时也会有明显的异响，这些很明显都是装配工艺的问题。

　　CX-5的车身尺寸在紧凑型SUV里是中等大小，马自达这个品牌也不太擅长利用空间，它的空间表现自然就很一般了。王先生这辆车平时基本都自己开，或者爱人坐副驾，后排的利用率不高，所以他对乘坐空间没什么要求，对CX-5的空间表现还是认可的，毕竟比POLO大多了。低配和次低配的CX-5不具备后排出风口和后排中央扶手，王先生稍微有些失望，不过客观来看，这对于一辆马自达来说这并不意外。

　　CX-5这台2.0L自然吸气发动机参数比较主流，最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，看数据基本能对它的动力水平猜出个大概。王先生对于这台车的动力表现还是认可的，这台车的绝对动力虽然不强，但输出特性还算活跃，配合6挡手动变速箱，跑起来并不觉得肉，而且能体会到一定的驾驶乐趣。但如果夏天开了空调或者满载的情况下，对动力的影响就比较明显了，后劲有些不足，加速、超车会有些吃力。

　　对于变速箱，王先生也是颇有心得，他对CX-5这台手动变速箱的手感表示肯定，挡位的清晰度很不错，但觉得还是不如大众的MQ200给他的体验好，主要是换挡动作不如后者细腻、顺滑。MQ200就是咱们常见的高尔夫、朗逸上面那台变速箱，它在这方面确实鲜有对手。另外一点，这台手动6挡变速箱的齿比调校更偏向于动力输出，以120km/h巡航时，发动机转速达到了2700rpm（6挡），此时发动机的噪音也偏大。

　　王先生平时的用车路况算是比较好的了，早晚通勤时的拥堵路况不多，综合油耗最低到过6.3L/100km，凭印象或者粗略计算的话，平均油耗在7.0L/100km左右，这样的油耗表现还是可喜的。

　　目前，王先生这辆CX-5已经做过3次保养了，10000公里首保，此后则是8000一保，小保养的费用在500元出头，4S店的服务也不错，没有强加服务或者推销的情况。

　　小结：

　　在这两年多的用车过程中，王先生对自己这辆CX-5还是比较满意的，以百分制打分，最终他给自己的爱车75分。他对CX-5的外观和驾驶感受都很满意，对配置和空间部分没什么太高要求，丢分的主要原因还是在于车辆的装配工艺和细节做工上，王先生觉得这些方面不容忽视。

　　韩小姐和她的2.0L两驱舒适型

　　韩小姐的CX-5是2.0L自动舒适型，于2014年1月购入，买得比较早。三年多的时间，日常上下班、假日出游都靠它，韩小姐的CX-5已经行驶了71000公里。

　　CX-5是韩小姐的第一辆车，由于比较幸运的摇到了指标，觉得有辆车确实会很方便，所以就打算买辆车。对于选车的过程，韩小姐表示，喜欢CX-5完全就是一见钟情，别的车看都没看，也没等任何优惠，原价就提了车。

　　韩小姐是个颜控，对于CX-5的外观，韩小姐表示非常满意，用车三年多了，对这辆车的喜爱完全没减，什么时候看都觉得很好看。女士可能天生更感性一些，对于爱车之人，这种情感其实不难理解。

　　和前面的王先生一样，韩小姐对于CX-5的大灯也是同样的感受：好看，但是不够亮。换了氙气大灯之后这个问题解决了，而换灯只是韩小姐动手的开始……

　　CX-5原厂配的是轮胎是优科豪马G91，它的特点是舒适和耐磨。韩小姐觉得这个原厂胎的性能一般，而且胎噪偏大，没做多考虑就换了四条倍耐力的“蝎子胎”（倍耐力Scorpion），胎噪有所减少，公路性能也大大提升了。

　　CX-5的2.0L自动两驱舒适型配置也不高，没有多媒体系统，现在图上看到的大屏幕的位置，在以前这是个音响。爱折腾的韩小姐受不了这个，加装了8英寸的大屏多媒体系统，导航、影音全有了，顺带手把胎压监测装置也给装上了，胎压信息能显示在这个屏幕上，很方便。

　　定速巡航、全车隔音这些都是随着用车的时间增长而发现的问题，有的配置能切切实实的增加便利性，而像全车隔音这种“大工程”，其实不是每个人都愿意去做的，对韩小姐的爱车之心表示佩服。韩小姐表示这台车的配置明显选低了，光是后期加装和升级配置就已经花了几万块钱，真不如当时买个高配。

　　对于CX-5的动力，韩小姐先是对这2.0L的动力性给予肯定，同时表示如果再选一次的话肯定会选择2.5L的车型，一方面是2.0L的CX-5在市区跑只是刚刚够用，自驾游的话稍微差点意思；另一方面，她觉得自己的驾驶技术越来越好，对于车辆动力性的需求也更高了。

　　韩小姐这辆CX-5主要用于上下班，不算通勤的话，大部分时间也都在市区跑，平均油耗都在9-10L/100km这个区间，近一段里程的平均油耗是9.3L/100km。保养方面，据韩小姐说，她这台CX-5的小保养在430元左右，大保养是800元左右。

　　小结：

　　CX-5的外观、操控性、油耗表现都是韩小姐满意的地方，对于配置上的不满意，韩小姐选择自己后期一项一项的去升级，爱车之心可见一斑。在被问及综合评价和打分的时候，韩小姐给原厂车打70分，而升级后则打100分，这已经很说明问题了：够喜欢才会有包容。我想，CX-5所适合的正是这类车主。

　　郑先生和他的2.0L四驱精英型

　　今天的第三位车主是郑先生，他的CX-5也是2.0L排量的，不过是个四驱版本。尽管购车至今已有三年，但跑的并不多，只有25000公里。

　　CX-5是郑先生的第三辆车，前两辆都是大众，分别是我们最熟悉的桑塔纳和捷达。在早些年，郑先生曾经开过朋友的马自达6，相对直接的操控性给他留下了深刻的印象，从此对马自达的印象一直就不错，所以这次买车，郑先生也是优先考虑马自达品牌。

　　『选车时，郑先生也考虑过昂克赛拉』
　　

　　在看CX-5的时候，郑先生也考虑过昂克赛拉，但由于昂克赛拉车太小，又是轿车，不如CX-5空间大、通过性好，所以很快就敲定CX-5了，而之所以选择这款四驱精英型，也是因为考虑到自驾游的需要。当时这台CX-5是优惠了19000元，郑先生觉得价格还不错。

　　和前面两位车主一样，CX-5动感流畅的外观同样也打动了郑先生。其实郑先生跟第二位车主韩小姐有点像，看了CX-5就没再考虑别的，都是性情中人。郑先生今年54岁了，竟然还能喜欢上以时尚动感著称的马自达，这有点意外，不过倒也能看出郑先生的心态很年轻。

　　郑先生开车多年，是名副其实的老司机，早年开桑塔纳和捷达的经历就能反映出来。郑先生对CX-5的操控性一直赞不绝口，比如油门、刹车的调校，比如打方向的动态响应，这些方面都能说出一二，老司机对车辆的理解是足够的。一位车主明确知道自己想要什么，也了解目标车型的最大优势，而不是随便买了个车就开着了，这其实是很让人欣慰的一件事。

　　对于CX-5的车内空间，郑先生的感受和第一位车主王先生类似，他们都是平时一个人开车、副驾偶尔坐人、后排很少用到。对于车辆的乘坐空间和储物空间，郑先生表示自己这方面的需求不大，所以都够用，毕竟买这车也不是冲着空间去的。

　　但是对于乘坐舒适性，郑先生还是有话要说。他觉得后排座椅的角度太直了，而且靠背角度又不能调，跑高速的话不舒服，而新款的就可以调。

　　郑先生对于动力匹配的感受要比前两位更深入一些。他认为这台发动机的低扭偏弱，起步会感到有些费力，而跑起来就好多了，尤其是油门的后半程，发动机就像睡醒了一样，80-120km/h这个速度区间踩了就有，动力表现不错。郑先生说，变速箱的表现也很好，换挡很顺，没有带给他不好的感受。至于油耗，郑先生平时的用车路况也是偏好那一类，虽然在市区跑得很多，但工作日很少出门，平均油耗在8.0L/100km左右，个人比较满意。

　　郑先生的车也是做过了三次保养，每次都很准时的按照保养手册去执行，小保养的价格与万先生提供的一样，都是500多元，4S店的服务质量也相吻合，没有不愉快的经历。

　　小结：

　　大叔的年龄，选择CX-5的其实并不多，除非是真的喜欢驾驶。而郑先生就是这样一位车主，他可以用诸多的感受来说明自己的车不是随随便便挑的，对自己这台CX-5理解很深，最后给出了90分的高分。在这儿还是得重复一下前两页的结论，那就是：CX-5这款车，外观和操控就是核心竞争力。

　　全文总结：

　　可以看出，选择CX-5的三位车主都很明确的知道自己想要什么，他们无一例外的看上了CX-5的外观和操控性能，这是CX-5的最大优势。购车至今，三位车主都对当初的选择非常满意，也都给了自己的车较高的评价，不过，CX-5的一些缺点，比如最明显的做工品质一般、空间比较普通、低配车型配置偏低等等，他们也是直面这些并乐于接受，优点缺点同样突出，这就是马自达。很明显，三位车主的喜好都很明确，马自达这个品牌的特质就是打动他们的关键。

1. 品牌特质打动人 马自达CX-5车主访谈

2. CX-5车主访谈 中国新歌声官方指定座驾

3. 喜欢就是理由 东风本田思铂睿车主访谈

4. 水平对置低重心 斯巴鲁XV车主访谈

5. 看中时尚外观和配置 风光360车主访谈

6. 外形对味儿 东风雪铁龙C3-XR车主访谈

7. 被造型俘获内心 福特福睿斯车主访谈

8. 被外观所吸引 长安福特翼虎车主访谈

9. 我们的信心与认可 长城WEY VV7车主访谈

10. 年轻人选它不后悔 昂克赛拉车主访谈

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a64904.html