年轻人选它不后悔 昂克赛拉车主访谈

　　除了文字下面的网友留言，车主访谈是为数不多的编辑和网友交流的机会，作为编辑每天做着试驾评测、推荐分析，却很少有机会听到车主的反馈，所以我很看重每次做车主访谈的机会。就像这次的昂克赛拉，三位车主都是不超过30岁的年轻人，符合这款车的定位。接下来就让我们一起去听听他们怎么评价昂克赛拉，它到底值不值得购买。

　　车主郭先生

　　这台昂克赛拉是郭先生的第二台车，第一台是大学毕业时买的奥拓，开了四年之后想要换一台自己更喜欢的车。之前的备选车型是C4L和明锐，后来朋友推荐说可以看看昂克赛拉，在进到4S店之后一眼看到昂克赛拉就被吸引了，之后很快就订了车。购车的时候有1000元的优惠，不过因为魂动红漆面需要多花2000元，所以相当于额外多花了1000元提车。

　　郭先生的这辆昂克赛拉是2014年购买的，3年多点的时间开了只有不到2.7万公里，平时只是上下班代步用；除了这辆车，郭先生家还有另外一辆车，也是昂克赛拉，看来确实是真爱。

　　对于昂克赛拉的外观，郭先生表示满意，不过因为追求个性，所以还是稍微改装了一些，主要是车尾加装了一个扰流板，这样看起来更运动。另外配置方面稍有些不满意的一个是头灯，全卤素头灯配置较低，郭先生把近光灯改成LED光源；另外一个是轮圈，16英寸的轮圈看起来太朴素，他也有计划改成18英寸的。

　　因为喜欢外型以及这车的驾驶感受，对于空间就没那么在意，比如车内的储物空间不算丰富，后备厢也不算大，不过郭先生都不是很在意，尤其是后备厢，平时都是空着的，很少用到。

　　方向盘大小合适，手感也不错，他自己加装了一个仿真皮材质的方向盘套，握感更粗壮一些。方向盘在2万公里的时候出现过转向异响，左右侧转向时都会出现类似胶皮摩擦的声音，不过是偶尔出现，有时严重一些有时比较轻微。在4S店检查之后，维修师傅帮忙上了些润滑油，就解决了。

　　多媒体触控用得不是很多，郭先生说还是习惯于用旋钮按键控制，就在手边，用着非常方便。触控的话行车时是不可以使用的，必须要在20公里时速以下才能使用。平时开车听FM电台比较多，偶尔听听优盘里的歌，插上就很少拔下来。导航功能基本上不用，因为速度慢，而且输入地址不方便，手机导航就方便多了。

　　驾驶方面，郭先生对这台昂克赛拉1.5L车型基本满意，城区里每天上下班代步时还够用，不过在山路开车时超车就不太够了，一脚跺下去完全没有急加速的劲头，他开过朋友的2.0L车型，这点上就比1.5L要好很多了。另外这车初段刹车稍有些软，浅浅的踩下去减速不明显，这时就容易让人着急造成急刹。

　　整体评价/打分

　　郭先生说这台昂克赛拉刚开了三年不到3万公里，另外媳妇的那台也开得不多，两台车两人用正适合，不过如果未来有小孩了肯定就不够用了，最好的方案是留一台昂克赛拉，然后换一台四驱的SUV，更适合带家人出去玩儿。短期内还是没有换车计划，对这台昂克赛拉也非常满意，百分制的话，给这台车打90分。

　　车主张先生

　　这是张先生的第二台车，考下驾驶证后使用过一段时间的海马老款福美来，后来用它置换了昂克赛拉。昂克赛拉最吸引他的是漂亮的外形，并且多花了2千元选择了红色的车漆。车是在2016年4月买的，目前行驶了超过3万公里。

　　张先生选车是通过汽车之家网站筛选的，还看过卡罗拉、高尔夫和福克斯，去店里看卡罗拉时感觉内饰视觉效果一般，放弃高尔夫的原因是姐姐买了一辆，不想买重了。福克斯中控台中间有较大的凸出，感觉有点儿压抑，最终也放弃了。

　　对于昂克赛拉的外形，张先生是非常满意的，毕竟当初决定买它很大程度上是因为漂亮的造型。外观最喜欢的就是进气格栅和大灯的造型，很有运动感，适合年轻人。车侧线条以及车尾也都很漂亮，符合自己的喜好。

　　最低配车型没有配备中控彩色大屏，看着略显廉价，但也能接受。高配车型原车配备的导航系统本身使用体验也很一般，还不如用手机导航。发动机自动启/停我一般不怎么用，其余的功能使用频率都挺高。

　　张先生平时车里就俩人，后排使用频率并不高，因此他对于后排乘坐空间没有太高要求。昂克赛拉的座椅各部位都挺贴身，外加较低的坐姿，挺有运动感的。此外，织物座椅坐着也挺舒服，至少冬天不冷夏天不烫。

　　张先生平时随身携带的东西不多，车内储物空间对于他来说足够了，扶手箱虽然设有数据线的豁口，但还是会经常压到线，希望针对这点能再进一步优化，比如增加数据线的固定卡扣，能让数据线卡进去后不容易“溜”出来。后备厢内部比较规整，对于他来说同样够用了。

　　在驾驶方面，张先生给它的昂克赛拉打出了很高的分数，发动机的动力性对于他来说足够了，市区中加速超车都没有太大压力。变速箱表现也能令他满意，换挡速度和逻辑都挺好。噪音方面，发动机声音比较大，但能够接受，行驶时的风噪和胎噪比较大，这是张先生不太满意的。关于油耗他也挺满意，平时市区里使用，综合油耗为6.6L/100km。

　　张先生的昂克赛拉目前已经做过3次保养了，首保免费，之后的两次保养费用都是4百多元，预约保养还可以享受工时费打8折的优惠，4S店会推荐一些基础保养之外的服务，但不会强加给顾客。

　　整体评价/打分

　　张先生的昂克赛拉买了不到两年时间，平时主要还是上下班通勤使用。最后的综合评价，他给自己的爱车打90分（百分制），对于昂克赛拉他是非常满意的，各方面都能满足他的需求，目前也没有换车的打算。最后他对保养提出了一个建议，希望能再便宜点儿。

　　车主赵先生

　　昂克赛拉是在2014年5月21日上市的，而赵先生是在2014年6月买了这台1.5L顶配的昂克赛拉，虽说刚上市不久，但因为赵先生第一天看完第二天就想提车，4S店里恰巧有一辆现车，再加上跟销售聊得不错，因此最终优惠了3千元。这是赵先生的第一辆车，目前行驶里程超过7.9万公里。

　　选车时还考虑过速腾和K3，但当时速腾售价有点儿高，1.4T顶配车型裸车价接近18万元，而且销售人员的服务态度很差，因此不再考虑该车。赵先生还去4S店试驾过起亚K3，但试完之后他认为动力和舒适性不如昂克赛拉。去店里看昂克赛拉感觉外形挺好看，内饰也简约大方，所以最终决定买它了。

　　对于昂克赛拉的外观赵先生表示很满意，当初买车时外观是他最看重的因素之一。外观方面，唯一令赵先生不太满意的就是轮圈了，他买的是1.5L顶配车型但用的依旧是16英寸轮圈，看着有点儿小气，跟昂克赛拉的运动外观不太搭。

　　赵先生对昂克赛拉的内饰也感到满意，中控台的布局简约，上半部分还是搪塑的软性材料，看着、摸着都很舒服。三辐式方向盘造型挺动感，手感也非常不错。车载多媒体系统在从其中任意功能切换至主页菜单时反应略慢，其他都很好用，多媒体控制区域按键曾无法回弹，4S店给免费换了一个。关于配置，赵先生还表达了对于2017款昂克赛拉增加的电子手刹和四门车窗一键升降功能的羡慕。

　　昂克赛拉的车内乘坐空间对于赵先生来说不成问题，平时基本都是他一个人用车。赵先生认为车内储物空间还有提升的空间，目前的储物空间有点儿小，前门板储物槽只能放下一瓶水，而2017款车型门板储物空间更大。手套箱的容积也有点儿偏小，无法放较大体积的物品。

　　赵先生认为昂克赛拉的1.5L发动机动力性并不差，偶尔还能带来一点儿激情，足够应付日常使用了，但他也表示后悔没买2.0L车型，动力更加充沛些。对于6AT变速箱，他也表示满意，反应速度快，逻辑也挺清晰。赵先生说昂克赛拉隔音不太好，但也在能够接受的范围内。他平时用车的环境挺好，表显平均油耗为7.6L/100km。

　　在这三年多的用车时间里，除了上面说的车载互联系统按键无法回弹外，他还遇到了电瓶无法充电的故障，电瓶故障发生在半年多以前当时车辆的行驶里程约为6万公里，换个新电瓶花了8百多元。

　　赵先生的昂克赛拉目前已经保养过8次，同样是首保免费，之后基本都是4百多元，在4S保养时同样有推荐其他服务的情况，但不会强制消费，对于4S店的服务态度赵先生表示满意。

　　整体评价/打分

　　赵先生同样给昂克赛拉打出了90分的高分（百分制），他最满意的就是昂克赛拉的造型和操控了，扣掉的10分主要是因为隔音不太理想。此外，赵先生认为该车的储物空间和车载互联系统还有提升的空间，希望厂家在给互联系统升级时不要忘了他们这些老车主。

　　总结

　　本次采访的这三位车主最终都给昂克赛拉打出了很高的分数，该车几乎满足了他们的所有用车需求，采用魂动设计理念的外观足够动感，车内的乘坐空间也够用，同时它还能提供非常不错的驾驶体验。虽说昂克赛拉也有不足之处，如导航系统不好用、储物空间不够大，但这三位车主表示都能接受。采访过程中我们得知在这三位车主在用车过程中，车辆都没有出现较大的故障，可靠性还是挺不错的。2017款昂克赛拉在造型上跟老款车型略有差别，新车在配置方面有了不小的进步，同时车内的储物空间也变得更大了，整体的实用性和性价比都有所提升。对于年轻人来说，昂克赛拉确实是个很不错的选择。

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